turboflar

Die Dichtfläche kann man am einfachsten mit einem Zapfensenker, also einem Flachsenker mit Zentrierzapfen, herstellen. Das sollte mit hinreichender Genauigkeit auf der Ständerbohrmaschine gehen.

Da hat ihn aber der Ehrgeiz gepackt, das hält länger als das Fahrrad! Ich wurde gestern, auf einem Leihelektrostehroller fahrend, fast von einem überholenden Pedelecfahrer weggerammt. Der hat mich so bescheuert überholt, dass er mit seinem Fahrradkorb bei voller Fahrt meinen Lenker mitgenommen hat. Glücklicherweise konnte ich die Fuhre gerade noch abfangen. Anschließend ist er zum Glück schnell abgehauen, sonst hätte ich ihm den Hemdkragen gerichtet.

Auch von mir.

Mein Nachbar (39) hatte mit J&J auch keine Probleme.

Nur der Vollständigkeit halber, das BMS wurde von G.Kleinertz zusammen mit Boostech entwickelt und wird über www.boostech.de vertrieben. Es hat sich mittlerweile wohl zur Benchmark bei Umbauern entwickelt und wird auch von anderen Firmen verkauft.

Das Rätsel wurde zwar schon gelöst, dennoch eine kleine Ergänzung: Der Turm im zweiten Bild ist der Götzenturm in Heilbronn (erb. 1392). Entgegen der landläufigen Erzählung wurde der Ritter Gottfried von Berlichingen, genannt "Götz" aber nicht hier sondern im Bollwerksturm zu Heilbronn gefangen gehalten. Von dort stammt der berühmte "schwäbische Gruß".

Das eine Bild ist halt etwas spärlich. Von hier aus sieht das nach einem System für Dachrinne aus, also 900/1, 99 o.ä. Es fehlen dann allerdings die beweglichen Teile der Klemmvorrichtung. Hast du evtl. noch ein Bild von der anderen Seite?

Ja, das Bockenbusch ist auch wirklich empfehlenswert. Von aussen zwar etwas unscheinbar, dafür ist aber das Essen richtig gut!

Sieht gut aus, toller Fortschritt! Jetzt wird es langsam voll da vorne. :-)

Mit einer Vakuumpumpe von Hella, siehe #44.

Ich versuche auch zu kommen!

Willst du den Druck oder die Kraft wissen? Druck = Kraft / Fläche

Ja, ganz genau. Ich möchte dich bitten, diese Art der Diskussionsgrundlage aufzugreifen und mit Anwürfen und Begriffen wie "Heuchelei", "Erpressung" u.ä. künftig sparsamer umzugehen. Was deine Art der Kritik angeht möchte darauf hinweisen, dass auch Kritik fundiert sein muss.

Auszug aus: https://www.bundestag.de/presse/hib/681910-681910 .... Nach Auffassung der Bundesregierung werden E-Fuels bei der globalen Energiewende und damit auch in Schwellen- und Entwicklungsländern eine zunehmend wichtigere Rolle spielen. Daher unterstütze sie durch die Aktivitäten verschiedener Ressorts diese Entwicklung, führt die Bundesregierung in ihrer Antwort aus. Derzeit prüfe sie „verschiedene Instrumente, um den Markthochlauf von synthetischen Kraft-, Treib und Grundstoffen auf der Basis erneuerbarer Energien (PtX) zu unterstützen“. Diese Instrumente umfassten neben Quoten für den Einsatz von PtX-Produkten auch die direkte Förderung ihrer Produktion sowie entsprechende Regulierung auf europäischer Ebene. Im Bereich der Gewinnung von E-Fuels habe sich das Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ) zum Ziel gesetzt, gemeinsam mit Unternehmen eine Referenzanlage zur CO2-neutralen Produktion von Wasserstoff und entsprechenden PtX-Folgeprodukten aufzubauen, heißt es in der Antwort weiter. Erste Markt- und Machbarkeitsstudien seien bereits in Durchführung und es würden konkrete Gespräche mit Partnern in Marokko geführt, das als Standort für die Referenzanlage in Frage komme.....

Ich habe das bei meinem damals mit Holzleim und Sägemehl aufgefüllt, hat auch funktioniert.

https://app.handelsblatt.com/politik/deutschland/schluesseltechnologie-forschungsministerium-schiebt-wasserstoff-projekte-an-/26977042.html?ticket=ST-2964003-OLo90jNOtubdMbaUDREM-ap6 Die Bundesregierung bläst aktuell rd. 9 Mrd € in die nationale Wasserstoffstrategie. Nochmal, es ist schlicht falsch zu behaupten, es gäbe eine einseitige Förderung von BEV.

Es stimmt auch nach mehrfacher Wiederholung nicht, dass keine oder weniger Forschungsgelder in Alternativen zur Emobilität gesteckt werden. Im Gegenteil, die Wasserstoffforschung verschlingt alljährlich Summen, dass dir schwarz vor Augen wird, ohne dabei relevante Ergebnisse oder Fortschritte zu erzielen. Von daher, ja genau, immer schön sachlich bleiben.

Ich weiß, das ist dein ewiges Schema. Irgendeinen Mist behaupten und die anderen sollen sich die Arbeit machen, den Mist mit Zahlen zu widerlegen. Den Gefallen werde ich dir aber nicht tun, du kannst selber Google bedienen und recherchieren. Wenn dir das zu anstrengend ist, dann höre doch bitte auf haltlosen Unsinn zu verbreiten.

[mention=2122]LCV[/mention] Wenn du wüsstest in welcher Höhe die Fördergelder alljährlich in die Erforschung von Technologien im Bereich des H2 und E-Fuels gesteckt werden, würdest du solchen Unsinn nicht schreiben.

https://www.electrive.net/studien/life-cycle-assessment-of-distribution-vehicles-battery-electric-vs-diesel-driven/ https://www.oeko.de/fileadmin/oekodoc/Resource-demand-drive-systems.pdf

Wer sich übrigens die Frage stellt, warum das alles mit der Elektromobilität so schwierig ist und so lange dauert, dem sei folgende Abbildung nahe gelegt. now-gmbh-gesetzeskarte - Gesetzeskarte-Elektromobilitaet.pdf

Ich sage ja nur, das Rennen ist noch nicht entschieden. Klar, du hast vollkommen recht, > 500 km Rechweite wären schön, aber die Frage: beantwortet meist ziemlich schnell der eigene Geldbeutel. Von daher denke ich gerade nicht, dass man hier auf einen Massenmarkt stoßen wird, sondern auf eine begrenzte solvente Käuferschicht. Aber wir werden sehen, es bleibt spannend.

Die Bereitstellung der Laseinfrastruktur und die automatisierte Verknüpfung mit der individuellen Routenplanung. Auf diese Art hat Tesla das "Reichweitenthema" per intelligenter Software gelöst. Die Frage, die man sich hier Stellen muss ist doch, wie sinnvoll ist es, einen PKW mit 100 kWh Batterien auszustatten? Diese müssen dauernd durch die Gegend gefahren, beschleunigt und abgebremst werden. Statistisch gesehen kommt bei der überwiegenden Anzahl privater Fahrten eine Strecke von > 500 km am Stück kaum vor. Ist es da nicht sinnvoller und günstiger, mit kleinerer Batterie und dafür intelligenter Ladestrategie zu arbeiten? Tesla und MB verfolgen hier unterschiedliche Ansätze. Auch andere Hersteller sind hier mit "Right Sizing" noch am experimentieren z.B. Mazda. Auf diesem Gebiet sind imho noch nicht alle Fragen beantwortet.

Das hat MB an den wesentlichen Stellen mit Sicherheit nicht, denn es geht ja schließlich nicht nur ums Auto, sondern um das gesamte System.

[uSER=3968]@96iger Michel[/uSER] Sprach der Hammer zum Daumen: "Schön, dich mal wieder zu treffen."