turboflar

Klar, aber wenns die Kastanie vom Nachbar war muss es doch eine Haftpflicht geben. Der ggü. kannst du den Schaden doch geltend machen, oder irre ich mich?

Prima, erst 300.000 km ?

Oh Mann, was für ein Mist! Aber glücklicherweise kein Personenschaden.

Tja, was das Fahren mit Diesel betrifft, haben wir in letzter Zeit einiges dazu gelernt.

[mention=643]jo.gi[/mention] Danke, interessante Auf- und Feststellung.

Zugegeben, der Tank des 9-5 wird auch geeignet sein, über 3 Mio gefahrene Kilometer befüllt und entleert zu werden. Was ich eigentlich sagen wollte ist, dass in meinen Augen in diesem Artikel mutwillig mit aus der Luft gegriffenen Zahlen hantiert wird. Und ich möchte nochmals betonen, ich bin kein blindwütiger Verherrlicher der Elektromobilität. Ich erlebe in meinem beruflichen Alltag das ungeahnte Potenzial dieser Technologie und sehe auch die Schattenseiten, die ich auch bereitwillig diskutiere. Aber ich lasse mich nicht in Schubladen stecken und mir von Ahnungslosen irgendwelche Zuweisungen gefallen. Und nochmal, ich sehe nicht ein, warum es kein Thema sein soll, seinen Karpfenteich elektrisch zu beheizen oder den Gartenzwergspringbrunnen Tag und Nacht zu beleuchten. Aber mit elektrischer Energie zu fahren soll das Schlimmste Verbrechen sein? Das muss mir mal einer erklären.

Hast du auch die Tankbänder kontrolliert?

Sind die Zündkabel in der richtigen Reihenfolge aufgesteckt? Ist die Verteilerkappe verdreht montiert?

„Um 30 Kilogramm Benzin zu ersetzen, brauchen Sie derzeit eine moderne Lithiumionen-Batterie, die rund 900 Kilogramm wiegt.“ Dieser Satz könnte unsinniger nicht sein. Denn er vergleicht Äpfel mit einem Korb, in den man Birnen legen könnte. Ganz abgesehen davon, dass es kein Fahrzeug mit 900 kg Akkus gibt könnte es ungefähr so heissen: Mit 30 kg Benzin kann man einmalig 300 km fahren, mit einer Batterie, die 900 kg wiegt über die Lebensdauer knapp 3 Mio km. Nebenrechnung: Ein 90 kWh Tesla Akku wiegt um 500 kg. Damit hätte man bei 900 kg ca. 162 kWh Energiemenge. Das reicht bei einem Durchscnittesverbrauch von 20 kWh/100 km im Tesla für 800 km. Bei 3000 garantierten (Voll-) Ladezyklen kommt also man also aufrechnerisch ca. 2,4 Mio km.

Und übrigens habe ich auf deine, sowie Cinebirds Frage mit einem konkreten Beispiel geantwortet. Aber Antworten interessieren Dich ja generell nicht.

Hier im Forum wird auch nicht jedem Neueinsteiger erklärt wo das Zündschloss sitzt. Und du verwechselst Meinung mit Vorurteil, sowie du dieses Forum mit einer TV-Sendung verwechselst.

Nö, kann man nicht sagen. Bei unseren Umbauten kommen wir, je nach Fahrzeug gleich auf, oder wir haben eine Gewichtszunahme im Bereich von 50-100 kg. Das sollte keinem Fahrwerk Probleme bereiten.

[mention=2122]LCV[/mention] Leute wie du sind eine echte Gottesstrafe... Wenn du schon glaubst, in einem Thema mitdiskutieren zu müssen, dann solltest du ein Mindestmaß an Bereitschaft aufbringen, dich zu informieren und eventuell auch einen Erkenntnisgewinn zulassen. Ich bin nicht dein Erklärbär, der dir diese Arbeit abnimmt. Diese Arbeit muss sich jeder selber machen, aber das ist leider anstrengend und zeitintensiv. Im Moment investiere ich meine (Frei-)Zeit lieber darin, die oben verlinkten Beiträge von H.W. Sinn zu studieren und das 385 seitige Dokument von Mc Cay zu lesen und für mich daraus Erkenntnisse abzuleiten. Was ich dir aber sagen kann ist, was ich momentan konkret beruflich mache. Ich beschäftige mich unter anderem damit, einen Bäckereibetrieb dabei zu unterstützen, seine komplette Prozesskette auf CO2 neutralen Betrieb umzustellen. Vom Kühlhaus über die Backöfen bis zu den Auslieferfahrzeugen soll alles von eigen erzeugtem PV-Strom gespeist werden. Damit wird dieser energieintensive Betrieb komplett netzneutral, erzeugt keine Lastspitzen und nur noch eine minimale Grundlast im regionalen Verteilnetz. Auf diese Art gewinnt man freie Kapazität in unseren Verteilnetzen. Wenn du dich dazu weiter informieren möchtest kann ich dir gerne Hinweise liefern. Aber das ist mit Eigeninitiative verbunden...

Außerdem, warum stellt niemand diese Frage im Zusammenhang mit elektrischen Toilettensitzreinigungsanlagen, Poolheizungen oder sonstigen Luxusgimmicks? Warum gerade beim Fahren?

Ein bisschen mehr Bereitschaft, dich zu informieren könntest du schon zeigen.

Es gibt andere Stellen, deren Reparatur man in die Zukunft schieben kann, z.B. Türböden, Fahrerfussraum oder Kofferraumecken. An dieser Stelle würde ich keine Kompromisse machen, weil hier die komplette Fahrsicherheit betroffen ist. Ich schließe mich klaus ' Aussage an.

[mention=2841]Onkel Kopp[/mention] Es ist eine inzwischen weit verbreitete Fehleinschätzung, dass E-Motoren kein Getriebe bräuchten. Dadurch, dass man sich das gegenseitig dauernd erzählt, wird es irgendwann zum alternativen Fakt.

Die Supertourismo gefällt mir auch sehr gut. Welche Farbe hast du denn genommen?

[mention=2712]felicad[/mention] Wow, der sieht ja megaaffengeil (80er Begriff ) aus. Rock n Roll ist auch eine lässige Kennzeichen Kombination.

Wer Lust hat kann sich mal diesen Artikel im Stern durchlesen, der sehr schön zusammenfasst, was ich seit 28 Seiten zu erklären versuche.

... Volkswagen sind für mich Qualitätsautos Betrogen fühle ich mich von VW nicht, das wäre zu hart ausgedrückt. Ich gebe aber auch zu, dass die angeblich geringen Abgaswerte des Tourans für mich damals kein Kaufgrund waren. Nicht, dass mir die Umwelt egal ist. Aber ich war mir eigentlich sicher, dass alle Hersteller den Grenzwert auch im Straßenverkehr einhalten. Volkswagen sind für mich Qualitätsautos - das denke ich nach wie vor. ..... Auszug aus einem Spiegel Online Artikel über den Abgasskandal. Bei Lesen zieht es einem die Socken aus...

Ein Diesel? Echt jetzt? Der C6 ist ja ein schönes Auto, aber ein Diesel?

Long time no hear and see. Welche Eckdaten hat der Nasenbär denn?

Mal ein anderer Gedanke angesichts der mäßigen Ersatzteilqualität bei Traggelenken. Kämen als Alternative evtl. Uniball Gelenke in Frage? Die kommen meines Wissens häufig im Rennsport zur Anwendung.

Geht mir auch so.