turboflar

Heute, kurz nach 18:00h auf der A59 Richtung Leverkusen ein roter 900 aus Neuss mit Airflow und Whaletail! Ich war mit Gespann unterwegs, hab aber trotzdem gehupt und gewinkt wie ein Wilder.

Ich bin jetzt zwei Wochen lang alle möglichen Fahrzeuge gefahren und war froh, heute endlich mal wieder in meinem 900 zu sitzen.

Egal, muss man nicht mögen. Die Cezeta gefällt mir auch ausgesprochen gut, ein herrlich eigenständiger Entwurf.

Biiista, mit 3 i. Genau die Biester meine ich.

Jetzt krieg dich mal wieder ein, René. Ich finde das Ding gut. In Echt sieht es sogar noch deutlich besser aus. Ich konnte zwar noch nicht selbst fahren, aber bei einer schnellen Runde auf dem Hockenheimring haben die Kräder auch kein schlechtes Bild gemacht.

Doch, das Ding kann was. Ich habe die Jungs, die das Ding bauen am WE kennengelernt und konnte es intensiv begutachten. Auch technisch ist das Biiista interessant gelöst.

Millionen Käferfahrer können also nicht irren, oder wie?

Eigentlich wollte ich nichts dazu schreiben. Ich finde obige Aussage aber derart unverschämt und die Einstellung die dahinter steht so unfassbar niederträchtig, dass ich meinen Ärger darüber artikulieren muss. Vielleicht ist es wirklich das Beste, wenn solche User das Forum freiwillig verlassen.

Bei meiner Besichtigung war der Kühlwasserausgleichsbehälter komplett trocken und Motor war angeblich wegen leerer Batterie nicht zu starten. Kann man interpretieren wie man möchte, aber für mich hört sich das höchst verdächtig an, zumal die LPTs ja gerne zu thermischen Problemen neigen. Die vielen weiteren Kleinigkeiten läppern sich alle zusammen, so dass sich insgesamt kein gutes Bild ergibt.

Hier taucht der Hildener SAAB 900 wieder auf, den ich unlängst besichtigt habe. Damals sagte man mir auf Nachfrage, Preis irgendwas um 2000.- €. Jetzt, frisch gewaschen, verhandelbare 3490.- €. Anzusiedeln ist er, in meinen Augen auf jeden Fall, im Bereich einer Totalsanierung, auch wenn die Karosserie besser als gedacht ist.

Hallo jo.gi, um ein Signal für den DZM zu bekommen kannst du auch einen kleinen E-Motor, sozusagen als Generator, über den Kurbelwellenstumpf antreiben. Dieser liefert dir dann linear zur Drehzahl ein Spannung, mit der du den DZM direkt beaufschlagen kannst. Das ist sicherlich einfacher als mit Hallsensoren und Signalverstäkern zu arbeiten. Für die Tankanzeige ist das schlichte Abgreifen der Batteriespannung nicht wirklich zielführend, da die Spannung der LiFePo Zellen über lange Zeit nahezu konstant bleibt und erst kurz vor Erreichen der Minimalkapizität deutllich absinkt. Hier wäre es sinnvoller über den CAN BUS des BMS zu gehen. Ich bin mir gerade nicht ganz sicher, ob das BMS einen Ausgang für ein SOC-Signal hat, aber wenn ja, kannst du mit einem D/A Wandler das Signal in eine Spannung umwandeln und bekommst eine relativ genaue Anzeige des SOC. Ich werde hierzu nochmals Jens befragen, vielleicht nimmst du einfach auch Kontakt zu ihm auf, er hilft dir sicher gerne weiter. Grüße Ralf

Tschechische Durchsicht. - - - Aktualisiert - - - Tschechische Durchsicht.

Ich komme.

Herzlichen Glückwunsch zum zweiten Geburtstag! Solche Idioten soll doch der Blitz beim Sch... treffen, das hätte böse ausgehen können.

Glückwunsch, die gezeigten Arbeiten sehen richtig gut aus! Ich wünsch dir viel Spass und gute Fahrt mit 912.

Ich selbst habe mal im Urlaub in Spanien auf einer Etappe, die ausschliesslich aus Autobahn (110) und Landstraße (90) bestand, einen Schnitt von 6,x Liter/100 km geschafft. Das Auto war vollgepackt, alle Fenster offen, Aussentemperatur ca. 40°C im Schatten (ohne Schatten), keine Steigungen. Solche Verbrauchswerte erreicht man nur durch gleichmäßiges Dahinrollen am Arbeitspunkt des Motors, ohne Beschleunigen und Abbremsen. Abgesehen vom geringen Verbrauch rollt man bei diesen niedrigen Geschwindigkeiten viel entspannter und kann länger, konzentriert Kilometer fressen.

Mit 85 km/h auf die Autobahn auffahren und dann warten bis man da ist.

"Ein Lothar Mathäus spricht kein Französisch!" Zitat: L. Mathäus

s.o....

Sag ich doch, war ja ein 760er.

Ein Freund von mir hatte mal einen 850 mit der Maschine, der hat ihn nach kurzer Zeit frustriert verkauft. Das war ungefähr so: man gibt wenig Gas, Motor brummt leise, man gibt viel Gas, Motor brummt laut - ausser der rapide fallenden Tanknadel ist keine Veränderung des Fahrzustandes feststellbar...

Die Welt braucht grüne Autos, einfach hinreissend!

Vorsicht, dabei nicht die Verteilerwelle verbiegen!

Ja schön, die Stricher sind wirklich fast komplett aus dem Straßenbild verschwunden. Welcher Motorisierung hat der denn?

Mit Ausnahme der scheußlichen Rücklichter finde ich den gar nicht mal so schlimm.