tunnelrost

Die Frage ist doch, wie hoch der Stundensatz ist? Bei z. B. 75 Euro/Std kämen alleine für das Schweißen 2.850 Euro zusammen...

Am besten mit einem Radbolzen (Gewinde, Länge, Bundform) als Muster bekommst du passende Felgenschlösser noch.

Morgen, ich habe auch schon angehalten und bin bewundernd um tolle Autos anderer Leute geschlichen... sei stolz, nicht misstrauisch! Allerdings kann ich auch von einem (gezielten?) Teileklau in HH berichten: Als ich im Januar einen 900 in Altona kaufen wollte, hatte jemand kurz zuvor vom vorderen linken Kotflügel die Aero-Radlaufleiste samt Befestigungsschiene abgezogen. Das war für den Besitzer mehr als ärgerlich, zumal es drunter nicht so gut aussah. ps: Thälmann war auch Hamburger:smile:

Hi Rainer, ja, endlich habe ich Gewissheit und dir entgeht ein Geschäft...

Ich danke euch! Bei den Hupentasten steht statt LHD/RHD nur LH/RH, das heißt quasi nur für die linke Hand und die rechte Hand. Warum die Distanzscheiben ungleich dick sind, wird evtl. der Ausbau ergeben. Lenkgetriebe und neue Schläuche habe ich. Dann kann es ja losgehen. Nochmals vielen Dank!!!!

Dem schließe ich mich an. Auch wenn ich eingefleischter 900er bin und eher durch Zufall zu meinem 9000 gekommen bin – missen möchte ich ihn nicht mehr.

Hallo, kann mir jemand mit EPC sagen, ob die Lenkungsteile wie Lenksäule, Käfig, Vorgelegewelle etc. (abgesehen vom Lenkgetriebe samt Schläuchen) von Rechtslenker und Linkslenker identisch sind? Danke!

Das Antennenauto!

Hallo, das war bei meinem Cab auch der Fall. Es ist keine Frage der Schrauben, sondern der eigentlich fest verpresste Bolzen hat Luft. Spiegel abbauen (jetzt kommen doch die Schrauben ins Spiel) und in den Spalt Sekundenkleber träufeln. Hat bei mir geholfen und gehalten. Viel Erfolg!

Ich würde das Öl auch nicht auffüllen. Box gut säubern und am besten in Haushaltsfolie einwickeln. Und dann ein trockenes gemütliches Plätzchen finden...

Ok, lasst es uns probieren. Wie war das jetzt, Klaus wollte seinen Motor bereitstellen? (Bitte vorher auf LPT abrüsten.)

Eben, dem Turbo ist das Wurscht. Und in 5 Minuten machst du einen gesunden Motor mit genügend Öl und Wasser sowie richtigem ZZP nicht kaputt. Wetten?

Oh, die Diskussion habe ich nicht mitbekommen. Aber die Position des Emblems ist m.M.n. einfach untypisch – egal woher das Auto stammt.

Ja, das ist ein Vorteil. Ich muss meine Schläuche immer eincremen, wenn ich mit offener Haube fahre

Das ist wohl der teueste, jemals angebotene 901. Hier ist die Rede von Erstlack. Komisch, dass das Saab-Emblem auf der Kofferklappe mittig angebracht ist. Ansonsten natürlich ein schönes Auto, ohne Frage. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-saab-900-turbo-s-mj93-edition-1-hd-23tkm-orig-/21664645

Dann starte doch mal eine Anfrage auf dem Marktplatz. Zur Not habe ich auch irgendwo noch ein Paar liegen...

Höre auf die Jungs! (Ich war im Sommer in Belgrad und habe dort verhältnismäßig viele 901 gesehen. Und das soll doch so bleiben )

Naive Frage: Reichen da nicht die gemessenen Abgaswerte?

Balg runter, die drei Schrauben ab – das war es. Um den Schalthebel in seine neutrale Position zu bringen, könntest du den Stummel mit einem langen Nagel, Metallstift o.ä. verlängern (müsste ja hohl sein...)

Hallo Leute, habe erst jetzt mitbekommen, dass ich ausgerufen wurde: Also bei mir war es nicht der Kat, sondern eine defekte Membran in der Druckdose des Wastegates am Turbolader. Ist also (leider) nicht relevant für den 900i. Nach Abziehen eines bestimmten Schläuchleins am APC-Ventil rissen plötzlich gefühlte 250 PS an der Primärkette.

Ich finde, ihr gehört alle ins Turbolader-Museum:biggrin: http://www.turbokompakt.de/turbolader-museum.php

zum Teil gleichen sich auch die Fahrer:driver:

Ergo: Der Schalter passt!

er meint die Dach-Front-Dichtung CV