JanH123

Hauptsache die Ursache ist gefunden

Hör auf Nithromethan, ich hab mich geirrt (siehe #8) und wie cinebird schon sagte: Wenn du gleich noch andere Arbeiten in der Gegend hast, dann kannst du die gleich im entspannten Zustand mit erledigen (Traggelenke o.ä.) und dir somit das Werkzeug sparen. Wenn du allerdings nur einfach für kommende Schrauberaktionen die Keile bauen willst und dann nicht die Feder draußen hast, dann wirst du hier fündig: http://www.saab-cars.de/threads/traggelenkwechsel.26467/#post-627137 oder falls du lieber kaufst: http://www.skanimport.com/saab-ersatzteile/saab-900-klassik/ etwas weiter unten: Saab 900 Spezialwerkzeug Traggelenk für 39,50

Ich will ja nicht der Spielverderber sein, aber auch Werkstätten bauen die bei den üblichen Teilehändlern erhältlichen No-Names ein. Im Fall der Verteilerkappe ist bei einigen auch gar keine Markenware zu bekommen. Und das genau da der Hase im Pfeffer liegen kann, habe ich erst letztens bei meiner Verteilerkappe feststellen müssen. Ich bin kein Markenfetischist, aber aufgrund meiner Erfahrung würde ich das Ganze auf Klaus' Einwand hin untersuchen. Das ist übrigens kein saabspezifisches Problem: Mein Benz spuckt auch bei "Markenfremden" Zündkomponenten. Wobei das Zischen für mich jetzt auch eher nach einem undichten Schlauch oder Verbindung klingt. Ich sehe gerade, du warst eine Minute schneller und hast es schon gefunden

Ok, das wusste ich nicht. Klingt aber logisch, wenn man mal darüber nachdenkt. Umso besser für den Fragesteller, dann kann er sich das Spezialwerkzeug sparen [emoji106][emoji846]

Und wenn du dann noch den oberen Querlenker mit Hartholzkeilen abstützt oder sogar mit dem Spezialwerkzeug (bekommt man für kleines Geld bei Flenner) dann ist alles perfekt!

Ich schätze dann liegt es daran, Danke quantum

Den Steckplatz hab ich. Aber da leuchtet nix. Vielleicht nehme ich noch mal ne andere Birne. Das war keine neue...

Sehe gerade, dass du die Anzeige für Abblendlicht hast (oben rechts). Ich dachte, da ich auch den neuen Tacho hab, dass da bei mir nur die Birne durchgebrannt ist, scheint aber nicht so. Haben das nicht alle neueren? Meiner ist my 92.

leider nicht. Ich hab vorhin den letzten von 4 bekommen. Da stand, dass ne Stunde vorher 2 verkauft wurden. Scheinen schnell weggegangen zu sein (war über eBay).

Hab gerade einen neuen originalverpackten SS170 in den USA für 280 EUR inkl. Versand und Einfuhr geschossen. Glück im Unglück also.

Danke Klaus, dann werde ich auch mal nach einem Ausschau halten und den dann meinem Klimafuzzi aufn Tisch legen. Sehr ärgerlich, da meine Füllung nicht mal ne'n Jahr alt ist [emoji19] Darf ich fragen, was du für einen genommen hast? Tendiere zu einem der Angebote aus dem Netz für knappe 200-300

Ich grabe diesen Thread mal wieder aus. Passend zu den Temperaturen ärgert mich meine Klima mal wieder. Ich hatte eben auch so ein unangenehmes schreien vom Kompressor. Kühlen tut er, wie bei Klaus damals auch, wie ein Eisschrank. Hat in der Zwischenzeit jemand ne Bezugsquelle für die Kupplung gefunden? Oder heißt es in diesem Fall: Neuen Kompressor kaufen? Heißen Dank vorab

Es wird warm und es gibt mal wieder ein bisschen was zu tun. Diesmal Technik: Mein Lader hat eigentlich schon immer so ein bisschen gepfiffen, seit neuesten verliert er auch leicht Öl. Ich konnte zuletzt einen Hauch von Öl im Plastikrohr finden, welches vom Turbo zum LLK führt. Er schmeißt es noch nicht aus dem Auspuff, ich muss auch nicht wirklich nachfüllen zwischen den Intervallen. Es ist also minimal. Aber über kurz oder lang soll er raus. Dann kann man den ja auch noch einmal aufarbeiten lassen und weglegen. Ich hab deshalb mal am WE den Lader aus meinem Schlachter ausgebaut. Der war damals bei seiner Arbeit unverdächtig leise, er leckt auch nicht und wie man sieht, hat er weder Risse noch sieht er sonst irgendwie verschlissen aus und hat auch kein Axialspiel. Er hat Radialspiel, wobei ich nicht zu sagen vermag ob das im Rahmen ist. Da die Welle ja ölgelagert ist, darf er das ja haben. Auf jeden Fall schlägt die Schaufel nirgends an. Wenn man sich YouTube Videos von gesunden Ladern ansieht, dann hat meiner auch nicht mehr Spiel. Bin jetzt aber am überlegen, ob ich ihn nicht einfach mal zum Check gebe, bevor ich den einbaue...

Also ich bin auch total zufrieden mit den Osrams. Freue mich immer wieder, wenn ich einsteige. Aber man muss es halt hell wollen, sonst sind die nicht die richtigen LED.

So geht's mir auch. Umso schöner, dass der VK ein Cover und Quantum seinen Saab zur Verfügung stellt. Danke dafür

naja der Thread heißt "Saapido forscht zum Thema Tachobeleuchtung". Ich dachte das Bedarf keiner weiteren Erklärung. Aber jo.gi hat´s ja eh schon verlinkt...

ein paar Threads weiter untern solltest du fündig werden...

Saabomat war schneller

Schalter raus, Radio raus und die langen Schrauben vorn unterm Armaturenbrett raus. Dann kannst du die Blende vom A-Brett abnehmen und siehst die Tachoschrauben bzw. kannst den dann auch ausbauen. Hab ich was vergessen?

Tja man muss immer fleißig suchen. Mir hat´s wieder keine Ruhe gelassen und ich scheine die Fehler gefunden zu haben. Der Schalter, der manchmal nicht einrastet hat eine abgebrochene Nase, der andere war ein von mir noch nicht genutzter Gebrauchter von Elferink und funktioniert nach sauberschmirgeln der Kontakte einwandfrei. Jetzt funktioniert also der Tauschschalter nicht nur mechanisch, sondern er kühlt die Anlage auch.

Ich kenne das! Manchmal ist es schon nervig: Gestern Ausfahrt mit dem Stammtisch gemacht, der Klimaknopf wollte manchmal nicht drinbleiben. Manchmal funktionierte er auf Anhieb, manchmal musste man 2-3 mal drücken. Schalter getauscht (Ersatz hatte ich dabei weil er die Tage schon zickte) und der Witz: Der zweite Schalter geht immer, aber die Klima geht nicht an:confused: Ich hab sie dann ab Mittag einfach angelassen und den alten Schalter verwendet. Die Klima ging immer ohne murren ein par Sekunden nach Start an und kühlte über Stunden hinweg zuverlässig auf Eisschrank-Niveau. Ohne komische Geräusche und extrem unauffällig. Ist ja schön, wenn man merkt, dass nicht der Kompressor oder irgendwas anderes teures den Arsch hoch macht, aber dieses Elektrik-Gedöhns kann einen auch schon mal tierisch auf die Nerven gehen.

Ich kann Klaus und Erik verstehen, weil ich da ähnlich ticke, finde es aber völlig legitim einen anderen Weg zu gehen. Wobei Querlenker entrosten in diesem Fall dem Erhaltungszustand durchaus dienlich wäre. Aber das möge jeder selbst entscheiden. In diesem Sinne: Jeder wie er mag, du machst das schon

Nein, die Scheinwerfer können bleiben. Die Scheinwerferwischer sollten aber ab. Die Schrauben findest du links und rechts vom Kühler, wenn du von unten in die Stoßstange guckst. Wenn du genau hinschaust, wirst du auch Aussparungen in der Stoßstange finden, die dir erlauben, mit der Knarre da durchzukommen. Die muss man auch von unten rausschrauben. Mit den anderen zwei Schrauben meint Klaus vermutlich die, die die Stoßstange jeweils mit dem Seitenteil verbinden (jeweils eine li + re in der Lippe).

Falls dir die Vielfalt in den Threads zu groß ist, ein Blick ins Handbuch. Soooo verkehrt wird's schon nicht sein, was da empfohlen wird.

Bin ich auch für!! Danke totoking für den Beitrag. Großartig, dass du dir die Mühe gemacht hast und das Ganze ausführlich bebildert hast.