turboflar

Ich fahre seit ca. 10 Jahren beruflich und privat so ziemliches alles, was elektrisch fährt. Ich besitze ausschließlich Fahrzeuge, die zwischen 23 und 71 Jahre alt sind, die ich aus den von [mention=8945]Cinebird[/mention] genannten Gründen auch möglichst lange am Leben erhalten möchte. Ansonsten ÖPNV und Fahrrad. Aber klar ist, dass wir uns als Gesellschaft über kurz oder lang von der fossilen Energiewirtschaft abwenden müssen und uns Alternativen zuwenden.

+ [mention=2350]DSpecial[/mention] Danke.

Ja, bin den Toyota Mirai schon gefahren. Fährt schön - wie ein E-Auto eben. Mit dem Nachteil, dass beim Beschleunigen ein lautes Brummen zu hören ist, vom Schraubenkompressor der die F-Cell mit Zusatzluft versorgt. Aber inzwischen ist man sich in der Fachwelt einig, dass die F-Cell im PKW kein zukunftsträchtiges Anwendungsszenario finden wird.

Mit Verlaub, aber das ist doch ... eine Fehleinschätzung.

Die sog. "Schwedenstudie" aus dem Jahr 2017 ist nachweislich von falschen Prämissen ausgegangen und gilt mittlerweile lange als überholt. Inzwischen belegt die erdrückende Überzahl unterschiedlichster Studien eine positive Gesamtbilanz des CO2-Ausstoßes eines BEV ggü. jedem Verbrenner. Und zwar cradle to grave. Wo hier Politik und "Glaube" vorherrschen soll erschließt sich mir nicht. Ich kann wirklich nur jedem empfehlen, sich weiterhin zu informieren und sein Wissen auf neustem Stand zu halten.

Richtig schön geworden! Der Wowa steht in diametralem Kontrast zur üblichen spiessigen Weissware (aka. Bumscontainer).

Toll, bist du jetzt als Hersteller eingetragen?

[mention=2122]LCV[/mention] Falls du dich zu dem Thema mal informieren möchtest empfehle ich die Seite www.electrive.net.

[mention=2122]LCV[/mention] auch in der Das trifft den Kern, danke.

Ich denke eher, unterschätzt bzw. verdrängt. In meinem Erleben haben die großen OEMs auch in den letzten 10 Jahren schon immer mal wieder den ein oder anderen Testballon steigen lassen. D.h. auf verschiedenen E-Mobilitätsveranstaltungen waren immer mal wieder die Großen oder auch Zulieferer mit Prototypen anwesend. Jeweils mit "Pappe und Sperrholz" zusammengedengelt, aber so waren alle Fzg. damals. Aber die Geschäfte (v.a. auch mit den Dieseln) liefen so gut, dass keiner der Verantwortlichen (die Eier gehabt) sich getraut hätte, ein Serienprodukt anzustoßen. Tesla hat man damals nicht Ernst genommen und die Insolvenz herbeigehofft und die ganzen Tüftler und Umbauer belächelt und als Spinner abgetan. Obwohl diese damals schon aufgezeigt haben, wie einfach der technologische Aufbau eines E-Autos ist, hat man die Gefahr, die daraus für das eigene Geschäftsmodell entsteht, nicht erkannt oder wahrhaben wollen! Aus dieser Gemengelage heraus hat man sich in die heutige Situation manövriert.

[mention=643]jo.gi[/mention] Und genau dieses Beispiel zeigt, wie man es nicht machen sollte. Entschuldigung [mention=643]jo.gi[/mention] , ich wollte dich nicht in die Pfanne hauen. Aber in diesem Beispiel sieht man eben ganz deutlich den fehlenden ingenieurstechnischen Ansatz. Rein mechanisch mag die Anbindung des Motors ja in Ordnung sein. Aber einen für Fahrzeuggröße und -gewicht unterdimensionierten Motor dauerhaft durch einen für den Motor überdimensionierten Controller zu überlasten und dann gleichzeitig nicht für ausreichend Kühlung zu sorgen geht schief. Was ja auch bei einem forenbekannten Fahrzeug so vorgekommen ist. Deshalb an dieser Stelle nicht mehr inhaltliches. Zumal bei der Auswahl der Komponenten auch eher preissensitiv vorgegangen wurde... Das ist übrigens auch das, was ich dem ganzen Firmennetzwerk um den netten Herrn herum ankreide... Von daher ist [mention=9887]totoking[/mention] mit seiner Komponentenwahl schon mal deutlich auf der sicheren Seite!

Das habe ich mir auch gedacht. Allein die Tatsache, eigene Fehleinschätzungen einzugestehen erscheint in der Branche doch sonst undenkbar.

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Die Frage ist halt die nach den Alternativen. Sooo viele 90 existieren ja gar nicht mehr, resp. werden angeboten.

Interessantes Interview mit dem ehemaligen Audi - Entwicklungschef Peter Mertens in ams.

[mention=7746]banwe[/mention] Hast du persönliche Erfahrungen mit der oben vorgeschlagenen Referenz?

Hast du diesbzgl. schon mal Kontakt mit [mention=7010]nibana[/mention] ? Der hat das Thema ja schon erfolgreich absolviert.

Dass das schon im Beitrag #9 vorgeschlagen wurde.

Ah gut, hast du das Paket von boostech gekauft. Ich wünsche gutes Gelingen und bin gespannt auf die Projektfortschritte! Halte uns auf dem Laufenden, wenn du magst.

Welche Nennspannung willst du verwenden?

Endlich rockt die Bude hier mal wieder. Hier noch ein Stück Musikgeschichte, das nicht in Vergessenheit geraten sollte.

Ah, Engiro Maschine. Verwendest du dafür einen Sevcon Controller?

Ich würde auch den angenagten ersten Zahn an der Zahnsegmentscheibe in der FH-Mechanik verdächtigen.

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