turboflar

Exakt!

Oh, na dann, sorry. Tatra 603, luftgekühlter V8, Heckmotor, gebaut in der ehemaligen Tschechoslowakei, als sozialistische Staatskarosse.

Na, schau doch mal aufs Avatar!

So gesehen hast du natürlich recht.

Das einzig lästige an der Aktion ist der Verbindungsschlauch zwischen Tankstutzen und Aktivkohlefilter. Also einmal diagonal durchs Auto von hinten rechts nach vorne links. Dafür muss der Himmel ausgebaut werden.

Gibts dafür nicht Automatik?

Die Motor-Getriebe-Einheiten sind wohl bei 900/9000/9-3 gleich. Allerdings unterscheiden sich die Achsen, auf die die Wischerarme geschraubt werden, in der Länge. Also musst Du evtl. umbauen. Siehe auch: hier hier hier und hier.

tatsächlich...nee, nicht gesehen. Wusst ich doch, dass da was nicht stimmt. Also ist das dann ein umgebastelter 4-door-Sedan? In NL scheint man mit der Flex schnell bei der Hand zu sein. Auch das 96 Cabriolett ist ja definitiv handgeklempnert.

Sehr schöne Bilder, danke! Ich habe mich allerdings etwas über das gelbe 901-Cabrio gewundert. Sehe ich das richtig, dass der Fussballfelgen drauf hat? Gabs die nicht nur im alten LK? Ist das Auto somit ein (Eigen-) Umbau, oder ein NL spezifisches Modell?

Und von dort in den Ausguss.

Ja, Ecke Äussere Kanalstr./Subbelratherstr.

Um das Thema mal mit ein paar interessanten Presseberichten zu untermalen: Link

Die Profis werden dir sinngemäß antworten: Bring ihn erst mal in guten serienmässigen Zustand, dann erübrigen sich weitere Überlegungen in diese Richtung.

Wow, nicht schön aber selten. Auf jeden Fall erhaltenswert.

Alles Gute!

Traurig. Aber es gibt ja auch noch Bertone.

Hatte noch niemand dieses Phänomen, dass bei Betätigung des Wischwasch-Hebels, die Pumpe nicht aufhört zu fördern, bis die Wischer wieder in Ruhestellung sind? Kann mir keiner einen Tipp geben, woran das liegen könnte?

Weiter gehts im Text. Nach der Montage des Austauschteiles zeigt sich mir nun ein seltsames Wischwasch-Verhalten. Bei Betätigung des Wischwasch-Hebels fangen alle 4 Wischer (Scheinwerfer + Scheibe) an zu wischen und arbeiten ihre 5 Zyklen ab. Gleichzeitig läuft aber die Wischwasserpumpe dauerhaft mit und hört erst auf, wenn die Wischer auch wieder in Ruheposition gehen. Was ist denn da los??

Ich denke auch, vor der Therapie sollte die Diagnose fest stehen.

Um noch mal aufs Thema zu kommen. Ich finde diese Werbekampagne nicht sonderlich geistreich. Das Stilmittel "Gegenteil behaupten um Aufmerksamkeit zu erheischen" beherrscht doch schon jeder Grundschüler vorzüglich. Ich finde diese Werbekampagne ein Armutszeugnis und eine Offenbarung, wie weit es mit der Marke SAAB gekommen ist...

Wahrscheinlich ist es zielführender, nicht über die Ursachen zu grübeln, sondern zu überlegen ob man bereit ist, in eine Getrieberevision zu investieren.

...gut beobachtet...

Stimmt schon, ist aber spezialisiert auf 900er der ersten Generation. Für nen 9-3 also nicht die richtige Adresse.

Diese Erfahrung kann ich bestätigen...

So, liebe Leute. Für Ersatz wurde mittlerweile gesorgt. Allerdings werde ich das alte Teil zunächst mal nicht wegschmeissen, denn es werden die Tage kommen, an denen man über so ein "Ersatzteil" froh sein wird. Immerhin, der Motor rennt einwandfrei und selbst die Endabschaltung nach 5 Zyklen arbeitet tadellos. Insofern sollte man auch nicht so schlecht über diese Konstruktion reden. Immerhin hat sie 15 Jahre gehalten