turboflar

Sensationelles Stück! Und die Saxophonbeleuchtung ist ja mal oberlässig...

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Beim Einbau des Thermostaten beachten: Das Loch muss an die höchste Stelle.

He, so was brauch ich noch!

Bei 15 l Durchnittsverbrauch vergeht der Fahrspass ziemlich schnell.

Ich ja tendenziell auch, aber ich habe wie gesagt bei der diesjährigen Auswahl auch wirklich ansprechende Fotos von den neuen Modellen gesehen und auch gevoted.

Übrigens auch für Beratung und Durchführung von Tuningmaßnahmen.

Soweit ich weiss beginnt klassisches Saugertuning im Kurbelgehäuse und endet bei optimierten Ansaug- und Abgaswegen. Ob der alleinige Tausch des Vergasers so viel bringt ist wahrscheinlich fraglich. Aber nur Versuch macht kluch. Ich bin auf das Ergebnis gespannt. Vielleicht solltest du der Vergleichbarkeit halber wirklich vorher und nachher auf die Rolle fahren. Das wäre sicherlich spannend.

Ja eben, in LB doch schon seit 20 Jahren oder so.

Ok, das ist kein Thompson. Hier sind die Lagerschalen geschraubt, Spezialwerkzeug erforderlich.

Also ich halte es wie der StRudel, und entscheide aus dem Bauch heraus, ob ich das Bild einen Monat lang anschauen will. Und obwohl ich Fan der alten Modelle bin, habe ich auch einige neue Modelle gevoted weil mir die Aufnahme gut gefallen hat. Es gibt auf jeden Fall einige sehr schöne Bilder, die entweder durch ihre Idee, das Arrangement oder die Ausführung überzeugen. Ich bin gespannt, was am Ende dabei heraus kommt. Einen riesen Dank noch an turbo_forever, der sich hier die Arbeit macht!

Das ist ein Thompsonlager. Für die Demontage: - auf der Seite ohne Kettenblatt den Keil aus der Kurbel herausschlagen. dafür die Mutter soweit lösen, dass sie bündig mit dem Gewinde des Keils ist, Kurbel etwas unterstützen, damit die Schläge abgefangen werden. - Kurbel abnehmen - große Sicherungsmutter mit Zange öffnen und abschrauben, Drehrichtung beachten! - Deckel abnehmen - Kurbelwelle kann jetzt herausgezogen werden - Lagerschalen falls verschlissen herausschlagen, dazu ein Meißel oder Rohr o.ä. Durch die Wellenöffnung fädeln und nach der anderen Seite vorsichtig herausschlagen. Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Ich glaube ja, es handelt sich hier um ein Thompsonlager mit eingepressten Lagerschalen, kann das sein? Mach mal ein Foto, tempelkim.

Sind deine Kurbeln mit Keilen an der Kurbelwelle befestigt?

Oldtimer Markt 10/2013 - Saab 96 - 6 Seiten - ab Seite 192 - Text: Matti A. Bohm - Fotos: Stephan Lindloff

tja, ja, ab jetzt bei jedem Stammtisch. Aber deine Ast-Story ist wirklich unglaublich! Zum Glück IST nichts passiert.

Schönes Video, nächstes Mal bin ich dabei!

Danke an alle für die guten Wünsche. Ich habe jetzt alles notwendige in die Wege geleitet, um den Schaden weitestgehend ersetzt zu bekommen. Meine Kopf- und Rückenschmerzen werden langsam besser, meiner Familie geht es gut. Insofern ist bisher alles glimpflich verlaufen und über den Verlust des Wagens werde ich auch hinweg kommen. Unterm Strich ist es so wie du sagst, Onkel Kopp, es ist nur ein Auto. Ich denke, es wird zunächst keinen Ersatz für den 900i geben. Ich habe ja noch den Aero, bin also weiterhin mobil. Wird schon wieder! Danke und Grüße Ralf

Habe auch noch ein Foto eingereicht, jetzt wirds interessant.

Dr. h.c. PD

Nein, aber hast du dir das Auto mal angesehen? Glaube mir, mir fällt das nicht leicht. Ich besitze dieses Auto seit 1999, also fast 15 Jahre, und bin damit ca. 242.000 km gefahren.

Update: Es ist tatsächlich so schlimm wie befürchtet. Die Karosserie ist so verbogen, dass eine Reparatur keinen Sinn macht.

Glückwunsch zum Auto und viel Vergnügen damit!

Hübsch oder nicht, ich kann mir vorstellen, dass es Spass macht so ein Fahrzeug (GT 86) zu fahren.

Ein Kollege hat mal Freitagnachmittag unseren Firmentrailer in einer ruhigen Straße, in der wir eine Garage gemietet haben abgestellt. Montags riefen die erbosten Anwohner im Büro an "der Hänger muss da weg!". Als ich eine halbe Stunde später den Hänger abholen wollte waren die Reifen aufgeschlitzt...