Hardy

Ich vergaß: es ist auch ein ästhetisches Problem. Wozu soll ein 5-ltr. Kanister gut sein ?!? Der Wagen hat einen großen Tank, eine Reichweite deutlich größer als 500 km, eine gelbe Reserve-Warnleuchte und das Tankstellennetz ist nun wirklich dicht genug. Cargo: Klar ist das CC besser, darum hab ich ja auch zwei (und einen Hänger :-)) ! Neugier: Was muß unter die Klappe ? Was noch nervt: Rechts von der Klappe ist der Seitenwandbezugsstoff einfach so rübergezogen, kein stabiler Boden an der Stelle. Nanana .... Grüße Hardy

Ja, mich störte es. Steht da so saudackelig schräg im Kofferraum rum. (Sowas kann einen Schwaben echt narred [= wütend] machen. So ein granade-herrgotts-monschder-glomp !$§%$&!!!) Vor allem wenn man weiß wie es besser geht - nämlich wie im Sedan, flach unter der Klappe. Also warum um Himmels willen auf einmal schräg ?!? Sorum muß die Frage lauten ! Aber was will man erwarten von Burschen, die bei der 99er Limousine ebenfalls die Unterbringung des Reserverads komplett vergessen haben. Jedesmal wenn ich an so einem Auto den Kofferraumdeckel hochklappe könnte ich schreien vor Zorn ! Und das Jahrzehnte vor der Zeit, in der man Gewicht, Treibstoffersparnis und Crashverhalten vorschieben kann und der verhöhnten Kundschaft statt Reserverad eine Dose Pannenspray in einer unzugängliche Ecke des Kofferraums unterschiebt. Grüße Hardy P.S. Man nennt mich auch "CARGO"

Die runden Knöpfe vorne am Herd sind die Regler für die Heizleistung der jeweiligen Platten (Fachbegriff: runde Flächen auf der Oberseite des Herds, können heiß werden / sein), ggfs. ergänzt um Regler für den Backofen, wenn vorhanden. Die Zuordung der Regler zu den Platten ist meistens durch mehr oder weniger sinnfällige Piktogramme (auch für Analphabeten geeignet) zu erschließen. Unerfahrene Köche sollten zunächst mit Respekt und Vorsicht mit diesen Reglern umgehen. Vollgas ist nur selten wirklich nötig, kann aber viel Unheil anrichten. Hardy

Stimmt, aber fr@nk hatte ja schon ein C2-Relais. Außerdem sind diese Bausätze (jaegertronic oder so) meist auch nicht ganz billig. Dabei haben wir's mit unseren Autos noch gut, so Kärren mit Multiplex-Elektronik, da kostet das Zusatzsteuergerät mehr als der mechanische Teil der Hängerkupplung ! Grüße Hardy

Ja klappt. Meines hat's so. Bei ABS könnte es Probleme geben, evtl. sitzt der Relais- und Sicherungskasten im Weg. Hardy

Kann o.k. sein, muß aber nicht. Wenn das Getriebe am Sterben ist, ist (fast) jeder Euro zuviel. Achtung: Wenn Wartungsstau, dann wird es recht teuer, bis wieder alles in ship shape ist und die nickeligen Folgeschäden ebenfalls beseitigt. Hardy

Man kanns aber umbauen, wenn man den Speicher wieder nach vorne verlegt. Dazu brauchts Platz und einen speziellen Winkel, der den Speicher etwas weiter nach oben versetzt. Das schräge Reserverad finde ich echt eine Murkslösung. Grüße Hardy

Nee, da gibt es keine extra Relais für mit oder ohne Seitenblinker. Schon die normalen 21W-Birnen haben doch eine gewisse Toleranz - 10% wären von 18,9 bis 23,1 Watt, das muß das Relais abkönnen. Schau Dir die verbauten Birnen noch mal an, eventuell hat irgend ein Vorbesitzer eine Zweifadenbirne reingemurkst (die z.B. für Schluß + Bremslicht wäre) und dort brennen BEIDE Glühwendel ... beim Steilschnauzer sind vorne sowieso Doppelfadenbirnen drin, eventuell ist da was verbogen oder falsch montiert. Also wie geschrieben, ohne Multimeter und ohne das Auto zu sehen wird das eher schwierig. Grüße Hardy

Die 2,3 Liter Turbo Motoren gibt es -afaik- in zwei Konstruktionskategorien: Modell 90-93 und ab Modell 94. Die ab '94 haben die Probleme mit den Ketten nicht mehr so schlimm, vor allem sind die Teile relativ günstig zu haben (kompletter Satz Ketten + Zahnräder, Führungen und Spanner für ca. 300 Euro oder so). Bei den 90-93 Zwokommadreilitern kostet dasselbe etwa das dreifache ... so als kleiner Einstieg in die Saab-Ersatzteil-Preisgestaltung . Die ab-94-Modelle haben alle Euro2 oder sogar besser und wenn nicht lassen sie sich umschlüsseln. Billig zu haben sind so Autos in gutem Zustand aber nicht. Grüße Hardy

Ob 3 oder 5 Watt im Seitenblinkerbirnchen sollte eigentlich egal sein. Die normale Last ist ja etwa 45 Watt und mit Anhänger dann eben 21 Watt mehr. Entweder Du hast das falsche Relais gekriegt oder eventuell üble Übergangswiderstände in den Stromkreisläufen oder irgendwas falsch angeschlossen. Ferndiagnose ist eher schwierig .. mit Multimeter am Auto kriegt man am ehesten den Fehler raus. Die Relais für "mit Anhänger" sind übrigens ganz schön teuer, um die 60 Teuros !! Sowas kriegt man aber meist recht günstig auf dem Schrottplatz, wenn man mehrere Teile kauft kriegt das meistens so mit Grüße Hardy

Schau erst mal ob die Kraftstoffpumpe noch was liefert. Bei langen Standzeiten zersetzt sich der Gummiansaugrüssel im Tank ganz gern mal zu schmieriger schwarzer Schlonze. Da hilft dann meisten nur noch eine neue / gebrauchte Kraftstoffpumpe samt neuem Ansaugrüssel. Bilder liefert der Grufti sicher gerne dazu ! Grüße Hardy

Hmmm, dann ist das wie beim Tapezieren von sehr saugfähigem Untergrund. So eine Art Tiefgrund wäre dann wahrscheinlich sinnvoll. Vielen Dank übrigens für die geniale Fotostory und die vielen guten Tipps. Jetzt bin ich auch schon ganz heiß drauf, ebenfalls meine(n) Dachhimmel zu sanieren :-) Hardy

Wie verarbeitet man den Dosen-Pattex ? Aufstreichen und das Material in den noch feuchten Kleber einlegen ? Hast Du den hitzefesten Pattex verarbeitet ? Beim Tuben-Pattex steht meines Wissens sinngemäß: Auf beide Klebeflächen streichen, antrocknen lassen bis die Kleberoberfläche sich trocken anfühlt, dann beide Teile zusammenfügen und gut Anpressdruck ausüben. Grüße Hardy

Grufti, Du Saabschänder !

Wenn Dir wieder gut ist, schau Dir den +Verteiler genauer an, den schwarzen Deckel kann man aufklappen und darin sieht man zwei SW10-Schrauben, die verschiedene Kabelschuhe befestigen. Vielleicht ist da was lose ... bin mal mit einem 9000er (der hat denselben +Verteiler) gefahren, der ging in Linkskurven immer aus, da war auch eine dieser Schauben im +Verteiler korrodiert und nur lose eingedreht.

Die URL paßt da nicht ganz ... wenn man mit Butter braten will muß man das mit der Temperatur schon ganz schön gut im Griff haben - frag woher ich das weiß !?! Besser geeignet sind Öle, je geringer der Wasseranteil desto besser. Bratfett wie Biskin ist mittlerweile ziemlich aus der Mode, seit die Toskana-Fraktion nur noch extra vergine an sich ranläßt. Hatten wir das schon mal ? http://www.amazon.com/Manifold-Destiny-Guide-Cooking-Engine/dp/0375751408 Hardy

Ja, na klar, an was denkt man denn sonst bei diesem Gericht ?!? Liebe geht durch den Magen ... da wird sich nie was dran ändern ! Im Vergleich zum Autoschrauben ist Kochen ein echt dankbares und preiswertes Hobby mit hohem Erfolgs- und Genußfaktor :-) Tja, der Tipp mit rohen Kartoffeln ist so ein bißchen wie das "Getriebehauptlagerwechseln-für-blutige-Anfänger". Ich kann mich noch gut erinnern, daß da ein älterer Herr höhnisch grantelte, wenn optimistische Jungspunde meinten, das zwischen Mittagessen und Sportschau erledigen zu können. Ein klein wenig Erfahrung schadet weder beim einen noch beim anderen. Viele Grüße Hardy

Soweit meine bescheidenen Küchenkenntnisse das hergeben, macht man Bratkartoffeln aus in Scheiben geschnittenen gekochten Kartoffeln. Rohe Kartoffeln braten gibt wohl eher "angebrannten Gemüseabfall". Tipp (naheliegend): Wenn man mal eine große Menge Kartoffeln kocht (Pellkartoffeln, also mit Schale) und nur einen Teil gleich verdrückt -die passen gut zu Schweinsbraten, so als regionaler Tipp - hat man jede Menge gekochter Kartoffeln übrig, die man an den folgenden Tagen schälen und zu Bratkartoffeln verarbeiten kann. Anfangs beim Bratkartoffelbraten nicht mit dem Fett sparen, wenn man das unbedingt will, kann man im Zuge sich einstellender Übung weniger verwenden. Eine geschälte und gewürfelte Zwiebel und ebenso gewürfelter durchwachsener Speck zu den bratenden Kartoffeln rein erhöhen den Genuß :-P Aus rohen, in Scheiben geschnittenen Kartoffeln kann man z.B. Gratin machen, das ist französisch und spricht sich "Gratäng". Dazu braucht man aber noch eine Menge Sahne und geriebenen Käse und neben einer flachen Auflaufform ... vielleicht am besten ein gutes Kochbuch. Falls mehr draus werden soll ist ein Kochkurs in der örtlichen Volkshochschule empfehlenswert, dort trifft man vielleich auch das eine oder andere weibliche Wesen, das es auch satt hat, alleine zu essen ... Viele Grüße Hardy

Anstatt alles strahlen und entrosten etc. bliebe noch die Möglichkeit, die Technik-Teile in eine "gute", weitestgehend rost- und beulenfreie Karosserie zu verpflanzen. Sowas gibt's tatsächlich, allerdings eher selten mit der turbo 16-Motorisierung .. wer sowas braucht, bitte melden !

Die Karre war ziemlich tot, insofern war die Entscheidung, das Teil zu rupfen, schon in Ordnung. Er hat auch schon bessere Autos weggeworfen, da kriege ich immer Magengrimmen, aber was soll's. Grüße Hardy

Habe mal was gelesen daß die Burschen bei Saab den Radstand im Laufe des Modell-Lebens einmal geändert = verlängert haben. Das war so aufs Modelljahr 1981, wenn ich mich nicht täusche. Dazu wurden neue untere Längslenker konstruiert, die etwa einen bis anderthalb Zentimeter länger waren. Daher steht die Hinterachse auch nicht mehr ganz in Radkastenmitte. Die "alte" Hinterachse würde ich trotzdem nicht einbauen. Grüße Hardy

Schönes Auto an sich. Aber wenn man erst mal 2kEuro für Euro2 reinkippen darf :-/ @Bleifuß: Die Rostvorsorge ab Werk war nicht sooo übel, sonst gäbe es nicht mehr so viele 900/I. Allerdings muß man den Wagen halt auch vernünftig behandeln, das Wintersalz nicht das ganze Jahr durch mitschleppen und den Korrosionsschutz zu gegebener Zeit wieder auffrischen. Grüße Hardy

"Morbus Hagman" = zwanghaftes Sechzehn-S-kaufen

Glück gehabt. Kenne einen Fall, da wurde von der Versicherung unterstellt, daß die Mängel schon vor dem Diebstahl vorhanden waren ...

Ja, Evangelos hat neulich so einen weggeschmissen, war ein Modell ab 91 mit Lucas, G-Kat, 5-dr CC, weinrot, graues Velours und Kurbelfenster. Rost, zwei völlig zerbeulte Türen und 330 tkm auf der Uhr ...