JanH123

Sieht echt gut aus, für den Preis allemal! Wenn ich einen bräuchte, dann würde ich mich schnellstmöglich auf die Socken machen

chick, chick

Sehe ich auch so. Ist relativ schnell gemacht und kostet auch nicht viel. Und die Risse erkennst du oft auch gar nicht im eingebauten Zustand. Und selbst wenn die Schläuche dann doch nicht ursächlich für dein jetziges Problem waren, hast du da erst einmal Ruhe. Die machen immer wieder gern Probleme, sofern sie ein gewisses Alter erreicht haben. Liest man nur zu oft

wohl wahr. Könnte auch Chrysler sein. Aber das ist ja mittlerweile eh das gleiche. Tja insgesamt sehr schade das Ganze hier. Ich bin da ganz bei Klaus: Man kann seine Meinung ja auch ändern, aber das in Verbindung mit Preis und dem vermutetem Zustand ist natürlich nicht ganz so die feine englische Art Ich persönlich würde auch keinen Wagen mehr kaufen, der aus privater Hand kommt und nur kurz dort verweilte. Oder ich würde seehehr genau hingucken. Mein schwarzer LPT war auch ne Grotte mit solch einem Hintergrund und an Stellen übergepinselt (AWT) wo ich nachher froh war, dass ich nicht vor der Frage stand ihn über den nächsten TÜV bringen zu müssen. Und auch froh war, ihn nur 1 Monat gefahren zu haben. Klar, wenn ich denjenigen kenne und weiß, dass er einfach für sich das falsche gekauft hat, dann schon, aber ansonsten kaufe ich lieber von Leuten, die den Wagen selbst auch ein paar Jahre gefahren haben. Da ist die Chance höher, dass er nicht nur schnell aufgehübscht wurde, sondern das derlei TÜV und gesundheitsrelevanten Arbeiten aus reinem Selbsterhaltungstrieb etwas ordentlicher gemacht wurden. Mein jetziger war ja auch in vielen Teilen renovierungsbedürftig, aber gemessen am Preis sehr fair und er kam durch den TÜV. Halt als Daily Driver von jemandem ohne Schrauberhintergrund gefahren, der bestimmt auch nicht den Anspruch hatte einen neuen daraus zu machen. Das ist aber absolut ok - so wollte ich es haben.

Hmm, ich kann da leider nicht aus meinem Erfahrungsschatz schöpfen, aber ich würde als nächstes mal das Lenkrad tauschen, sofern du ein anderes zur Hand hast. Wenn du die Verkabelung ausschließen kannst, wäre das Lenkrad für mich der nächste Verdächtige. Was anderes kommt mir da auch nicht in den Sinn.

Im letzten Jahr hab ich mir ne´n Wolf gesucht und anschließend gute gebrauchte Kotis genommen. Wobei ich glaube, dass die für mich leichter anzubauen (einzupassen) gewesen sind, als es diese hier wären.

Hab die Wangen unten ebenfalls verstärkt. Ich hab es mit Schaumstoff und darüber einer Art Wollflies gemacht. Das Ganze hab ich nach dem verkleben noch mit gutem Panzerband fixiert. Das unterstützt die Form und wird wohl halten. Ist vielleicht nicht ganz so professionell, aber wenn der Bezug drauf ist, sieht man das ja eh nicht mehr. Wenn man jetzt an die Stelle fasst, ist das schön gepolstert und beugt den Löchern vor (im Beifahrersitz waren noch keine). Dünn war der Bezug auch noch nicht. Das sieht beim Fahrersitz aber anders aus. Da hab ich bereits Leder zur Verstärkung verklebt.

Das mit dem Echtleder ist ne gute Idee! Ich hab wieder Baumwolle genommen und an den Enden und dort wo die Haken reinkommen das Ganze noch durch ne Naht verstärkt. Da fangen die immer an zu reißen. Die Einzugsfahnen waren beim Beifahrersitz quasi nicht mehr vorhanden. Fahrersitz wurde bereits vor kurzem wohl gemacht. Deshalb sah der auch noch gut aus. Da mach ich jetzt noch die Sitzfläche. Hier schon einmal der Beifahrersitz, bin ganz zufrieden

Deckt sich mit meinen Beobachtungen. Um mehr zu sagen müsste man auch ein genaueres Auge drauf werfen können. Meiner hat 2014 2.500 VB gekostet und hat auch an allen 4 Läufen (wenn auch nicht gleich überall sichtbar) Rost und Reparaturstau gehabt. Mit der Zeit (man muss nur suchen) auch ein kleines Loch im Schweller und ein AWT war auch leicht befallen. Kofferraumecke ebenfalls serienmäßig. Und das war 2014! In 2016 /17 habe ich das für den Preis selten gesehen. Und auch wenn dieser kein rostfreies Exemplar zu sein scheint - der Vollständigkeit halber zur Einkathegorisierung: Ein Exemplar, welches keinen Rost an den typischen Stellen und einen technisch fitten Eindruck macht (also ein Auto welches durchrepariert und gepflegt wurde) würde ich eher im oberen Drittel als denn im Unteren des 4-stelligen sehen. Denn auch wenn derjenige bestimmt nicht seine Investitionen in Reparaturen "reinholt" so ist ein guter 3er / mittelmäßiger 2er Zustand deutlich mehr wert. Bei 300tsd von generell aufgebraucht auszugehen (man achte auf meine Wortwahl), halte ich persönlich bei einem 900er für nicht zutreffend. Da spricht das was hier so rumfährt wohl eindeutig dagegen . Dafür müsste man sich wohl eher z.B. im (heutigen) Wolfsburger Einheitssegment umgucken . Meiner hat, wie die meisten anderen, eine ähnliche Laufleistung und ist (natürlich durch repariert) weit davon entfernt. Das bestätigen mir immer wieder auch Eindrücke von Außenstehenden, die sonst auf wesentlich neueren Fahrzeugen mit weit geringer Laufleistung unterwegs sind.

Wobei ich bei 3500 EUR auch nichts anderes erwarten würde, selbst wenn der VK rostfrei schreibt. In der Preisklasse muss man mit umfangreichen Blecharbeiten rechnen. Alles andere ist wesentlich hochpreisiger angesetzt. Ich bin da aber mit dir einer Meinung, auch wenn ich ihn selbst nicht als Restaurationsobjekt inserieren würde. Darunter verstehen viele noch was ganz anderes, und wollen dir dann nur 1000 geben, wonach er mir aus der Ferne nun auch nicht aussieht.

Kenne das Problem, hatte mir beim ersten Wechsel auch den falschen liefern lassen. Wenn ich das recht sehe, dann ist das auch beim "i" so: http://www.skanimport.com/saab-ersatzteile/saab-inspektion/

Danke René, Ja Klaus hatte es damals ja auch erwähnt, wie man die Dinger runter und wieder dran bekommt. Was besseres / Alternative fällt mir dazu auch nicht ein. Haben denn die 135mm gepasst?

Wie ist das denn bei den Situen vor MY 90 gelöst?

Tröste dich: Ich habe gerade festgestellt, dass ich die doofen Dinger ohne Flex nicht abbekomme (zumindest die oberen nicht). Und ich habe auch kein Schweißgerät hier. Wie also die vermeintlich neuen (wenn ich sowas überhaupt finden würde) wieder dran bekommen? Sowohl Schweißgerät als auch Flex befinden sich in der Halle in 100km Entfernung. Ich werde es wohl auch eher auf den Tag verschieben, wenn ich nichts besseres / wichtigeres an meinen 2 Autos zu tun hab oder wenn ich mich um noch be**** Arbeiten drücken möchte

Also ich hab mir die mal als Aftermarket Zeugs geholt. Die waren nicht so super. Hab dann wieder gute Gebrauchte genommen. Man sagte mir auch, dass die Buchsen eigentlich nicht gewechselt werden müssten. Ich hatte damals ebenfalls alles auseinandergenommen und wollte sie mitmachen. Aber ich Blödi hab sie rausgepresst bevor ich jemanden gefragt hab. Hab dann damals alle anderen von saabcommander in PU machen lassen.

Hast du deine Fangbänder schon repariert? Ich hole mal das Thema wieder hoch, da ich meinem Beifahrersitz auf´m Tisch hab und da sind beide Fangbänder hin (Fahrersitz sieht genauso aus). Daher meine Frage

den wirst du wahrscheinlich auch beim örtlichen Teilehändler bekommen, aber ich hab die Maße leider auch nicht. Im Zweifelsfall z.B.: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/zuendung/verteiler/dichtring-verteiler/1334/ Gaaaanz wichtig. Kann ich bestätigen. Kleine Ursache, große Wirkung. Wäre neulich deswegen fast liegengeblieben.

Naja, was soll denn bei guten gebrauchten passieren? Zumal man sie ja nicht ewig drin lassen muss. Man kann sich aber so etwas Zeit verschaffen und nach Ersatz gucken. Ist besser als mit definitiv kaputtem Zeugs durch die Gegend zu fahren

bestimmt! Ich muss nur einen finden... Demnächst mehr in diesem Theater zu Jan´s Phobie vor Handwerkern und ob es was von Ratiofarm dagegen gab. Oder ob er sich doch ne Ledernähmaschine für 800 EUR gekauft hat :biggrin::biggrin: (keine Angst, so schlimm ist´s noch nicht)

Danke, dann kommt da jetzt schleunigst ne´n Keder rein! Um´s Geld gehts mir da nicht. Ich befürchte nur, dass es nachher wieder von den Maßen des Keder nicht passt (ich weiß ich bin paranoid in Sachen Handwerksdienstleistungen:rolleyes:)

Hab ich am WE auch gemacht, da die aus meinem Schlachter sehr leichtgängig und ohne Spiel und Geräusch läuft (ganz im Gegensatz zum ausgebauten Exemplar). Erst einmal das Tauschteil mit MOS2 Additiv geölt und lieber die eingebaut, statt die alte mit Spiel und Geräusch. Hab jetzt vor, die scheinbar kaputten Lager aus der ausgebauten Lenksäule rauszuholen und dann neue einzubauen (unteres Lager hab ich noch liegen). Fürs obere gehe ich mal mit Muster bei den örtlichen Spezialisten auf Teilejagd. Aber wie ich die Lager da rausholen soll, hab ich mich auch schon gefragt. mit eingebauter Lenkstange is da wohl nix mit Abzieher ansetzen (ich wüsste jetzt nicht wie). Da muss ich hier nochmal suchen / meinen Schrauberkönig um Rat fragen. Danach erledigt sich das meist mit einem "warum bin ich da nicht drauf gekommen"

SH sind schon repariert. Ich hab es auch mal am Beifahrersitz mit Kabelbindern für die Kontur versucht. Ich bin mir nur mittlerweile nicht mehr so sicher ob das so gut für´s Leder ist (Stichwort punktuelle Zugkräfte). Wobei das so dick ist, dass da eigentlich nichts passieren dürfte, wenn man mehr Binder nimmt und beide Lederenden "mitnimmt" (also nicht so, wie ich es noch auf dem Bild in der Mitte gemacht hatte (ist mittlerweile schon wieder abgeändert). Ich nähe da wohl lieber mal selbst ne´n Keder rein (Stichwort Maße einhalten). Ich hab da immer so unglaubliches Glück, dass es nachher nicht so ist, wie ich das gern hätte, wenn ich es weggebe. Deshalb mach ich das nur noch, wenn ich Arbeiten von demjenigen schon kenne. Das war / ist auch ein Grund, warum ich mehr und mehr selbst gemacht hab. Klar, ich will sowas auch immer lieber selbst können, kaufen macht nur halb soviel Spaß, aber ich kann schon nicht mehr zählen, wie oft ich was weggeben hab, ne´n gutes Gefühl bei dem Handwerker hatte und danach dachte ich mir: Warum hast du Depp es nicht gleich selbst gemacht . Geht natürlich nicht immer - aber ich versuche es zu minimieren

Mir graut es etwas vor den Lehnen. Beim Beifahrersitz war schön das Öffnen des Reißverschlusses ein Abendteuer Hab es dann erst einmal wieder gelassen:rolleyes: Allerdings könnte ich bei der Gelegenheit gleich einmal die Fangbänder austauschen... Sitzfläche ist ja Kinderkram. Wenn das mal bei jedem Autositz so einfach wäre...

ja, ich weiß. Die Rückenlehne am Beifahrersitz ist genauso wie der Fahrersitz im Sitzbereich fällig. Aber Sitzfläche vom Beifahrersitz sowie Lehne vom Fahrersitz sehen mir doch schön straff aus, oder?

Ach ja, fast vergessen. Lenkrad hab ich mit Lederzentrum-Mittelchen mal wieder aufgefrischt: Lederreiniger und Tönung. Man sieht es vielleicht nicht so gut auf den Bildern, aber das Ding sieht aus wie neu [emoji4]