TurboChris

Es gibt einige andere Seiten, welche die Bedienungsanleitungen beinhalten - die Suche nach "Saab manual" führt zum Erfolg, bspw. hier, sogar das zum 9-3 MY14 ist (auf Schwedisch) verfügbar.

Ich habe eben in der Preisliste nachgesehen. Erstaunlicherweise war die Einparkhilfe tatsächlich in keiner Ausführung serienmäßig verbaut. In den meisten Fahrzeugen ist diese enthalten, da sie auch Bestandteil vieler Pakete ist (Premium Plus bzw. Business) - diese sind eigentlich Pflichtprogramm.

Beim Ausbau des Lüftungsgitters können sich alte Kredit-/Mitgliedskarten als hilfreich erweisen. Ich bin dabei immer von rechts vorgegangen. Da die Lüftungsgittereinheit aus zwei Teilen besteht, sollte sie in einem herausgenommen werden - ansonsten resultiert das ganze in einem Puzzlespiel.

Meiner Meinung nach kann es zwar objektive Gründe beim Autokauf geben (Größe, Verbrauch, Stil, Farbe, etc.), aber je nach Präferenzen und persönlicher Einstellung gibt es eben noch viel mehr. Letztlich musst Du für Dich entscheiden, welche Kriterien Du als Voraussetzung ansiehst, was "nice to have" ist und ebenso auch Ausschlusskriterien festlegen. Ich selbst bin 1994 zu meinem ersten SAAB gekommen (9000er), als ich eigentlich nach etwas anderem geschaut hatte. Dieser hatte mich dann aber derart überzeugt, dass ich nahezu lückenlos immer SAABs hatte, der Kombi ist der siebte (das Saabrio ist #5). Ich bin jetzt kein ausgesprochener Auto-Enthusiast, sehe (m)ein Auto auch nicht bloß als Gebrauchsgegenstand. Saab ist für mich wie für viele hier auch eine Stilfrage, aber auch mehr. Rein subjektiv kommt noch das Fahrgefühl hinzu (ich empfinde die Sitze als das beste in der jeweiligen Klasse), die Zuverlässigkeit (abgesehen von leergefahrenem Tank bin ich noch nie mit einem Saab liegengeblieben; im Winter sehe ich regelmäßig andere Marken mit verschiedenen Problemen) und nochmals der Stil. Auf der objektiven Seite sehe ich die günstigen Wartungskosten (v.a. bei den 9-3 II/III), die günstigen Unterhaltskosten und die bestehende Community. Nicht zu vergessen natürlich auch die Sicherheit (an meinem ersten 9000er ist ein Kadett regelrecht zerschellt). Was ist Dir denn wichtig? Dein Vergleich ist übrigens nicht ganz passend, denn Astra und Focus sind sicherlich günstiger, jedoch auch kleiner... Ich persönlich vergleiche Saab auch eher mit den Premiumherstellern (auch wenn diese seit GM-SAAB-Zeiten ein wenig Distanz aufbauen konnten), als mit den Massenprodukten.

Mein Saabrio ist MY07, also innen-Facelift, aber noch vor außen-Facelift. [mention=9347]ThomasSaab[/mention]: Dein Avatar sieht ebenso aus. Es können darin drei Möglichkeiten verbaut sein: 1. internes Telefon wie von Thomas (Brose) beschrieben. Dieses erkennst Du zweifelsfrei am vorhandenen Modul wie beschrieben und hättest mit diesem ein "echtes" separates Autotelefon. Ich habe jetzt nicht in die Preisliste MY07 geschaut, aber vermutlich gab es ab MY07 diese nicht mehr - es gibt auch kein Ziffernfeld mehr... 2. Handy-Integration, welche wie in guten alten Zeiten das Handy in das Auto integriert und dieses lädt sowie über die externe Antenne mit der Welt kommunizieren lässt. Diese hast Du offenbar, wenn Du eine Art Trägerplatte unter der Armablage hast. Für diese gibt/gab es verschiedene Adapter für unterschiedliche Handy-Modelle, welche sind bei einigen Händlern und in der Bucht finden lassen. 3. Bluetooth Integration. Diese findest Du - sofern vorhanden - in SID als Menüpunkt "Telefon" und in den Einstellungen zum Koppeln (nicht im Radio...). Dann sind auch Mikrophone bei der Innenbeleuchtung verbaut. Im Saabrio habe ich das Bluetooth, bei den Kombis war bzw, ist keines enthalten gewesen (Vorbesitzer hatten praktisch die gesamte Liste der Extras geordert, aber nicht das Bluetooth...), so dass ich es nachgerüstet habe (im ersten mit Kinivio, im zweiten mit Parrot).

Merkwürdig, dass die MKL nicht leuchtet. Leuchtet diese denn beim Starten kurz auf? Hast Du eine Möglichkeit, evtl. vorhandene Fehlercodes per TechII oder zumindest OBD-Dongle auszulesen?

[mention=10475]Björn83[/mention]: Schaut gut aus und erstaunlich, dass es passt - ich hätte nicht gedacht, dass die Bodengruppe so sehr zum Vectra C identisch ist (Abstände und Winkel...). Weshalb Edelstahl? Der Optik wegen? Bei anderen Fabrikaten kann ich es nachvollziehen, wenn man nicht alle paar Jahre einen der Schalldämpfer auswechseln muss. Bei SAAB halten die aber nahezu ewig. Zu den Felgen: Gibt es ein besonderes Modell, welches Dir gefällt, oder weshalb ausgerechnet genau diese Dimensionen? ET30 ist nunmal 11mm weiter außen als ET41, und zusammen mit breiteren Schlappen könnte es irgendwann knapp werden. Nach innen kann aber natürlich auch irgendwann der Platz eng werden. Ein 225 Reifen auf einer ET41 Felge (die Reifenhöhe mal außer Betracht gelassen) bedeutet, dass sich die 225mm des Reifens sich vom Flansch aus nach außen 71.5mm und nach innen 153.5 mm ausdehnen. Bei geringerer ET ist innen kein Problem, aber irgendwann könnte der Reifen bzw. die Felge herausstehen; bei ET30 sind es ja bereits 82.5mm vom Flansch aus betrachtet. Was sagt denn das Gutachten?

Gerade bei Dieseln kommt es wohl sehr auf den Auspuff/Schalldämpfer an. Es gibt da recht vernünftige Lösungen wie , aber auch ein paar ...

[mention=3433]Saab SP 44[/mention] Ich habe eben bemerkt, dass zumindest öffentlich niemand geantwortet hat. Falls die Antwort noch aussteht: Ich gehe mal von einem 9-3 aus (im Profil hast Du einen 9000 II). Sollten an den vorderen Lautsprechern unter der Frontscheibe BOSE™ Label sein, handelt es sich um das 300W-System (ES4-SS4). Falls nicht, um das 150W-System (ES4-SS2). M.E. sind dies die einzigen Optionen mit Navigation ab Innenfacelift MY07 gewesen. Da es sich sehr schwach anhört, tippe ich eher auf die 150W-Anlage - die 300W sind nicht überragend, klingen aber bereits wesentlich besser als bei 150W (ich habe jeweils beide). Zur Verbeserung hat der Michael F bereits eine sehr detaillierte Anleitung zu Beginn dieses Threads gepostet

Die Anzeige ist ja eine andere auf der linken Seite. Im TiD mit Standheizung, die TTiDs nur Zuheizung.

Interessanterweise leutet(e) das Symbol bei allen drei Dieseln immer nur kurz auf und brennt nicht länger als etwa 2sec. Die Zuheizer funktionieren jedoch, da bei kalten Temperaturen bereits nach zwei bis drei Minuten warme Luft verteilt wird - die Kühlmitteltemperatur ist dabei noch weit im niedrigen Bereich.

Das Problem ist gelöst. Eine komplette Neuprogrammierung des Steuergerätes hat die Fehlermeldung beseitigt. Offenbar wurde der Code während der Zeit der Nicht-Nutzung korrumpiert, evtl. war der Akku auch einmal ein wenig zu tief entladen... Meinen Dank für die Unterstützung!

Das sieht aus, als wäre Reinigungsmittel verwendet worden, welches die Oberflächen glänzen lässt. Ich persönlich bevorzuge ein mattes Finish.

[mention=9864]mcsteven[/mention]: Hattest Du es mal mit einem Systemreiniger o.ä. oder 2-Takt-Öl ausprobiert? (Mit 2TÖl bei Benzinern habe ich persönlich keine Erfahrungen, in einem anderen grossen Forum gibt es aber einige Threads hierzu.) Gehe ich Recht in der Annahme, das Du auch in der Schweiz lebst? Gruss vom Oberen Zürichsee Christoph

Kurzes Update zum Sachstand. Der nächste Versuch war die komplette Abmeldung und erneutes Anlernen (mit neuen Festlegen der Parameter wie Reifen etc.). Alle Schritte sind erfolgreich bestätigt worden - der Fehler bleibt jedoch. Als nächstes wird das Steuergerät neu programmiert und der Busscan durchgeführt.

Entscheidend sind die Buchstabencodes mit Ax und By (bspw. AB BB) innerhalb des Codes, da diese Auskunft über die Bremsanlage geben. x und y = {A; B; C; D} Weiteres auch hier. Bei der Bestellung immer die OE-Nummer und Grösse kontrollieren, da die Angaben nicht immer genau sind.

[mention=10740]benitto[/mention]: Erst wenn das Serviceintervall abgelaufen ist (ich weiss jetzt nicht, ob erst bei 0% oder bereits bei x%), erscheint ein Eintrag zum Zurückstellen im Einstellungen-Menü. Dort findest Du auch die Telefon-Option zum Koppeln; d.h. nicht am Radio, sondern im SID. Ich meine, dass es der unterste Menüpunkt ist (rechts wird eine Art Scrollbalken angezeigt). Beste Grüsse Christoph

Bei meinem MY07 funktioniert es wie hier beschrieben, beim Bestätigen des Löschens im Menü muss das Bremspedal betätigt werden. Ab dem Innen-Facelift (MY07) lässt sich die Anzeige nur zurückstellen, wenn der Service auch fällig ist und angezeigt wird.

Willkommen und allzeit gute Fahrt Gruss vom oberen Zürichsee

Besten Dank!

Wenn der Bus-Scan nicht noch auf etwas anderes hinweist und ein neuer Upload der Software nichts bringen, dürfte wohl oder übel nur noch das EDC16 oder ein Kabel die Ursache sein, oder? Gibt es ein empfohlenes Vorgehen, um dies einzukreisen? Handelt es sich um ein EDC wie hier? Das sieht ja nach so einigen Leitungen aus. In der Bucht finden sich (zu saab 9-3 tid edc16) verschiedene Geräte, welche alle gleich aussehen, aber unterschiedliche Teilenummern haben. Hat das eine technische Bewandnis bzw. Abhängigkeit zum Fahrzeug?

Würde bei defektem Speicher nicht Subcode 36 zurückgeliefert werden? Ich hoffe ja noch immer auf etwas leicht behebbares. Der Speicher ist ja sicherlich nicht austauschbar (SIMM, gesockelte Chips, o.ä.) und würde vermutlich den Austausch des Steuergerätes erfordern, oder? Ein Bus-Scan wurde noch nicht durchgeführt. Der Saab wurde quasi zwischendurch reingenommen, jedoch konnte die Werkstatt auf Grund anderer eingeplanter Aufträge nicht mehr weitermachen. Was als nächstes neben dem Scan geplant ist, ist ein neuer Upload der Software (diese wurde m.E. nie aktualisiert seit ich den Wagen 03/2009 gekauft hatte). Hat jemand der hier anwesenden etwas derartiges schon mal erlebt und/oder hat weitere Ideen?

Heute nun mit Tech2 bei einem SAAB Zentrum. Ergebnis: das SAAB hat sein Steuergerät 'vergessen'. Vorgehen laut Saab: neu anlernen. Dies hat nun beim ersten Versuch leider nicht funktioniert und wird nach Restart (zunächst Akku ab für ein paar Minuten) nochmals probiert. Wie es dazu kommen konnte? Keine Idee. Es sieht aus Diagnosesicht so aus, als wäre ein anderes Steuergerät eingebaut worden - das wüsste ich aber... Am Ende hat es nicht funktioniert und weitere Diagnosen mussten vertagt werden. Der Code ist P0602 41, EDC16 nicht hinzugefügt. Es wurde mehrfach versucht, das Prozedere ist laut Tech2 auch erfolgreich abgeschlossen worden, jedoch kommt die Fehlermeldung sofort wieder.

Ich hatte gestern Abend die Daten beider Saabs im ScanMaster Lite verglichen. Der SC gibt bei den Fahrzeug_IDs alle drei aus: Die VIN, eine CALID ("ZGCAS100") und eine CVN ("87ABBB1E"). Der CV liefert die VIN im Feld CALID, die beiden anderen nicht. Die CVN erinnert mich an die Informationen zur Bremsanlage (AB BB). Nun hoffe ich, dass sich das Problem auf die VIN beschränkt und mit einem Tech2 in den kommenden Tagen behoben werden kann.

[mention=3055]autobatterie[/mention] : Hintergrund ist, dass es keine separaten Signalgeber / Lautsprecher gibt, sondern alle akustischen Signale über das Audiosystem ausgegeben werden. (Zumindest bei den mir bekannten 9-3 II/III Modellen. Vorher gab es noch einen Krachmacher im SID, aber auch für alles zuständig...)