Alex P.

hatte das gleiche problem mit dem us-din-cupholder für den 9k "saab-din" trifft es genau, hat nichts mit der DIN zu tun

T3?

und gerade mal 70kkm auf der uhr ... schick!

ich habe mich damit abgefunden das es für mein alteisen bei weitem nicht mehr alles gibt ... macht es halt besonders

willkommen im forum! du bist hier in der 901-ecke, ich fürchte da wirst du mit deinem 9-5 saapel nichts

vielen dank euch allen! schon "behoben", ebenfalls mal um das dach (reiniger und impregnierer) und die spoiler (stoßstangenschwarz) gekümmert ... jaaaaaaaaaaaaaa ... der gentleman schweigt und genießt ... jawollja, mein spiegelverkehrter bruder

meine HUK24 hat die VK abgelehnt, begründung fahrzeugalter und laufleistung ... ist nicht schlimm, wechseln ist ja relativ entspannt

wenn deine versicherung mitmacht VK meines läuft aktuell nur auf TK weil die versicherung nicht mitspielen wollte, wird sich zum jahreswechsel ändern ...

und viel ausdauer bei der teilesuche

schöner wagen ... preis ist okay ... gehe von den oben genannten punkten aus und nehme sie in deine budgetplanung mit auf

done! bei 10h konnte ich nicht nein sagen ...

ich habe mir immer mit druckluft beholfen, bei den vorderen von oben, bei den hinteren von unten ...

Liebes Forum, es war einmal im April 2008. Der Dollarkurs befand sich am Boden und irgendwie packte mich die Idee ein vollausgestattetes rostfreies US-Modell eines 901-Cabrio aus einem der Sonnenstaaten in der USA zu kaufen. Bisschen im Internet gestöbert, ein wenig eMails geschrieben und am 01.05.2008 zugeschlagen. Blinder kauf (Fotos lagen vor) eines herunter gekommenden B212 Schalter MY1992, vollausgestattet in Talladegarot und Pamir, aus Californien. Aufgrund der hohen Nachfrage von Fahrzeugen aus der USA benötigte der Transport von Tür zu Tür in die heiligen Hallen von HFT fast drei Monate. Angekommen wurde sehr schnell klar, es gibt sehr viel zu tun … Neben der generellen Wiederherstellung sollte aus dem B212-Sauger ein B202-Vollturbo inkl. 16s-Paket gezaubert werden. Einziger Wermutstropfen: es stand eine tatsächlich rostfreie und steife Karosserie auf dem Hof. Die Suche nach Ersatzteilen begann. Es musste eine komplette Innenausstattung und ein passendes 16s-Kit organisiert werden, zudem noch jede Menge Kleinkram. Genug der Worte, viel Spaß mit den Bildern, es waren am 01.06.2010 insgesamt 25 Monate auf den Tag genau, und das Ergebnis kann sich echt sehen lassen! Besten Dank an das Team von HFT und die Unterstützung von Klaus!

sei froh, ist wenigstens mal was los auf'm land ...

abnehmen dann siehst du es ... ich könnte mir auch vorstellen das die aufgrund mangelnder teile verbaut wurden ...

beim 901 hast du bei den relais einen platz dafür, ist auch entsprechend beschriftet ... ist beim 9k bestimmt genau so ... einfach mal bei den relais schauen!

airflow leisten ... http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/7118-airflow-aero.html

ja...

ja...

gestern abend in so nem schlechten fussball-knast "film" ... im intro ein saab in die luft gesprengt ... der chef fährt saab, und immer wieder wird erwähnt das sie "seinen saab" in die luft jagen ... am ende tun sie es dann auch ... eh nur 9-5 und 9-3 ...

vielleicht vorher suchen und dann posten >>> zusammengeschmissen

klingt so als würde das relais für die eigentliche funktion des daylight running fehlen ...

für die letzten MY gilt zumindestens bei US & CA mit Klima relais + ansteuerung von BEIDEN lüftern