martinsaab9-3

Würd auch die Schläuche und das Bypassventil zuerst checken. Das Bypassventil ist am Turbo direkt unter dem Ansaugschlauch mit 3 Schrauben befestigt. Einfach mal runter nehmen, dann siehst du schon die Gummimembran, die bekommt gerne Risse. Diese genau untersuchen, und wenn es nicht die Membran ist oder die Schläuche, dann ist das elektrische Ventil kaputt. Mfg Martin

Wenn das Problem mit der Zündspule mitwandert ist es die Zündspule die defekt ist. Wenn es mit der Kerze mitwandert ist es die Kerze. Alle meine defekten Zündspulen sahen außen noch schön aus. Das das Ionisationsmodul einen weg hat ist möglich aber eher unwahrscheinlich. Mfg Martin

Er hätte ja probehalber die Zündspule vom ersten Zylinder mit der zweiten tauschen können und nachsehen ob das Problem mitwandert. Wenn nein, das gleiche Spiel mit der Kerze. Mfg Martin

Öl im Wasser? Wasser im Öl? Raucht er? Mfg Martin

Alle fragen was im Preis inbegriffen ist. Was nur die Arbeit und was nur die Teile ausmachen. 400 für die verstärkte Kupplung ist ein guter Preis. Bei Maptun kostet sie auch 390. Mfg Martin

Wo hast du den bestellt wenn man fragen darf? Mfg Martin

Eine Augenweide. Tuning und zugleich Aufwertung. Mfg Martin

Oder mal bei Luk anrufen und fragen ob du deine Reibscheibe mit der Druckplatte vom V6 haben könntest. Dann hast du auch eine "Hirsch" Kupplung, oder eine "Maptun". Und kostet die hälfte. Mfg Martin

Kann ich nur schwer sagen da der Vollaluminium Ladeluftkühler zeitgleich mit dem ersten Softwareupgrade installiert wurde. Ansprechverhalten ist minimal schlechter geworden, bzw. das "Turboloch" wurde größer weil der Turbo jetzt noch mehr Volumen vor dem Motor zu füllen hat bis der gewünschte Ladedruck erreicht ist. Spreche von etwa 100-150 Umdrehungen die der Turbo länger braucht. Doch dafür ist die Kühlleistung perfekt. Mfg Martin

Ich hab zwar keinen Unterschied gemerkt, jedoch traue ich diesen Schläuchen eher die 1,5bar Ladedruck zu, die ich ja fahre, als den originalen. Auch bei mir war das eine kurze Stück extrem wabbelig. Mfg Martin

Ist der Wagen daheim? Wenn ja ist es möglich mal den Ventildeckel runterzunehmen und ein Foto zu machen? Mfg Martin

Auch bei all meinen Autos reicht der Öldruck bei Starterdrehzahl aus um selbst die Hydrostössel zu füllen. Nach 3 Monaten stehen waren die leer, hat fast 10 Sekunden getackert beim Starten. Jetzt nach 2 Jahren Standzeit hab ich den Starter 3 mal 10 Sekunden gedreht und er lief danach sauber. So geschehen bei meinem Sunny. Mfg Martin

Hast Du keine, gibt nur ein Ionisationsmodul als Zündtransistor und 4 Einzelzündspulen. Ich meine Du kannst es auch umständlich machen wie hier beschrieben, mit Sicherungen ziehen, Zündspulen abstecken und probieren so zu starten, hoffen das kein Fehlercode erscheint. Oder wie ich es zuvor beschrieben habe, wie es auch im WIS steht. Bleibt euch überlassen. Mfg Martin

Sonst Relais Nr.8 im Motorraum rausziehen und mittels Überbrücken des Pin 87 und 30 den Anlasser paar Sekunden drehen lassen. Aber bitte vergewissere dich davor das kein Gang eingelegt ist. Mfg Martin

Die Servopumpe am B207 Motor wird über die Einlass-Nockenwelle angetrieben. Mfg Martin

Kleiner Tip für die Montage: Bei dem kleinen Stück das vom Turbo runtergeht die Position merken oder am besten fotografieren. Das hat nämlich eine kleine Krümmung und so verspannt sich das ganze wenn Du es nicht ganz gleich wieder montierst. Oder noch besser, du löst nur die 2 Schrauben vom Aluminiumrohr an der Ölwanne und die obere Schlauchschelle direkt am Turbo und ziehst alles zusammen als Ganzes herunter, so siehst Du dann die exakte Position des Schlauchstückes. Und mach bitte ein Foto, möchte wissen ob ich es richtig montiert habe. Danke. Mfg Martin

Wird wohl das Lenkgetriebe kaputt sein. Das vorne an der Achsaufhängung was klemmt ist eher unwahrscheinlich, aber auch nicht ausgeschlossen. Mfg Martin

Wie hat er dir das nachgewiesen das die Steuerkette übersprungen ist? Ohne Einstellwerkzeug kannst du das nämlich garnicht sagen. Außer der Motor blockiert beim weiterdrehen, dann ist es wohl klar. Motor dreht beim Starten normal? Wenn ja kann es auch der Kurbelwinkelsensor sein. Mfg Martin

Und bitte mal aufhören bei grobmaschigeren Filtern von "Tuningfiltern" zu reden. Mfg Martin

Hatte einen im Tuning kit mit dabei. Bringen tuts nichts, außer einen ab und zu verschmutzten Luftmassenmesser. Hab die gleichen Luftmassenwerte und Ansauglufttemperaturen mit einem Papierfilter. Mfg Martin

Wenn man sich den Aufwand macht und den Turbo samt Leitungen tauscht, gleich den 14t rein. Dazu noch die Einspritzdüsen vom R und schon kannst du ihn ohne Bedenken auf 230PS mappen. Der einzige grobe Unterschied zum R wären dann noch die Nockenwellen, aber die machen dann auch nicht mehr viel aus. Mfg Martin

Welchen Sinn hätte das? Dann könnte man ja gleich den 14t einbauen. Mfg Martin

Nö. Die Micro Version vom TD04L, den 11T. Mfg Martin

Also mein 2003er Aero hat auch die Aero Verspoilerung. Wie solls auch anders sein? Mfg Martin

Echt der Hammer! Weiter so Mfg Martin