turboflar

Danke.

Durfte ich diese Woche erst erleben. Mit dem 250 GD und Zweiachs-Trailer im 3. Gang bei 55 km/h und Nenndrehzahl auf der Autobahn. Die Steigung war mit blossem Auge kaum zu erkennen.

Sind die nicht beide...hmmm...grün? Was ist denn petrol-farben?

Roller transportieren im Kombi (kein SAAB) hab ich schon mal gemacht, würde ich aber nicht weiterempfehlen. Wenn Tank und Vergaser nicht wirklich gut geleert sind, dann läuft dir beim Hinlegen die Zweitakt-Soße im Auto rum. Das anteilige Öl im Sprit kriegst Du nie wieder raus, das stinkt ewig...

Schön, Glückwunsch! Welche Pläne hast Du damit?

Wer Grappa für gut hält hat noch nie einen echten Hefeschnaps probiert... /sorry, offtopic

Manche Experten empfehlen den Wechsel nach 200.000 km oder 7 Jahren. Ich habe meine nach 200.000 und ca. 12 Jahren wechseln lassen. Und tatsächlich war sie an einer Stelle schon am durchschlagen, aber es waren noch keine ernsthaften Folgeschäden entstanden. Die Belastungen, die eine ZKD aushalten muss, sind vermutlich von Fahrer zu Fahrer sehr verschieden. Ausserdem ist der Faktor Zeit wohl auch nicht zu unterschätzen. Insofern empfiehlt es sich nach meinem Meinung schon, v.a. wenn man die Historie des Fahrzeugs nicht gut kennt, die ZKD prophylaktisch zu wechseln. Aber das muss natürlich jeder selbst entscheiden.

Na, dann mal los.

Dienst ist Dienst und Schnaps ist Schnaps.

weissen...

Die Kotflügel sind mit der Karosserie verschweisst. Ein Wechsel ist also, wenn Du nicht selbst Blecherfahrung hast, nur was für den Karosseriespengler. Die Kosten dafür solltest Du nicht unterschätzen.

Jetzt schläfst noch mal ne Nacht drüber, morgen sieht die Welt anders aus.

Wie gesagt, Gerhard Berger war überdurchschnittlich groß. Sag ich doch.

War ja auch etwas überspitzt formuliert. Ich will ja hier nicht die Leistung des Piloten schmälern. In der Tat ist es doch aber so, dass die kleinen Rennställe keine komplett eigenen Autos entwickeln können, und deshalb auf Komponenten der grossen Automobilhersteller zurückgreifen müssen. Minardi hat früher z.B. Motoren bei Ferrari eingekauft. Klar, dass Ferrari nicht seine aktuellen Neuentwicklungen aus der Hand gegeben hat...deswegen "Reste" Leisten können sich die kleinen Rennställe einen F1 Einsatz nur über ein massives Sponsoring. (Red Bull) Sonst würden nur noch Mercedes, Toyota und FIAT, äh Ferrari, hintereinander her fahren. @ Janny: Gerhard Berger ist aber auch eher ca. 2m gross.

Du meinst das umlackierte Werbefahrzeug, das aus den Resten der Vorjahres-Ferrari zusammengekloppt wurde, und normalerweise nur hinterher fährt, um Werbeeinnahmen für den ganzen F1-Zirkus zu generieren?

Im Kotflügel vorne links.

Höchststrafe...

Und wo sind die Bilder?

klingt irgendwie jiddisch...

Gibts da nen Grund die AB zu verlassen?

Da fehlt dann noch das F am Ende. PI - MPF

Gerd? Alles in Ordnung?

So heiss, dass irgendwas schmoren kann wirds doch meist nur im Bereich Lader, Abgaskrümmer, Kat.

Die rechtsrheinische Ecke Langenfeld/Hilden hat zwar den Vorteil, dass man keine Brücken nach D überqueren muss, ich würde dir dennoch empfehlen den Bereich zu meiden, ist wirklich nicht besonders schön. Eine Ausnahme bildet hier noch D-Benrath. Generell ist in der Ecke viel Verkehr, besonders zu den üblichen Rushhours. Da vergeht einem sogar die Lust am SAABfahren. Also wärs ganz clever, lange Anfahrtswege zu vermeiden. Mach am Wochenende doch mal eine schöne Cabriotour in die Ecke, dann wirst Du schon sehen, wo es Dir zusagt.

900i 16V, überwiegend Autobahn, +/- 9Liter Super