jungerrömer

:-) Wo ich war? Na ich war und bin immer da, wo mein Interesse liegt. Ich mag nicht pauschal eine Marke, sondern mache das immer daran fest, was mir gerade so vor die Füße fährt und gefällt. Und die 900er wahren nunmal vor ca. 10 Jahren mein Ding. Dann kamen andere Kisten und ich nahm die 900er Entwicklung nicht mehr wahr. Für mich sehn die neuen 900er, also 902er und die 9-3er so ähnlich aus, dass ich Neuere von Älteren nicht so leicht unterscheiden kann. Mea Culpa, aber die haben mich einfach nicht interessiert. Oute mich hier also als Modell- und nicht als allgemeiner Markenfreak :-) Vorne könnte auch "RÜBE" draufstehen.... solang die Formensprache der des ersten 900ers entspräche, würde mich das Auto interessieren *g*

Wo finde ich denn einen Thread zum Thema "kein Combicoupé mehr/ Einstellung der Fliessheck 900er/9-3er". Suche half mir nicht... (Sorry. Aber es war mir bisher einfach nicht aufgefallen, da dass es keine Fliessheck 9-3er mehr zu geben scheint. Mein Händler hat auf Nachfrage nur gelacht...)

I love U all!

Frage: Bei meinem Tachomodul (900ep) befindet sich beim Symbol für Kühlwasser (also rechts neben dem Zapfsäulensymbol) statt einem Birnchen ein weisser Blindstopfen sorgfältig eingedreht. ? Äh... Wem fällt dazu was ein?

Wolnzach liegt 20 km südlich von Ingolstadt. (nördlichstes Ende von Obberbayern)

Bitte nicht töten: Habe Frage und die weicht etwas ab. LPT/ep hat doch 6er, oder? Wenn man nun auf 160 PS oder noch etwas mehr hoch will, dann wäre doch ein 7er gut, oder? Wohne auf dem Land und fahre eher Autobahn. Da stört mich dann schon das Drehzahlniveau. Sollte man sich frühzeitig um den Bezug eines 7er kümmern, wenn man im nächsten Frühjahr die LLK, APC etc. machen lassen will? Bezugsquellen und Verweise auf andere Topics hier sind hoch willkommen. Tschuldigung für die Störung im Kreise der ganz Schnellen :-)

Billig Was will man denn für 7.700? Dann is halt am Schriftzug gebastelt. Dann hat er hat paar KM mehr. Dann ist der Sitz halt benutzt. Ja und? Substanz zählt, denk ich mal. 7.700? Kaufen! Macht neue Pedalgummis drauf und dichtet das Getriebe. Reserviert Euch noch 2 Mille für Reperaturen hin D und Ihr fahrt ein schönes Auto für unter 10.000. Wer nie wagt, redet nur. :-) PS: Man verzeihe mir heute abend meine Schnoddrigkeit :-)

da lob ich mir doch mein Kassenmodell!!! LG :-)

So. Jeden Abend hab' ich ein Stündchen zum basteln... Ich habe also das Hz.Ventil 'raus bekommen. Und muss sagen, ich habe es genossen, dass der Tacho auch draussen war. Über die Lautsprecheröffnung hätte ich die Verlängerungen der Ratsche, die ich vom Fußraum durchgefriemelt habe, nicht führen können. Es sei denn, ich hätte meinem Arm eine Verlängerung mit einem zweiten Ellenbogen einbauen können. Ganz dumm liegt ja wohl die vordere, rechte Schraube... Also wer das anders schafft, ist ein Gummitier und bekommt meinen vollsten Respekt! Lt. Klaus' Aussage ist es bei einem CC oder Sedan leichter über den LS-Schacht, aber beim Cabrio würde ich den Ausbau empfehlen. Es erleichtert die Sache schon sehr! Nur kurz zum Ventil: Das sah eher jungfräulich aus. Also die Suppe kam bei Sichtprüfung über den Schieber nach oben (!) rausgeglückert - und trat nicht an der rechteckigen Kappe mit der Dichtung aus. Der Schieber jedoch ist ja eh verkapselt, da liegt wohl das Problem. Also hilft nur ein neues Ventil. LG Euer Uli, der glaubt, vorerst keine Fragen mehr zu haben *g*

Vollzug am Block. Hätte nicht gedacht, dass da noch soviel drin ist. Danke - ein Thema für die Wissensbasis, find ich. :-)

Danke Gerd für die Beschreibung! Mache mich daran. LG ULI

Hallo. In Zusammenhang mit Heizungsventil mache ich gleich Kühlwasser mit und reinige auch den Ausgleichsbehälter. Eine Frage: Die viel besprochene Schraube am Block ist für mich nicht klar zu finden. Frage1 : Wo genau liegt die denn unter dem Krümmer? Ich suche und finde dort nichts.. ? Abgesehen davon: Ich habe mittlerweile den Behälter weggebaut und unten links am Kühler den dicken Schlauch abgezogen. Über den ist dann das Kühlwasser abgelaufen. Ist doch eigentlich der tiefste Punkt im System - oder...? Zudem habe ich mittels der beiden Leitungen am Reservoir den Kreislauf gespült. Teils mit untem am Kühler wieder aufgestecktem Schlauch (dann kam die Brühe oben am jeweils anderen Schlauch raus) .Ich denke, das war effizient. Auf jeden Fall habe ich mit Druckluft das Restwasser rausgespritzt, bis wirklich nichts mehr kam.

Bruder Lustig! Naja Gerd, ich kenne ja Deinen Humor. Und Humor ist, wenn man trotzdem lacht. Gell? Eine Armaturenbrett-Blende sauber abzubauen, ist eine Kunst, wenn man keine Zeit hat. Wenn man viel Zeit hat, kann man die des 901er doch recht gut demontieren, ohne etwas zu zerstören. (Bis auf die Führungen. Aber die habe ich nicht auf dem Gewissen). Das fiel mir gestern doch nach vielen Jahren wieder auf. Zuerst Ratlosigkeit, dann ging alles eigentlich recht logisch. Und das, ohne ein Schlauerle an meiner Seite zu haben. Ich habe das vor 10 Jahren bereits bei meinem 8 V Coupe und meinem 900 i Cab gemacht, weil mit dem Unterdruckschalter jeweils was nicht stimmte. Und wusste daher, dass es etwas friemelig ist, jedoch keine große Sache. Wenn man alles wieder brav zusammensteckt, dann funktioniert das auch. Wenn Dir, lieber Gerd, da anderes passierte, dann hast Du Dich jetzt aber ganz unbewusst als Wüstling geoutet! Jaja :-) So: Nachtrag - da hat das System was geschluckt. Danke an DoctorD und Klaus. Ich nehme allen Mut zusammen und tauche ab...

Mist auch... So. Also mein Auto sieht jetzt reichlich zerfleddert aus. Armaturenbrettblende weg. Tacho raus. Alles hängt raus. Muss auch so sein. Denn alle Lampen sind durchgebrannt. ABER: Was viel wichtiger ist: Ich sehe nach Ausbau des Tachos nun das siffende Heizungsventil. Also es läuft da raus, wo weisse Zahnräder sichtbar in Bewegung geraten, sobald man das Heizungsgestänge dreht, als wäre es noch mit dem Schalter der Heizungsblende verbunden. Da schwappt die Suppe raus. Klaus hatte mich netterweise noch angerufen, um mir Unterstützung zu geben, jedoch finde ich keinen Zugang von unten. Da komme ich nicht durch. Die Pedalerie ist im Weg. Zudem finde ich keine Torx unter dem Heizungsventiel. Das scheinen mir eher normale Schraubenmuttern zu sein. Und wenn ich die gelöst habe, dann ist das Ventil doch sicher zur Spritzwand auch nochmal irgendwie befestigt, oder? Also so einfach scheint mir das leider nicht :-( Also ich steige nicht durch, wie ich das wechseln kann... Obwohl ich glaube, dass es gut ist, dass der Tacho draussen ist... Da sieht man das Ding wenigstens etwas... Jemand, der hier in der Nähe wohnt und sich auskennt? Auf ein Bier vorbei und einen Tipp gegeben? I would be pleased... Gert, oder kannst Du mir da per Telefon helfen? LG aus Wolnzach...

Flo! ? :-) Flo vom Stammtisch? Sorry, versuche, zum Namen ein Bild zu bekommen? Der mit der Brille? Oder schräg gegenüber?

Danke! :-)

du kaufst also und lagerst sowas auf Vorrat... ? Erschreckend! Wie oft muss man diese Inkontinenz denn einkalkulieren?

Gefunden. Also 1.2 Watt oder doch 2... Ich bin tatsächlich um jedes Licht dankbar in der Hütte... Wenns etwas mehr ist, gern! Soll nur nicht gleissen...

Hey mein liebreizender Gerd :-) Na wir haben ja gehofft, dich beim Stammtisch zu sehen :-) Aber nein, Fehlanzeige *g* Keine Sorge, ich habe Dich natürlich nicht vergessen. Aber Klaus war nunmal ganz schnell ! Jetzt weiss ich schon etwas bescheid und versuche, mal klar zu kommen. Das Ventil werde ich unter die Lupe nehmen. Du hättest ein Gebrauchtes vorrätig? Nun - es soll ja etwas halten. Nicht, dass das dann nach kurzem Gebrauch auch undicht wird? ...

Kurz Phonen? Hey Klaus, warst Du der mit der Brille? :-) Kurz mal phonen? 0178 399 3177! Fahre gleich zum E-Markt... Ich rufe gern zurück! LG ULI (Mittelkonsole?????)

So - jetzt werden sicher einige lachen... ich war grade damit beschäftigt, meine Armaturenbrett-Blende abzunehmen, um zu eroieren, wie ich Birnchen der Luft/Temp.-Regler wechseln kann, als ich einen nicht ganz unbekannten Geruch vernahm. Kühlwasser! Und es platschte!!! Tatsächlich troprt nun nach meinen Ziehereien an der Armaturenbrettblende (noch warmes) Kühlwasser aus den Untiefen des Armaturenbretts auf das Bremspedal! Was habe ich da angerichtet????? Wahrscheinlich bedient da der Temp-Regler den Wärmetauscher und ich habe da was abgezogen? Muss jetzt alles runter? Mist... Wer hat Erfahrung?

Saab Stammtisch München November Also ich war gestern zum ersten Mal bei diesem Stammtisch im Bamberger Haus (La Villa) und kann nur sagen: Respekt! Immer mussten Tische dazugestellt werden! Es waren am Ende sicher fast 20 Leute! Und allesamt recht nett und interessiert. Alle Altersklassen! Ich komme wieder und kann nur jedem empfehlen, sich auf den Verteiler setzen zu lassen. Danke an die Organisatoren! LG ULI

Birnchen Luft- und Temp.Regler Hi, viel Text um ein kleines Problem. :-) Ist das Prinzip des Lichtschalter-Birnchen-Tauschens auch auf die Lüftungs-Drehschalter rechts vom Lenkrad anwendbar? Ich sehe da nämlich nachts NICHTS! Also sind wohl die Birnchen kaputt?! Das ist reine Glückssache, da den rechtigen Schalter zu finden. Wir habt Ihr dort die Birnchen getauscht? Ich bekomme übrigens meine Blende auch nicht ab... Tatsächlich fängt der Mist schon beim wegzuwerfenden Radio an... Ich friemle weiter... - aber es sitzt bombemfest. Gut - das Prob. muss ich selbst lösen... Aber: Mir fällt auf, dass, wenn ich die Armaturenbrettverblendung ein wenig drücke, ich Spiel feststelle. Da ist wohl die Führung der langen Stäbchen gebrochen? Auf jeden Fall hat das die Auswirkung, dass z.B. meine die unteren Schalter links und rechts vom Zigarettenanzünder bei einer Bewegung des Armaturenbretts teils leuchten, teils nicht. Also sone Art Masseproblem? Aber however: Am wichtigsten ist mir, meine Birnchen zu tauschen. Geht das ohne Abbau der Blende ????? LG ULI

Zischeln gehört zum Handwerk... Also zu den Riemen kann ich nichts sagen. Wohl aber zum zischeln - soferns von selbigen stammt. Meine zischelten leicht. Nun hatte ich noch eine Dose Keilriemenspray rumstehen und dieses auf Geheiss eines wohlmeinenden Freundes auf die Dinger verspritzt. Ergebnis: Noch viel schlimmer! Also wenn was zischelt, besser erst mal alles auf Straffheit prüfen, oder einfach alle wechseln! ...

Das wäre ein Gedanke!