Alex P.

hätte ich gewusst das es für "die konkurenz" ist, hätte ich mir natürlich noch viel mehr mühe gegeben... wunderbar!

hast du da bilder von

@klaus: wie immer: volltreffer! @karsten: und, läuft er noch

wahlweise 205/45 16"... dann schleift es auch nicht mehr! optisch finde ich die 205/50 16" aber am besten, aber wie immer geschmackssache

den stab von motorantennen niemals schmieren!!! immer nur saubermachen (mit tuch abwischen) und silikonspray verwenden...

deine anfrage zur suche per PN...

werde aussen am balk lang gehen... kabelbinder und panzertape sei dank

...ist ja alles wunderbar wo wir wieder beim thema sind... wir können hier gesten und ähnliches nur durch smileys ausdrücken, und der text ist oft in viele richtungen auslegungssache... weitermachen

moin und willkommen in forum! neuen türen gibt es nicht mehr! immer wieder vorsorgen oder weggammeln lassen und dann ein reparaturblech einschweissen, so sehe ich das... weiterhin viel spaß im forum und grüße alex p.

da gibs aber noch die deutliche steuerentlastung! das unterschreib ich sofort!

nicht wirklich

...war auch nicht die aussage, nur bei über 10l spritverbrauch muss man sich wegen 0,5l keinen kopf machen. wer sparen will soll was anderes fahren

jungs vertragt euch @targa: die erste seite wäre auch was für die KB...

richtig... und für eine diskussion über den halben liter mehr auf 100km fahren wir die falschen autos!

muss ich dazu noch was sagen hat dir meine "anleitung" eigentlich geholfen

wenn er schon jault, dann wenigstens mit stil!

ja, angeblich durch anheben des motors mit nem heber... aber die lüfter müssen runter!

@saafran: moin und willkommen im forum! das motorlager ist fertig... weiterhin viel spaß und grüße alex p.

das war doch nur auf den test für die reparierten tempomaten am fahrzeug gedacht super, danke für den tipp, und die tipps von gestern!!!

okay... dann muss ich (heut?) nochmal schauen!

nein nicht locker... nur zuweit "hinten"... wie geschrieben brauche ich vier lagen pappe auf der pedalseite damit der unterdruck und elektrische schalter schließt. dieser schalter sitzt ja durch so ein metallblech, ist bombenfest, wie kann ich den justieren... einfach schieben???????

hast du dazu keine idee

oder die metallzierleiste auf der beplankung... ich finds schick!

@erwin: wir arbeiten miteinander, nicht gegeneinander! bitte nicht falsch verstehen, dieser thread ist eher ein problemlösungs-faq-thread... @all: heute schon gelacht habe heute ungefähr 5h dem tempomatthema gewidmet, mit freundlicher unterstützung von roland... bin hingefahren mit drei steuergeräten, alle von roland repariert und getestet, die aber in meinem auto nicht funktionieren wollten. dank klaus wussten wir aber, das sie technisch funktionieren sollten... also ran ans werk: sicherungssystem der IRREN SCHWEDEN: bremslichtschalter + tempomatfussschalter (beide greifen in die elektrik des tempomaten ein) + unterdruckschalter (öffnet zusätzlich das unterdrucksystem des tempomaten) am bremspedal, fussschalter und unterdruckschalter muss GESCHLOSSEN sein damit es läuft tempomatfusschalter + unterdruckschalter am kupplungspedal nach vielem rumprobieren hat sich dann der kupplungsschalter als "schlecht eingestellt" (waren immerhin 4! lagen pappe am pedal notwendig) erwiesen -> wie stell ich den richtig ein??? also zur X-ten tour um den block, und... es geht nicht... dann hat roland eine diodenplatine an den tempomaten gelötet damit wir alle funktionen überprüfen können. ergebnis, fusschalter und tempomatschalter alle okay... auf zur pumpe... an 12V gehängt, mit dem ventil rumgespielt, und siehe da, die drosselklappe öffnet sich. dann noch ein paar mehr dioden verbaut un die ansteuerung der pumpe zu sehen, leider ohne erfolg, dioden wieder ab und keine ahnung warum, aber beim nächsten test ging es dann!!! auf zum freund mit dem gleichen problem und einem repariertem steuergerät... aber erstmal die diodentesttempomatbox ran, schalter alle okay! pumpe an 12V nichts passiert, es zischt nur... elektronisches ventil an der pumpe in verdacht, seine pumpe an mein auto ran, gleicher effekt! also meine pumpe wieder ran, und siehe da, es ging nicht mehr... nach einigen hin und her und frust ohne ende, naja, also ähhh, was soll ich sagen, wir haben den haupt-unterdruckschlauch (wie bei seinem ursprünglich) wieder falsch an die pumpe angeschlossen. der leere weiße mit riffeln für einen schlauch bleibt leer, der andere, schwarz ohne riffel, bekommt den schlauch *ankopfklatsch* naja, alles durchgetestet und siehe da, alle drei reparierten steuergeräte tun es wieder!!!!!!! besten dank an dieser stelle nochmals an roland, war ein lustiger verregneter sonntagnachmittag tempomatisierte grüße alex p.

mehrleistung im toleranzbereich, sprich, nicht messbar... verbrauch geht allerdings etwas runter!