jungerrömer

Tja, da habe ich auch schon dran gedacht. Ein Sattler riet mir eben am Telefon ab: Er erzählt die Geschichte von Z3 Cabrios, die vor einigen Jahren auch mit ganz hellen Verdecks daher kamen. Nach nur zwei Jahren seien die Kunden gekommen und hätten auf dunkle Verdecke umgerüstet, da die hellen einfach nur noch besch. aussahen. Er berichtete auch, dass die Pflege bei den Verdecken ja auf ein gewisses Maß beschränkt ist. Seiner Meinung würde man beim Versuch, zu reinigen, den Dreck nicht selten ins Gewebe einbürsten... Denke auch, dass ein hellbeiges Verdeck auch etwas grell und zu kontrastreich wirken würde. Das erinnert mich an Golf I Cabrios, deren Besitzer der Tieferlegerfraktion auch in ein neues, weisses oder hellbeiges Verdeck investierten. Das wirkt, finde ich, immer etwas arg ... äh... aufmerksamkeitsheischend.

`Danke! 128? Schwarz-Rot? Danke für die PM. Aber ich habe hier schon Sattler gefunden, die das wohl gut können. Nur das mit der Heckscheibe ist bei Sonderfarben wohl ein spezielles Prozedere, da die Scheibe nicht mit dem Textilstreifen vervulkanisiert wird, sondern geklebt wird. Denke, dass das bei dem Sattler in Heidelberg nicht anders gemacht wird, oder? LG ULI

Das hat mir der POK auch gesagt. ... Ich habe noch nie einen solchen Schaden gehabt, daher ist es mir fast unangenehm, den Schaden der Versicherung zu melden. Komisch. Aber dafür ist man ja versichert.

(Habe ich momentan denn sonst nichts zu tun...? ) Statt mich um meine LPG-Konversion kümmern zu können, darf ich jetzt "Dichten gehen". Mein Verdeck ist aufgeschlitzt worden... Wenigstens habe ich Versicherung. Die Firma Klaus Hermann Mayer (www.cabrio.de) aus Esslingen scheint für viele Sattler Verdecke hier in D-Land zu fertigen. Preis/ Leistung scheint gut zu sein. Zudem haben sie eine lange Liste von Satttlern, die bei KHM die Verdecke beziehen. Einige angefragt, die waren voll des Lobes. Auf der KHM Website findet sich u.a. eine Sammlung aller Verdeckmaterialien, die geordert werden können. Vor allem jedoch aller Farben in Sonnenland/Dralon Stoff: http://www.cabrio.de/seite7_verdeckmaterialien.htm Nebenbei würde mich interessieren, ob jemand auf dem Board hier die Qualität von KHM-Materialien beurteilen kann. (Sattler mal aussen vor) Nun frage ich mich, welche Farbe ich nehme. Mein Auto ist dkl.-grünmetallic und hat dunkelbeige Sitze. Mir würden nun die Farben perlbeige 104, dunkelbeige 108, beigegrau 125a, dunkelbeige 126, grün db 117a, mineralgrün 123 und dunkelgrün 124 gefallen. Allerdings nur vom Bildschirm her. Mehr kann man nicht sagen. Hellbeige 109 und Javabeige 127 halte ich für zu hell und zu schmutzemfpindlich. Schwarz kommt nicht (mehr) in Frage. Die Chance, jetzt dem Wagen einen neuen Look zu verpassen, möchte ich mir nicht entgehen lassen. Mich würde mal interessieren, welche Farbe bei farbenfrohen Menschen hier hoch im Kurs stünde. Evtl. hat ja jemand schon die gleiche Situation gehabt? Zudem wollte ich fragen, welche Teile ich zuvor bei Skan o.ä. ordern soll. Da war mal die Rede von Plastik-Ecken, die getackert werden und neu sein sollten...? LG ULI (PS: Geklautes Radio hat nur ca. 150 Mücken gekostet... tolles Verhältnis...)

! Und das wäre eigentlich das Minimum, mit dem man mit dem Auto unterwegs sein sollte, finde ich. 61 ct... was kostet der Liter bei Euch, Targa? Und Frage: Hat der Verdeckkasten den eine Funktion? Muss er z.B. das Verdeck, welches nach hinten gedrückt wird, auffangen, oder ist das "nur" ein gedachter Schutz gegen unbedacht eingeladene Koffer z.B., der nicht nötig wäre, wenn z.B. der Tank darunter, wie es z.B. auf dem Bild aussieht, eingebaut wäre? Also: Könnte man den ausbauen, um noch ein paar cm mehr zu gewinnen, oder ist das aus irgendwelchen Gründen nicht angeraten?

Vor allem hat der auch die Tanke dazu... 61 ct.

Weiter nach vorn im Sinne von weiter nach vorn Richtung Fahrgastabteil? Die mir empfohlene Anlage ist von Prins und soll mit allem Drum und Dran 2.500 Euro kosten. Allerdings von einem absoluten Profi, welcher auch den neuen A8 eines Freundes gemacht hat und kostenlos alle Feintunings macht und hier einen guten Ruf geniesst. Das beste: Er ist nur paar KM weg von uns. Ergebnis beim Audi ist ergreifend.

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Glaube, Du übersiehst, dass es ein Cabrio ist.... Evtl. wurde hier der Verdeckkasten ausgebaut, um noch etwas zusätzlichen Platz zu schaffen? Das Bild ist für mich hochinteressant, da doch noch vergleichsweise viel Platz bleibt.

Popnieten hat man am Wochenende bei LiveEarth gesehen.

Naja. wenn Dir das Foul Befriedigung verschafft hat, dann dürfte der Druck wie bei meiner Klimaanlage ja jetzt weg sein. Darauf trink ich mit Grufti einen Schluck R12. Ich muss ergänzen, dass meine Saab-Werkstatt bei Nürnberg mir bereits einen gebrauchten Kompressor versprochen hat. Das ist doch mal ein Wort.

Muss nochmal zum nachmessen. ...

und das in Abendsberg!

Überlege mit meinem Umbauer, im Cab einen stehenden Tank in der (gedachten) Reserveradmulde unterzubringen. Dazu müsste das Notrad und die dünne Strebe, an welcher der Schutzbezug für das Notrad befestigt ist, raus. Zudem würde ich den Originalen Kofferraumdeckel rausnehmen und durch eine kurzes Brett ersetzen, welches noch den mittleren Stabilisierungssteg abdeckt. Dann stünde der Tank eben sichtar links im Kofferraum, hätte jedoch Brutto knapp 60 Liter. Der Kofferraum rechts bliebe nutzbar.

Meine Tränen benetzen meinen verfressenen Kompressor.

Was machst Du heute ? :-) Wollen wir uns auf einen Plausch treffen und konspirativ Teile tauschen? Ich könnte in 30 min bei Dir sein. Mit einem Strauß Stachelbeeren oder einem Stück Tortenbrie zur Versöhnung...

Fest - wir feiern ein Fest... ? Fest ist er. Gefressen hat er... meint zumindest der Fachmann. Ich war gestern abend noch bei einer Werkstatt, die mein Cab auf LPG umrüsten wird. Den Mann hab ich dann mal zum Kompressor befragt. Er hat dann versucht, an der Spritzwand diese Mitnehmerscheibe mit der Hand zu drehen. Er meinte, das müsse möglich sein. Es war ihm jedoch nicht möglich. Darauf hin sein Urteil: "Wohl gefressen..." Dass normalerweise dies nicht passieren kann, da Drucksensoren das überwachen, meinte gestern im Telefonat auch Klaus (danke), gab aber zu bedenken, dass bei manchen "Italienern" diese Druckwächter schon auch mal fehlen könnten... Zudem gab der Mechaniker gestern übrigens zu Bedenken, dass Metallspäne beim Fressen evtl. in den Kreislauf gekommen sein könnten, was widerum keine so gute Sache wäre..`(?) Kann man denn den Kompressor ausgebaut auf tatsächliche Schäden untersuchen und somit darauf schliessen, ob weitere Schäden entstanden sein könnten? Ist der Aus- Einbau ein Akt? Bzw. hat schon jemand seinen Kompressor einmal revidieren lassen? Ich wäre ja nicht sehr versessen darauf, einen Gebrauchkompressor einzubauen, dessen Qualtität man kaum einschätzen kann. Was meint Ihr? Danke Euch...

Wie gebe ich + auf den Kompressor? Zündung ein und dann AC Taste drücken? Das hab ich schon gemacht...

Vorweg: Durch einen gravierenen Fehler des Besitzers (!) ist vor einigen Monaten der Klimakreislauf geöffnet worden. Zisch!!!!!!!!!!!!! Der Klimakompressor lief jedoch immer mit. Auch in ausgeschaltetem Zustand. Abgesehen davon, dass das wohl nicht ganz im Sinne des Erfinders ist, habe ich den Kompressor daraufhin lahmgelegt, indem ich oben díe elektrische Steckverbindung getrennt habe. So verhinderte ich, dass der Kompressor mitlief. Nun hat ein wohlmeinender Helfer diese Steckverbindung wieder hergestellt, ohne dass ich etwas davon wusste. Der Kompressor lief wieder mit. Trocken. Folge, keine Schmierung: Er muss wohl zuerst immer schwergängier gelaufen sein. Dadurch ist der Keilriemen durch die zunehmende Reibung heissgelaufen, bis er sich fast zu einer kohleähnlichen Substanz verwandelt hatte und letztlich von der Spannrolle gesprungen ist. Völlig ruiniert und angekokel. Alles unbemerkt. So kam der Wagen hier an und wir merkten erstmal nichts. Bis, ja bis ich unter die Haube geschaut hatte. Habe Spannrolle gedreht. Freigängig. Aber auch Klimakompressor ist VÖLLIG freigängig - leider auch, wenn ich Ihn "einschalte", also die Taste innen drücke. Also kein Wiederstand. Frage: Ist da die Kupplung nun verreckt? Wie kann ich den testen? Kann man sowas überholen? Grrrumpff!

Danke! In der KB habe ich etwas zum APC gefunden, nicht jedoch zum allgemeinen Umbau. Auf der anderen Website war dort ein Beitrag von einem Herrn Lackner. Diesen habe ich gedownloaded. Habe ich hier auf der KB nicht richtig nachgesehen, da ich zur Convertierung nichts fand?

Zur Umrüstung auf Vollturbo werden doch mehrere Varianten genannt. Von 141 auf 160. Aber auch auch von 141 auf mehr PS... Nun gibts eine Teilenummer: 7566599 lt. Autoforum. Aber im Internet werden auch APC mit anderen Nummern angeboten. Was ist denn nun die richtige? Und gibt es nur einen LLK? Wegen Primär 7er wage ich ja nicht zu fragen, aber kennt jemand momentan eine Quelle?

Der Saab 901 ist ein feines Auto - für Menschen, die damit in Großstädten nicht so viel unterwegs sind. Lang- und Mittelstrecke macht Spaß, aber im täglichen Gebrauch in einer Stadt ist der 901 einfach zu groß und wirkt im Handling antiquiert. Ich würde jedem, der ungern ÖPNV fährt, als reines Stadtauto ein kleineres AUto empfehlen. Zudem ein sparsameres.

Im Spiegel letzter Woche ist ebenfalls ein Artikel dazu. Leider (noch) kostenpflichtig. Schlägt in die gleiche Kerbe... Frage ist doch, ob in den 80er und 90ern vergleichsweise mehr Saabs auf unseren Straßen rollten?

Frage: Habe ich beim 1erCab auch einen Innenraumluftfilter? Wo ist der denn?

Es geht mir NUR um die Tank-Problematik... Ich bin nämlich nicht bereit, auf 70% des Kofferraumes zu verzichten...