jungerrömer

Die Klimaanlage befüllt und dabei gleich was abbrechen... Das habe ich bei Fachwerkstätten gern... Hat die Saab Teilenummer 75 23 038 und braucht über Flenner bis kommenden Mittwoch, bis es da ist, da er es bei Saab bestellen muß. Das ist etwas lang... Hat von Euch jemand zufällig so einen Verteiler, den er mir schicken könnte? Wäre klasse!

Es scheint ein Überdruckventil zu sein! Lt. Autoklimabetrieb hat es aufgehört, zu zischen. Marbo, WAS würde da evtl. gelötet werden müssen?

Zisch... Habe nun die Anlage mit R413 befüllen lassen. Lt. Klimaservice kühlt sie extrem gut. Aber ich habe bei Sichtkontrolle entdeckt, dass es hier (Pfeil) raus zischelt. Ist das ein Überdruckventil? Sollte das getauscht werden? Darf es da etwas zischeln? Man kann das kleine Löchlein vorn sachte und ohne jede Kraft mit dem Finger zudrücken, dann entweicht (HÖRBAR) kein Druck mehr. Nachgeschobene Frage: Hat es bei diesem "Ventil" eine Dichtung, oder wird es "blank" ins Gewinde gedreht? LG ULI

Höflichkeit kommt nach dem Anfall Da redet der Richtige

Lasst uns was lernen :-) Für was steht EGR und wo is die?

Robstar, lass andere Leute ihre Vorurteile kultivieren und orientiere Dich am Objekt selbst. Alles Andere ist Kokolores.

Jeder hat seine Weisheiten.

Jedes 15 Jahre alte Auto ist ein Glücksspiel.

Ich kenne keinen "klassischen Italien-Nepp". Was kennzeichnet einen klassischen, italienischen Nepp, und was einen Deutschen? Leute, die pauschal auf solche undifferenzierten Meinungen hören, werden nie wissen, ob sie ein Schnäppchen verpasst haben. Sich ein solches Auto bei dem Preis NICHT anzuschauen, halte ich für töricht.

Kann Turbo 9000 und racinggreen nur beipflichten. WENN, dann kann man VORSICHTIG, und vor allem TROCKEN die dünne Beschichtung des Reflektors mit einem weichen Pinsel oder feinem,weichen Mikrofasertuch entstauben. Ja, man kann sie nach vorsichtigem Herantasten sogar sanft polieren. Aber nur TROCKEN!!! Bereits der Einsatz von wenig Feuchtigkeit sorgt bei vielen 900er Reflektoren für gnadenlosen Abtrag der reflektierenden Schicht!!!

Ferndiagnose? Wie soll die ausschauen? Anschauen und fahren ist Grundvoraussetzung. Dein Ansatz, hier nach jemandem zu suchen, der dort wohnt und sich für Dich das Auto ansehen kann, ist vorerst der richtige Ansatz. Dann wirst Du aber trotzdem nicht umhin kommen, selbst hin zu fahren und die Entscheidung zu treffen. Davor würde ich hier alles lesen, was es an Kaufempfehlungen gibt. Das hilft ungemein. Gehe mal davon aus, dass Du im besten Fall für Ummeldung, Euro2 Kat, diverse Instandsetzungsarbeiten (Fahrersitz vom 150KG Vorbesitzer-Monster oder...) und sonstige Kosmetik und ein neues Verdeck (falls nicht flickbar) deutlich über 2.500 Euro einplanen solltest, wenn Du wenig selbst machen kannst. Das ist das Auto aber sicher wert, wenn Dir sonst nichts Gravierendes gemeldet wird. Wenn... Ich glaube, dass Dein Italiener kaum Rost oder Gammel aufweisen wird. Dafür solltest Du prüfen, ob er überhaupt einen geregelten Kat hat! Nur mit dieser Voraussetzung eignet sich der Knabe zur problemlosen Euro2 Aufrüstung. U-Kat Autos sind da komplizierter. Manche warnen auch vor zurück gedrehten Tachos. Dies zu bewerkstelligen ist jedoch alles andere, als einfach. Daher würde ich dieser Skepsis nicht zu viel Platz einräumen, wenn der Motor gut läuft und sich das Getriebe gut schalten lässt und keinen Singsang verbreitet. Nach Service Scheckheft zu fragen, kann Sinn machen. Aufgrund eines nicht vorhandenen pauschal NEIN zu sagen, wäre bei dem genannten Preis jedoch nicht ratsam. Viel Glück. Suche benutzen!

Ich habe die Info über eine empfehlenswerte Klimaservice-Station in München/ Münchner Umland verlegt. Ich habe einen Service in Karlsfeld in Erinnerung, aber finde den partout nicht. R12 haben noch einige, aber die sind bis Herbst ausgebucht. 413 hat keine Sau - da wird ein riesen Terz veranstaltet. Wer hat eine Adresse? LG ULI

In der Tat hatte der schöne, gut riechende und herausgeputzte Römer mit Sonnenhut und stattlichem, stets hochglänzendem Streitwagen ganz allein und dank logischen Denkens diese schwere Aufgabe lösen können, bevor er die freundichen Antworten auf seine vorschnelle und daher dreiste Frage gelesen hatte. Leider konnte der fesche Krieger, der ständig junge Sklaven hinter seinem 16-Spänner herlaufen lässt, um die unschönen Pferdeäpfel aufklauben zu lassen, sich aufgrund technischer Hürden nicht selbst einen Dank verleihen. Daher reichte er jenem seinen Respekt weiter, welcher sich ob solcher Dankesbekundungen immer besonders gnädig erweist: Dem Abensberger Orakel, welches von seiner Trutzburg stets mit Weis- und Klugheit zur Stelle ist, wenn andere darben und darnieder liegen. So lobpreiste der Südländer also voller Inbrunst. Und wenn er nicht stirbt, was sicher nicht bald der Fall sein wird, wird er dem Meister auch fürderhin seine Gunst erweisen. Ganz der Demut folgend, die IHM gebührt. Heil Lupus Dir!

Treffer. Danke.

Seit eingigen Tagen leuchtet beim Start bei mir nicht mehr die Batterielampe auf. Ich habe aber auch ein wenig gewienert im Motorraum. Also kann ich auch wo rangekommen sein und einen Kabeschuh abgeschobenhaben. (?) Alles sonst normal. Lichtmaschine läd. Alles funktioniert. Nur eben die Batterielampe glimmt nicht mehr. Erwähnt werden muß, dass der Klimakompressor im Moment abgeschlossen ist. (Keilriemen weg) Greift die ein Signal an der Lichtmaschine ab? Und wenn ja, wo? Evtl. ist nur ein Kabel ab? Danke für den Tip, LG ULI

Neuer Bypass - 5 Ltr! So, jetzt ist die Sache schon gleich viel klarer! Ich danke Euch für die Geduld. Bliebe nun noch, Flenner auf diese Tatsache aufmerksam zu machen. Der ist nämlich felsenfest davon überzeugt, dass nur die teure Variante passt. THEMA BYPASS _ AKTUELL Noch 'ne sehr erfreuliche Nachricht zum Wechsel des Turbo-Bypasses. Ich bin nach all der wirren Lamdadiskussion in MUC zur Tanke und habe vollgetankt. Dann bin ich aus München mit sehr unterschiedlichen Geschwindigkeiten, jedoch ohne Bleifuss (AB nicht über 140, Landstraße, Örte), nach Hause nach Wolnzach gefahren und konnte nach exakt 52 km bei unserer Tanke vor Ort mit Müh und Not 4,30 Liter in den Tank pressen. Dann war aber Ende Gelände und das Benzin floss raus. (Es war kühl, also keine große Ausdehnung möglich). Das wäre bei 100 km ein Verbrauch von unter 9 Litern! Damit hätte ich nach dem Tausch des Bypasses eine Reduktion von FÜNF Litern! 5! (Zuvor 13!) Ich werde jetzt mal 400 km fahren und dann noch mal genau kontrollieren. Wenn sich aber die Rechnung als richtig raustellen sollte, dann kann ich nur jedem, der hohen Verbrauch hat, dringend AUCH zum Test/Tausch des Bypasses raten. In diesem Fall lasse ich natürlich meine alte Lamda drin. Besser kann's ja nicht gehen....

Na so einfach... So einfach scheint es nicht zu sein: Es gibt OX103-T und OX103 (ohne T). Unterschied: Die eine regelt zwischen 0,1 und 1 Volt, die andere zwischen 0,1 und 5 Volt. Die eine der Varianten, die Unifit aufgrund der von mir genannten Anzahl und der Farben (meiner alten Lucas Sonde) für mein Auto für passend erachtete, ist... LAMBDASONDE 3 - KABEL OX 103-T von NTK TYP: OX 103-THERSTELLER: NTKhttp://www.unifit-daten.de/files/ntk_50_20.jpg KABELANZAHL: 3 - KABEL SONDENLÄNGE: ca. 75 mm GEWINDE: M 12 x 1,5 KABELLÄNGE: ca. 200 mm BEMERKUNG: 3-Kabel Lambdasonde beheizt, mit Montageset, rot-weiss-schwarz Kabelbelegung. REGELT von 0,1 - 1 Volt (lt Info von UNIKAT) Diese passte jedoch nicht aufgrund des Gewindes. (Abgesehen davon lag kein Montageset bei.) Die von Euch nun offenbar (!?) gemeinte Variante scheint zu sein: LAMBDASONDE 3 - KABEL OX 103 von NTK TYP: OX 103HERSTELLER: NTKhttp://www.unifit-daten.de/files/ntk_50_20.jpg KABELANZAHL: 3 - KABEL SONDENLÄNGE: ca. 100 mm GEWINDE: M 18 x 1,5 KABELLÄNGE: ca. 100 mm BEMERKUNG: 3-Kabel Lambdasonde beheizt, mit Montageset(Quetschverbinder + Schrumpfschlauch). Farben der Kabel: Unbekannt. Sie regelt von 0,1 - 5 Volt lt. Unikat und hat eine andere Sondenlänge. Nämlich 100mm. Unikat sagte mir klar und deutlich: Da meine vorhandene, alte Lucas Sonde mit 3 Kabeln in weiss, schwarz und rot aufwartet, könne ich die 103OX (ohne T und zwischen 0,1-5 Volt regelnd ) NICHT verwenden, da die Farbzusammenstellung meiner alten Lucas-Sonde einen Regelwert von 0,1-1 Volt vorsähe. Diese Farbkombi stünde klar für den kleineren Wert! Die 103OX würde nicht funktionieren!!! Jetzt bin ich so schlau, wie vorher. Hatte ich denn womöglich die falsche Lamdasonde drin und die Farben der Kabel müssten ganz anders sein? Das würde ja dann womöglich auch meinen erhöhten Benzinverbrauch erklären... Welchen Regelwert braucht denn nun die Lucas Anlage, um ordentlich regeln zu können? 0,1-1 oder 0,1 - 5 Volt? Und welche Farben hatten den Eure alten Sondenkabel? Jungs, jetzt seid Ihr nochmal gefragt....

Unifit Lucas: Nix Gibts... Unifit NICHT FÜR LUCAS ?! Unifit habe ich nach Euren Teilenummervorgaben bestellt. Kam mit 12er Gewinde und viel zu kurzen Kabeln. Aber die hätte man ja verlängern können. Jedoch 12er ist nunmal nicht 18er Gewinde. Also angerufen und bei Unifit gehört, dass sie 18er garnicht mehr im Programm haben. Dann doch wieder bei Flenner angerufen. Die sagten mir dann, dass (guckst Du hier http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=219499&postcount=42) es keinen Billiglieferanten mehr gäbe. Flenner hat wohl noch Universal-Lamdasonden, aber die würden nur für die Bosch-Anlage passen... Original-Lucas sei bei ihm also einzige Option! Was denn nun? Flenner, Unifit, 3 oder 4 Leitungen oder WAS?

Also: Laut Flenner hat der alternative Lamdasonden-Lieferant für die Lucasanlage (LS5600) die Lieferung eingestellt. Nun kann er nur noch original bei Saab kaufen. Preis: 260 Euro +/- MwSt., wenn ich richtig verstanden habe. Er sagt selber, dass der Preis inakzeptabel ist, findet aber keinen alternativen Lieferanten. Und lt. Flenner passt ox103 NICHT für die Lucas Anlage! So, eigentlich wollte ich meinen Benzinverbrauch noch optimieren, aber 260 Euro werde ich nicht ausgeben - nur auf den Verdacht hin, dass meine alte Lamda es nicht mehr ganz genau nimmt...

BYPASS Treffer, UNIFIT gibts nimmer! So, kleiner Schritt weiter, aber auch ein Problem... :Banane47:POSITIV: War neulich nach Besuch beim lieben Doktor D noch bei Saab Bauer, um für einen Freund moderne Devotionalien für seinen 9.3er zu kaufen. Kam der Meister gleich rausgelaufen und freute sich. Der fährt einen 2.1er von Automatik auf Schalter umgebaut. Und wollte gleich Motorraum kucken und sah sich so Einiges an. Dann presste er auf dem Ansaugkrümmer einen Schlauch zusammen und meinte: Bypass undicht. (?) Dann meinte er: Einfach "WO" bestellen und selbst einbauen. Nett...! Bypass gewechselt. Und Bingo: Während der neue in beiden Richtungen beim Durchpusten und Saugen dicht hielt, war beim alten an einer Öffnung Durchzug angesagt. Der Aufwand hatte also wohl Sinn! Nach erster Kontrolle ist geringerer Benzinverbrauch zu verzeichnen. Ich muss allerdings jetzt eine längere Strecke fahren, um das ojektiv beurteilen zu könnne. NEGATIV: Die UNIFIT Lamda OX-103 T kam mit (ca.) 12er Gewinde. (ca.) 18er wäre jedoch gebraucht worden. Sofort bei Unifit, wo ich bestellt hatte, angerufen. Die sagen: 18er ist aus dem Sortiment genommen worden, gibts nicht mehr. Kann meine retournieren, aber das bringt mich nicht weiter. Hoffe, das Flenner noch eine hat. Nur kannte sich letztens der Mann am Phone nicht gut aus. Hat jemand womöglich die Flenner-Nummer?

Sowas wird für LLK Luftleitung wohl benötigt, oder? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130136749964&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:us

An Eurer Hilfe bin ich sehr interessiert und bedanke mich schon einmal. PM folgt. Ich will das endlich angehen...

Flenner ist saunett und eigentlich kompetent, aber die hätten mir jetzt trotz genauer Angaben eine falsche Unifit Lamda-Sonde mit vier Kabeln geschickt. Da geht's um die Anzahl der Kabel und der Farben (schwarz, rot, weiss bei LPT mit Lucas). Bei Unifit selber wurde mir dann die OX103-T genannt. Da dann gekauft.

Ok, die Logig versteh ich :-)

Du bist "zunächst" mit 7er Primär gefahren? Und jetzt?