RainerW

In welchen vom Wetter gesegneten Breiten lebt ihr denn nur, Ihr, die solche Franzosen am Leben halten könnt. Hier fahren solche Stücke überhaupt nicht mehr rum und sahen schon vor 20 Jahren zum Davonlaufen aus. Kennt man bei Euch Salz im Winter? Habt Ihr Frostnächte?

und sieht dennoch nicht wie Traumwagen aus.... für die breite Masse. Komisch.

Und? Wie genial ist das Buschtaxi??

Ich habe bisher nur einen einzigen Block zerlegt und der Mitnehmer sah so aus, besagter 88er mit 280.000 auf der Uhr.

AMG vielleicht auch noch???

Ich habe damals einige Lehrgänge gemacht, war da sehr tief drinn in der Offroad-Szene, weils eben so fasziniert, mit den Dingern so richtig abzuhausen. Das genialste Teil war einfach der hier. Toyota HZJ.... unkaputtbar und extrem geländegängig, bei wohl super Qualität und top Lademöglichkeit (hohe Kabine). Oben sprachen wir von TD5 Disco, also Serie II, nicht III. Die 3er haben ja schon EInzelradaufhängung, rahmenlos und Luftfederung. Die älteren haben noch Leiterrahmen, die sich um bis zu 8 cm mit verschränken, wenn es in die Pampa geht. Also im Gelände Finger weg von den großen Spalten in der B-Säule, ist sonst ganz schnell ab. Das können die späteren Modelle nicht mehr. Und ganz ehrlich, man hat mit den modernen Kisten Hemmungen im Gelände, der TD5 ist da entspannter zu bewegen. Wer ein SUV nur "NUR" für die Straße sucht, soll sich lieber einen Bus kaufen. Nur für die Eisdiele braucht man sowas echt nicht. Die Bremswege dieser "alten" All-Radler sollte man auch in die Überlegungen einbeziehen. Die haben viel mehr routierende, träge Massen, da bekommt man keine Bremswege von 35 Meter bei 100 km/h hin, das ist einfache Physik. Das bedeutet, wenn man mit vorgeschriebenem Abstand mit 100 km/h hinter einem Golf herfährt und der eine Vollbremsung macht, dann kickt man den mit 50 km/h Überschuss von der Bahn, bei gleichzeitiger Vollbremsung.

Ich kenn ihn nur als 5-Sitzer. Ganz hinten sitzt man ja quer soviel mir bekannt ist, dann entfallen die genialen Seitentaschen. Wenn du keine Angst vor der Technik hast, gern auch mal selbst Hand anlegst, dann ist der eine gute Wahl. Die Grundtechnik ist solide und der Motor ein Langläufer, wenn man ihn gut behandelt. Den Kabelbaum im Auge behalten, klären ob die Schraube an der Ölpumpe geprüft wurde und sich über viermalvier.de organisieren, dann kann der richtig Freude machen. Konnte mit dem 10 Stunden ohne Ermüdung fahren. Der Wagen lässt einen entspannen, aber auch gut wach halten. Der hat da eine gewisse Mischung, ist aber auch etwas rustikal. Das muss einem gefallen. Starrachsen und Leiterrahmen, das ist ein ganz anderes Fahrgefühl. Und unbedingt Gelände fahren!!!!!!! Richtiges Gelände!!!! Keine Feldwege. Durch Schnee pflügen, Steigungen rauf und runter oder gleich in Oberitalien durch den Tagliamento touren, bitte googeln, der kann das.

Der hatte laut einem Foristen 280.000 auf der Uhr und ja, lag an schlechter Wartung und Steuerkette, auch mein Eindruck.

Oder gleich den hier, mit V8 und LPG. Der war und ist der BESTE, auch träum!!!!

Muss es nicht. Du brauchst nur Organisation, eben über dieses Forum. Die müssen einfach deine besten Freunde werden, sind auch viele aus A dabei. Man wird dir helfen Spaß an dem Wagen zu haben. Gehts um Defender oder Disco? Defender erst mal probesitzen, ob du mit der schiefen Lage zurecht kommst, hihi. Pedale sind rechtslastig, Lenkrad links versetzt. Du wirst also zur Banane in dem Ding, die Schulter hat gern Dauerkontakt zur Seitenscheibe. Der Disco ist ein ergonomischer Traum, tolle Sitze.... man fühlt sich sofort pudelwohl. Kerniger Sound, toller Antritt, tolle Aussicht nach vorne. lustiges Innenleben. An die Armatur muss man sich gewöhnen. Wenn Disco, dann ist Automatik empfehlenswert, die ist richtig gut, grad im schweren Gelände, immer Kraftschluss. Träum, träum. Leider war meiner Euro1-Diesel, wurde unwirtschaftlich und wühlt jetzt wohl durch Russland.

Glaub mir, die Schweden sind entwicklungstechnisch den Engländern um Meilen voraus gewesen. Besser gesagt, die Idee Land Rover von der Entwicklung her ist genial. Die Umsetzung beim Zusammenschrauben eine Katastrophe.

Wenn es um Defender geht, es gibt ein Wassereintrittshandbuch, welches abgearbeitet werden muss. Der Leiterrahmen muss unbedingt Rostschutz erhalten und immer schön auf die Steckachsen aufpassen, sind gern undicht, drehen sich im Gelände schnell mal ab, wenn man es übertreibt. Das Alu braucht auch oft Zuwendung bei älteren Fahrzeugen.

Es kann einfach alles mal kaputt gehen. Schwächen sind die hohen Ersatzteilpreise, Radlager z. B. 1000 Euro. Man sollte sich hier auch über ein Forum organisieren, z. B. viermalvier.de. Der große Knackpunkt ist die Ölpumpe. Bei der Montage ist ein Fehler aufgetreten. Mitarbeiter haben Schraubensicherung am Antrieb der Pumpe vergessen. Das Antriebszahnrad löst sich nach ca. 80.000 - 100.000 km und binnen Sekunden ist der Motor hinüber. Hier ist es also Pflicht, Ölwanne runter und Schraube prüfen. Der zweite große Knackpunkt ist der Motorkabelbaum. Die Leitungen für die Einspritzung gehen in den Zylinderkopf. Hier dringt Öl in den Kabelbaum ein, findet sogar den Weg über einen Steckkontakt weiter bis unter den Vordersitzt. Hier findet das Öl den Weg ins Steuergerät. Nicht so gut. LMM geht gern mal kaputt, Kühler zeigen Schwächen. Und ja, die ZKD macht gern Ärger. Der Kopf ist bei vielen zu grob geschliffen und die ZKD wird runtergeschmirgelt. Ansonsten, wenn er läuft, ein genialer Motor, ein echter Dieseltraum.

Mit Land Rover bleibst du gesund. Du hast so dermaßen viel Stress, dass dein Abwehrsystem permanent auf Höchstleistung getrimmt ist. Hinzu kommt eine unerklärliche Ausschüttung an Glückhormonen, weil die Kisten was haben, das keiner so recht erklären kann. Ich hatte einen Dico TD5, beim Fahren Dauergrinsen, in der Werkstatt das Dauerheulen. Nie ganz ganz, aber auch nie ganz kaputt. Eine ganz besondere Erfahrung, unbezahlbar. Das sollte sich neben einem Alfa, jeder mal angetan haben. Der Landy will aber Gelände sehen, das ist ganz ganz wichtig!!!!

Doch, doch, ist so. Der Junge ist bemerkenswert. Hatte von nichts Ahnung, besorgte sich die Werkzeuge, Fachbücher und legte einfach los.

Dengelt die Dinger nicht so ein Ex-Surf- oder Skater-Profi aus Amiland in Handarbeit zusammen? Hab da letztens mal einen Bericht im Auto-TV gesehen.

Hat von euch schon mal jemand auf dem Motorrad bei 120 einen Käfer abbekommen? Ohne Helm befördert dich so ein Ding in den Sekundenschlaf und aufgewacht wird erst, wenn das Blut am Kragen erkaltet.

Schon merkwürdig, sollten sich wirklich nicht kennen. Im Zweifelsfall einfach nochmals am Tag einen Rückbau versuchen. Auch seltsam, dass beide Birnen den Dienst versagen und das wohl gleichzeitig. Man erlebt ja gern, dass ein Glühfaden abreisst, wenn man die Haube zuknallt und nicht sachte ins Schloss drückt, aber beide Birnen in so kurzer Zeit kaputt.... mehr als merkwürdig, vielleicht auch ein Relaisproblem, hier Kontaktprobleme. Hast du den Lichtschalter mehrfach betätigt?

Einspritzer vs. Vergaser, das wäre mal ein Thema. Bin da selbst hin- und hergerissen. Die Einspritzung liefert einen Art gut getrennten Baukasten an Systemen, alles getrennt, bei Fehlersuche überschaubar abzuarbeitende Teilsegmente. Da fällt es oft leichter einen Fehler zu finden, als bei einer "Vergaser-Blackbox", die eben in die Jahre gekommen ist. Das macht nach meinen Erfahrungswerten überhaupt keinen Spaß, nur Gestochere im Nebel.

Garzeit, Temperatur, Umluft, Grill??? Schau doch bitte mal im Kochbuch nach.

ist das recht steifer Kunststoff? Wenn ja, kann ich mir das gut vorstellen, weil Vibrationen nicht abgeleitet werden. Gummi ist da wohl klar im Vorteil. Oder ist die Oberfläche zu steif und hart, dass die Schellen das nicht fest genug auf dem Flansch fixieren können?

Hallo und herzlich willkommen. Hast du schon die Kaufberatung studiert? http://www.saab-cars.de/threads/kaufberatungen.16903/

Ich muss schon wieder mit dem Panda anfangen, tut mir leid.

Die Uschi hat so einen Geschack? Die Bemerkung ist reif für eine Verleumdungsklage, oder gehts dir um das Holz AN der Hütte?

Der müsste eigentlich den 2,2 l 6-Zylinder mit Vergaser haben, das müssten dann 95 PS sein. Ich glaub, das ist ein Zahlendreher mit Unterschlagung, in dem Angebot.