Alex P.

Preislich muss noch deutlich was gehen ... Ist ja nur n 2.0 sauger, beim 2.1 wäre das vielleicht was anderes

warum? war in italien bis zum ende keine serie ...

alles richtig, handelt sich aber um gewöhnliches vorgehen bei mechanischer tachomanipulation und ist markenunabhängig. das siegel ist dann aber natürlich hinüber, und insofern bei ausbau immer zu erkennen ...

Bis auf das es sich um einen Italiener handelt sieht das Ding doch gut aus ... Laufleistungs ist somit in Frage zu stellen, und vor allem bis aufs Detail zu prüfen ob wirklich ein Kat verbaut ist!

und dann auch noch in 6" felgenbreite ... sehr schön geworden!

ich glaube doch kaputt, steht noch immer da ...

danke ... verstanden ... würde dann aber dann die gesamte armatur tauschen, denn die beleuchteten symbole und die tankanzeige sind bei EU auch anders ... wenn schon denn schon ... my 50cents zu deinen punkten: 2) umrechnungstabelle hast du ja vor der nase mls/km anzeige

mich würden die beweggründe des threaderstellers mal interessieren? mir ist die originale laufleitung wichtig ...

Schön finde ich die Kopfstütze im innenspiegel ... Das ganze Thema Holz ist geschmackssache ein Projekt vollleder würde mich mehr interessieren ...

warum die zusatzleuchte hinten??? verstehe ich alles nicht ... klemm die beiden inneren bremslichter ab und lege sie als nebelschluss, und gut ... schalter und lampe brauchst du in allen fällen

ich halte dann 5min sicherheitsabstand

ja, wäre einfacher, hat mir aber nicht zugesagt ... die EU-fahrzeuge der MY haben nur links eine ...

wie habe ich das für die vollabnahme lösen lassen? - austausch scheinwerfer (US hat sealed beam) - nachrüstung leuchtweitenregulierung - abschalten begrenzungsleuchten vorne - abschalten kurvenlicht - abschalten seitenrückfahrlicht - rückrüsten von 5 auf 3 bremslichter - nachrüstung nebelschlussleuchte in die freigewordenen 2 bremslichtkammern PS: und auf deine nebelschlussleuchtenfrage habe ich gerade in meiner vorstellung (siehe signatur) eine lösung vorgestellt

mein lieblings-elektroniker hat sich wieder selbst übertroffen danke roland!!! rückrüstung US-bremslichter, allerdings mit nebelschlussleuchte ...

reste von der Stadtpark-ralley vom letzten wochenende ... ich gehe mal von geparkt aus, aber nichts genaues weiß man nicht ...

wahlweise fehlt den passagieren hinten ein ablagefach hatte ich mal, und mache unwissentlich das dach auf ... irgendwann wird hinten eine jacke gesucht, ups, die ist nun unterm Dach

Bilder sagen mehr als Worte ... [ATTACH]65724.vB[/ATTACH][ATTACH]65725.vB[/ATTACH][ATTACH]65726.vB[/ATTACH][ATTACH]65728.vB[/ATTACH][ATTACH]65729.vB[/ATTACH]

das stimmt

ich hab das holz schon mal in US gesehen, hatten die anderes holz als wir? ist der wagen ein import?

auf den ausgangsthread bezogen: fahren in HH diverse von rum, völlig sinnlos das teil ... aber völlig in ordnung um weitere versuchsreihen für die technik zu fahren

der schaltet die klima bei überhitzung aus ich gehe davon aus du hast ein ganz "simples" kabel/masse-problem zwischen anzeige und geber ... der geber kost 12eur oder so, kann man mal auf verdacht tauschen ... defektes kabel wäre eher ein ziemlicher aufriß PS: wäre dein kühler in dem maße undicht wie du beschreibst, merkst du das deutlich im ausgleichsbehälter

1. lüfter wird über thermoschalter am kühler direkt angesteuert 2. temperaturanzeige wird über geber vorne mittig am motor gemessen, vielleicht einfach kontaktschwierigkeiten 3. das dampfen geschieht in der regel wenn der kühler feucht/nass ist und der große kühlkreislauf geöffnet wird und das heiße wasser in den kühler strömt

Das Spiel beginnt ... Pinnökel war vorerst der Sieger, hatte leider das Navi nicht an, und dem drehzahlschätzeisen glaube ich in den Regionen nicht mehr ... Insofern bleibt es spannend ... bei echten 250 ist technisch Schluss, habe ich nicht erreicht, vielleicht auch besser so, das ist immer so unharmonisch

Sehr gerne!

Schade um das schöne Auto, aber zum Glück nur Schachschaden. ich Drücke dir die daumen, Bilder fände ich auch interessant