Hardy

Nö: In Italien gibt's am 06. Januar die Geschenke. Sehr passend, denn Geschenke brachten erst die heiligen drei Könige Meinethalben könnte man Weihnachten nur alle vier Jahre feiern. Dieser Kommerzrummel kann einem ja sowas von auf den Senkel gehn ... Am fettesten finde ich aber, daß jetzt auch noch Helloween importiert wird. Scheiß-Kulturimperialismus ! Aber der Einzelhandel hat wohl Flaute da im Herbst ...

Tja, da bleibt ja nur eine Schlußfolgerung ... dann mal an die Arbeit !

Ja warum denn nicht ? Das ist ein freies Land ... oder ?

Und was dokumentiert ein Über-SUVs-Lästerer ?!?

Aston Martin und Morgan sind aber auch wirkliche Nischenanbieter mit wenigen tausend Fahrzeugen pro Jahr. Veränderungen bei den Neuzulassungsbestimmungen (Abgas- und Sicherheitsvorschriften) können einem solchen Unternehmen ziemlich schnell ernsthafte Schwierigkeiten bereiten. Aber in GB gehört es ja fast zum guten Ton, alle 5-10 Jahre mal pleite zu machen ... Immerhin gibt es eine kleine, betuchte Klientel die immer wieder mal ein Fahrzeug ordert, aus den "Schwarzer-Anzug" Gründen. Leider ist dieses Marktsegment viel zu klein, als daß Saab darin überleben könnte. Saab sitzt da irgendwie in der Mitte, zwischen allen Stühlen: Zu groß für völlige Nischenproduktion aber zu klein um in der gleichen Liga mit den Massenherstellern zu spielen. Problem mit dem 9-4X ist nicht der SUV an sich (jeder der das als "unnötig" bezeichnet möge sofort in einen Toyota Aygo umsteigen - wahlweise einen gebrauchten Starlet - und seinen ebenso unnötigen Saab verschrotten) sondern daß es viel zu lange gedauert hat, bis das Teil auf dem Markt ist. Ein weiteres Mee-Too-Produkt, das wieder mal auf den Markt kommt, wenn dieser bereits verteilt ist. Zu wenig, zu spät.

Ich denke, CW-Wert von 0,4 für den 900/I kommt hin. Gar nicht so schlecht für ein Auto, das a) eine Evolution eines Autos aus den 60ern war und B) in den 70ern konzipiert wurde. Zeitgenössische Autos wiesen da noch Werte von 0,45-0,5 auf ...

Mit "glattflächig" meinte ich die Grundform. Es sollten halt keine Sicken und Kanten im Wind stehen. Insofern ist eine abgerundete Grundform günstiger als eine eckige. Deine Beispiele beziehen sich auf die Rauhigkeit der Überfläche. Eine rauhere Oberfläche senkt durch Mikro-Wirbel den Luftwiderstand, z.B. beim Golfball diese kleinen Dellen. Trotzdem ist der Golfball insgesamt kugelförmig. Einen Würfel mit diesen Dellen zu versehen würde sicherlich keine Quantensprünge in punkto Windschlüpfigkeit ergeben. Abgesehen davon wäre der vielleicht auch etwas blöd zu spielen .... Angewendet wird diese "Rauhigkeit" mit kleinen Dellen z.B. beim Ansaug-und Abgastrakt von Rennmotorrädern. @CW-Wert Angaben: Die Zusammenstellung ist sehr nett, aber bitte bedenkt, daß diese Angaben immer auch werblichen Charakter haben. Je nachdem wie der Koeffizient ermittelt wurde kann es erhebliche Abweichungen geben. Gerne wurden früher Modelle vermessen und so Details wie Außenspiegel, Scheibenwischer und anderer "Zierrat" bei der Messung weggelassen und gleichzeitig Luftschlitze abgeklebt. Das hat das Ergebnis natürlich stark beeinflußt. Eine Norm zur Ermittlung des CW-Werts bei Kraftfahrzeugen ist mir nicht bekannt. Daß der 900/I keine besonders gute Aerodynamik aufweist merkt man ja bereits daran, daß er 150+ PS braucht, um die 200 km/h-Marke zu knacken. Ein identisch motorisierter 9000er (mit eher größerer Querschnittsfläche) läuft deutlich schneller.

Ich auch nicht. Der war übrigens aus nämlichem Grund bei vielen Fabrikaten aufpreispflichtig, genauso wie breite Räder: Cw-Wert wurde mit dem Grundmodell gemessen und in den Katalog gedruckt ... das bling bling Modell hatte schnell mal zwei bis drei Zehntel schlechter ...

Die Frontscheibe macht fast kaum was. Schau Dir mal die Liste der strömungsgünstigen Autos in Wiki an, da gibt es genug mit flacher Scheibe. Nee, es ist die Gesamtgestaltung und die Details. Gesamt: möglichst runde, glattflächige Front (Omega A, Astra F, Calibra, Audi 100 Typ 44) mit kleinen Kühllufteinlässen, profilierter Fahrzeugaufbau, strömungsgünstiger Unterboden, definierte Heckform (Abrißkante = Kamm-Heck, definierte Wirbelschleppe ..) Details: Verkleideter Unterboden, Anstellwinkel der Karosserie über der Fahrbahn, gefüllte Radhäuser, flache Räder, bündige Anbauten (Türgriffe, Leisten, Tankdeckel, Antennenpinöpel ...), schmale Spalte ggfs. mit Dichtleisten, bündige Fenstereinbauten ohne Gummiwurst, versenkte Scheibenwischer usw. usf.

Beim persönlichen Verzollen (bei mir in Winnenden) kann man auch Glück haben. Beim Betrachten der leicht flugrostigen Teile wurde ich immer mehr oder weniger angewidert mit der Ware heimgeschickt, ohne was zu bezahlen. Immerhin mußte ich mir keine Sprüche anhören über "Leute, die vorsätzlich die wertvolle Arbeitszeit der Zollbehörde verschwenden" oder dgl. Einfuhrumsatzsteuer ist absolut sinnvoll, sonst wären ausländische Anbieter gegenüber deutschen preislich immer19% im Vorteil. Im Übrigen profitiert Deutschland sehr deutlich vom Abbau von Zoll- und Handelsschranken andernorts !

Schmale Reifen und den rechten Außenspiegel weg !

Alu-Bitmen-Material sitzt normalerweise an dieser Stelle auf der Innenseite der Karosserie ...

Vielleicht längere Haltbarkeit des "Tachodimmers", wenn man die Last aufteilt. Die frühen Dimmer im 900 waren ja mit so einem Keramikkörper und nicht gerade sehr haltbar. Mittlerweile findet man auch in alten 900ern nur noch die modernere Kunststoff-Variante; als Ersatzteil gibt es nur noch diese.

Opel hat in D (regionenspezifisch mit leicht abweichender Note) etwa den Ruf: http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/0,1518,596696,00.html Und was wissen die Schweizer schon vom Autofabrizieren ?!? Gut, der Herr Monteverdi baute seinerzeit ganz lustige Dinger, am Anfang wirklich klasse und "a cut above", aber später nur noch schweizerisch (der Mehrwert steckte im ziemlich unverhohlenen Protz) ...

Das war die damals gültige Motorsportformel für aufgeladene Motoren.

Deshalb fahren die Premium-Hersteller jetzt auch die Produktion runter und machen extrem lange Weihnachtsferien. Lieber weniger produzieren und damit den Wert / Restwert hoch halten. Könnte aber auch zurückschlagen. Wenn die anderen (Volumen-) Hersteller ihre Überproduktion mit riesigen Rabatten in den Markt drücken, sinkt die Bereitschaft, einen NOCH größeren Aufschlag zu zahlen für ein "Premium"-Produkt. @[mention=2005]jensey[/mention]: Kann Deine Skepsis verstehen. Mehr Leistung kann man aber auch standfest hinbekommen, schließlich ist die Fertigungsgenauigkeit in den letzten Dekaden erheblich gestiegen. War ein 1600er mit 110 PS (Golf I GTI) noch eine windige Angelegenheit mit kurzer Lebensdauer, heute sind 100 PS aus 1600 Kubik normal bis schlapp (Verbrauchswerte eines solchen modernen Motors mal gar nicht betrachtet) - das gilt sogar für Dieselmotoren. Natürlich wird es mit so hohen Literleistungen keine Kaltblutmotoren mehr geben wie einen 200 D vom Benz. Entwicklungziel dürften eher problemlose 150-200 tkm sein mit anschließendem Totalversagen. Das Auto wird halt zur Wegwerftechnik ...

Wieder zurück zur Überschrift: http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/0,1518,596696,00.html

Hab den Artikel gefunden: http://wissen.spiegel.de/wissen/dokument/86/82/dokument.html?titel=LAUTER+KLEINE+DIEDERICHE&id=62332868&top=SPIEGEL&suchbegriff=diederich&quellen=&qcrubrik=geschichte

Zweifel (oder gar Selbstzweifel) sind eure Sache nicht, ja ? Na dann ... "Das hehre Ziel des Chevrolet Volt ist, zum Schutz der Umwelt beizutragen. Das nicht so hehre Ziel ist, Toyota eins in die Fresse zu geben." Wenn der alte Bob das wirklich gesagt hat, dann wird er mir immer sympathischer. Ausgangspunkt der Diskussion war sein Buch über betriebswirtschaftliche Themen. Und das halte ich weiterhin für uneingeschränkt lesenswert, völlig egal was der Kerl für Sprüche über diese Klima-Sch**** absondert. @turboflar: Dann liegt die Lösung ja auf der Hand: Alle industrialisierten Nationen wieder zurück auf den afrikanischen Stand der Technik Elektroautos sind natürlich völliger Blödsinn, korrekt.

Die herrschende Meinung* der Wissenschaftler hielt die Erde auch schon für eine Scheibe. Und die Sonne drehte sich darum. Gut, die hatten damals noch keinen Strom und auch keine Computer. Als ich in die Schule ging (und das ist noch kein Weltalter her) war die herrschende Meinung, daß quasi übermorgen eine neue Eiszeit anbricht. Hatte irgend was mit Atomstrom zu tun, der war nämlich böse. Die genauen Zusammenhänge hab ich vergessen. Wenn der Herr Lutz dieses Klimagedöns für Sch*** hält ist das halt seine persönliche Meinung. Vielleicht ist das auch nicht unbedingt sein Fachgebiet. Weswegen man den Rest, den er sagt vielleicht trotzdem mal anhören sollte.** Was aber sicher ist: Durchs vorzeitige Wegwerfen alter Autos, das bekloppte Besteuern von alten Autos und das massenhafte produzieren und kaufen neuer Autos ändert sich am Klima gar nix. Das wirkliche, drängende Problem ist die Überbevölkerung. Viele Grüße Hardy * P.S. Im "Spiegel" von Anfang Dezember war übrigens ein seeeehr lesenswertes Essay drin über die "herrschende Meinung". ** Und gerade für Publizisten und Öffentliche-Meinungs-Macher halte ich das für absolutes Pflichtprogramm.

Ach redets doch nicht so schlecht (ist das der Neid ?). Die Einparkhilfe könnt ich übrigens beim 900/1 Cabrio manchmal ebenfalls gut gebrauchen, denn man sieht ebenfalls fast nix (vor allem nicht nach hinten schräg). Schlechte Hecksicht scheint halt der Trend der Zeit zu sein und keiner der Wettbewerber unterscheidet sich da stark. Das Design finde ich gelungen und kann nicht sagen, daß da was von Passat oder 5er drinsteckt ... meiner Meinung nach positiv obbelig, frisch und dynamisch, aber nicht so aufdringlich aggressiv wie ein BMW. Oder so völlig frigide wie ein VW, die mit ihren Chrom-Lätzchen-Kühlergrills.

Scheint ganz gut anzulaufen: http://www.ftd.de/unternehmen/autoindustrie/:Produktion-in-der-Krise-Opel-f%E4hrt-Sonderschicht-f%FCr-Insignia/452036.html Während es andere hart trifft: http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,596679,00.html

Ja wie geil ist das denn ?!? Uuuuunbedingt ! Am Preis geht ja noch was ...

Treibe Sport an frischer Luft ! Gesunde Einstellung ...

Nimm Du mal Deine ab ! Der Bob Lutz verbrät seine Millionen, in dem er zum Spaß mit seinem privaten Kampfjet fliegt ... zumindest noch bis vor kurzem. Der hat Saft für drei Und immerhin war Chrysler heiß genug, daß die Daimlers den Laden unbedingt kaufen mußten ! Also mal unvoreingenommen lesen, gibt's auch günstig als Taschenbuch.