orca6

Jau! Dem ist nichts hinzu zu fügen... Würde mir das dreimal überlegen! Wäre schade wen der Wagen nacher wie eine Laubsägearbeit aussieht...

Und wo ist der 900i Moin David, wo ist denn Dein 900 i Bj. 85 auf deinen Internetseiten zu finden? Stell ich mich zu dusselig an? So einen Record hatte mein Vater auch als eines seiner ersten Autos. Schön das sowas erhalten bleibt! Viele Grüße Martin

Vielleicht interessiert sich ja jemand dafür Vielleicht interessiert sich ja jemand für einen Abbott Racing Zylinderkopf... http://cgi.ebay.co.uk/Abbott-Racing-cylinder-head-Saab-9000_W0QQitemZ200031488542QQihZ010QQcategoryZ10416QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Guten Morgen Tomas, eine Trennung in Pre-GM und Post-GM wäre wie der Lopez-Effekt der mit der Änderung einher gegangen ist.

Erinnert mich irgendwie an eine Citroen Werbung...

Jau! Wat dem enen sien Uhl, is dem andern sien Nachtigal. Oder auf Rheinländisch Jede Jekk is anders. War selbst zweimal in Essen. Dort gabs auch ein zwei Dinge die auch ohne Möp** interessant waren.

BTW meiner ist auch Rot aber nicht soo rot, es fehlt mir der Mut und die Mittel es einfach mal aus zu probieren...

Moin Moin, ist der nicht ein wenig zu rot?

Nun hatte gestern mein Ginseng morgens genommen, damit ich Abends diese baluen Pillen, verflixt wie hießen die noch gleich??? nicht vergesse!

Hallo Christian, Schnappsidee könnte die (teilweise) Verwendung der Klimaanlage zu Zwecken der Ladluftkühlung sein. Hab ich recht? Ist schon in einem Audi A8 realisiert worden. In wieweit die Energiebilanz ein positives Ergebnis zeigt, wäre interessant zu wissen. Auch könnte man auf diesem Weg aus der Not (wenig Platz für einen LLK, ggf. 3 Kühler hinter einander, Führung der Ladeluftschläuche / Rohre usw.) eine Tugend machen... Nimm Dich mal der Sache an und berichte. Viele Grüße Martin

Bloß kein Optimax, da braucht man 1/2 Liter pro hundert mehr! Gell Klaus? (Nehmt dies bloß nicht ernst)

Hallo Jörg, Trifft wohl im Ganzen eher nur auf Modelle mit DI zu?! Bei den 901ern wird die Zündung nicht über das APC verstellt. BTW. Du hast die Anlage ja nun schon eine kleine Weile drin. Wäre an einem Erfahrungsbericht der sich über einen längeren Zeitraum / Kilometerleistung erstreckt interessiert. Es gibt Zeitgenossen die der Ansicht sind, das Wasser, als aggressives Lösungsmittel was es nun mal ist, auf die Dauer zu einer Errosion wichtiger Teile führt. Nichts für Ungut, ich möchte es einfach nur verstehen! Viele Grüße Martin

Hallo David, was meinst Du mit "...müssten meine Widerstandswerte von den normalen Werten doch abweichen?" Wie sehen den die Kontakte am APC und dem Gegenstück am Auto aus? Sind die Kontakte zum und am Klopfsensor / Taktventil in Ordnung? Vieleicht mal mit Kontaktspray und Kontaktreinigungsstäbchen (so eine Art Q-tipps mit leder besetzten Enden, gibts im Elektronikladen) die Kontakte säubern oder gleich erneuern. Stimmt das Anzugsmoment des Klopfsensors? Nicht das der Sensor zu fest oder zu lose ist. (20 Nm) Ich denke die Druckdose an sich ist es nicht. Da du zwei unterschiedliche APC gleicher Art ausprobiert hast, scheidet ein Wackelkontakt im APC auch wohl aus. Viele Grüße Martin

Hallo David, denke HFT hat recht. VG Martin

Porsche Zeitgenossen gibt´s

Wäre in der Tat gut einen Wasser / Luft LLK anstatt der Rohre / Schläuche zwischen dem Lader und dem Luftsammler zu haben, oder den LLK mit / in den Luftsammler zu integrieren (wie bei Jaguar) VG Martin

Hallo Niels, bin mal gespannt ob Du antworten auf deine Frage erhälst :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Komisch, die Pille ist garnicht blau.... Komisch, die Pille ist garnicht blau.... http://cgi.ebay.de/Neuheit-aus-der-USA_W0QQitemZ260033774988QQihZ016QQcategoryZ33742QQrdZ1QQcmdZViewItem

Richtiger APC? Hallo David hab mal bei 900aero nachgesehen. Demnach stammt Dein APC (7566599) vom Bj.90. Für das Baujahr 88 kommt gibt aero900 den 137007001 (175 PS) 7524143 (auch 175 PS) 7524150 (165 PS) Welcher APC den genau zu Deinem Wagen passt läßt sich ggf. über die Fahrzeugnummer ermitteln. Viele Grüße Martin EDIT: UUUPs ich war zu schnell!!! Die beiden letzten APC sind gemäß 900aero für den 9000 vorgesehen. Sorry!

Holla, Da ist wohl eher wirklich nichts mehr zu machen. Sei froh das Dir nichts passiert ist!

@hft Denke das die Drucksensoren in allen Modellen gleich sind. Hab in Scantech Katalog nach Drucksensoren gesucht aber leider nichts gefunden... @HFT Gibt es verschiedene Drucksensoren?

Nur ein ADS (letzte Zeit sehr in Mode) erklärt so manche Umtriebigkeit. Läßt sich angeblich im Unterschied zum APC medikamentös behandeln. Nein keine Black Box definitiv nicht!

Keine gute Idee. Soetwas kann sehr schnell sehr teuer werden.. Die Frage beantwortest Du im nächsten Abschnitt doch selbst?! Hallo David guck mal im Thread Motorklopfen / Klingeln. Da sind ein paar Leute aktiv die APC Funktionalität zu ergründen. Fertige Ergebnisse gibt es derzeit noch nicht. Vielleicht würde es die Sache voranbringen wenn Du die Widerstands / Druckwerte an Deinem Drucksensor beisteuerst. Also: Athmosphärischer Druck (AD) = x Ohm AD+ 0,1 bar = y Ohm AD+ 0,2 bar = z Ohm und so weiter Dadurch wird ein Vergleich mit anderen Drucksensoren möglich:smile: Viele Grüße Martin

Hey Leute, ich zitiere mich zwar selbst eher wenig, was galubt Ihr aber was ich wohl gemeint habe?

Gut zu höhren das keine Schäden entstanden sind die mit Geld nicht wieder gut zu machen sind. In der Tat das Wichtigste! Leider bringt mich dieses Ereignis wieder zu Fragen Die Sache einem gutem Anwalt an zu vertrauen ist für mich klar. Was Anwälte angeht, hatte ich bei zwei unverschuldeten Unfällen die Möglichkeit sehr unterschiedliche Erfahrungen zu sammeln. Wie wäre es die Erfahrungen in einem Hilfethema zusammen zu fassen? Ich weis, geht wohl speziell bei dieser Spezies Zeitgenossen eher nicht... Vielleicht wäre aber eine Kategorie "Hatte nen Unfall" gut. Dann könnten sich "Interessierte" aus der entsprechenden Region per PN ggf. über Erfahrunegn mit Anwälten austauchen? Wie steht es mit Versicherungen? Aus deren Perspektive ist ein min. 12 Jahre altes Auto per sé ein wirtschaftlicher Totalschaden. Gibt es hier Möglichkeiten die Risiken mit einem vertretbarem Aufwand ab zu sicheren? Viele Grüße Martin