JanH123

viel war wirklich nicht mehr drin. Aber es war noch ausreichend. Was letztendlich ausschlaggebend war, kann ich nicht sagen. Vielleicht die Zündspüle oder Kabellage an den Einspritzdüsen?. Die Zündkabel und Kappe waren trocken. Die sind auch ziemlich neu! Was mir aufgefallen ist, dass er in der Zeit wo er so übel lief Wasser oder Sprit aus dem Auspuff geworfen hat. Bin mir nicht ganz sicher. Riechprobe war erfolglos. Das macht er normalerweise nicht und auch nicht mehr! Das Wichtigste, dass er wieder läuft. Wenn ich das nächste Mal wieder das Bedürfnis verspüre, ne Motorwäsche zu machen, nehme ich ne Waschbox, wo die Lanze ne´n "Grundruck" (Wasserstrahl, ohne das man den Abzug betätigt) hat und somit nicht so schädlich sein kann...

Ich hab mir heute mal richtig einen geleistet und trage dann hiermit vielleicht dazu bei, dass wenigstens ihr lacht: Wetter genutzt und in die Waschbox gefahren. Hatte noch etwas Guthaben auf der Box als der Wagen eigentlich fertig war und hatte die äußerst dumme Idee auf Motorwäsche zu drehen und mal reinzuhalten. Ok, soweit so gut. Wagen aus der Box gefahren (alles gut) und dann ne Saugerbucht zum trockenledern gesucht. Danach war dann tote Hose: Wagen sprang an, schüttelte sich, ging immer wieder aus. Hörte sich so an, als ob er nicht auf allen 4ren lief. Ich gesucht, nix gefunden und wollte auf die gegenüberliegende Straßenseite in eine Parkbucht um einfach morgen weiterzusehen (Waschbox ist nicht weit von zu Haus - sozusagen fussläufig). Hab ich leider nicht ganz geschafft. Ein freundlicher Mitbürger half mir, den Hobel in den anvisierten Parkplatz zu buchsieren. Ich schon mega sauer auf mich.... Naja wurde eh dunkel, ich brauchte noch was vom Supermarkt, also auf dem Weg einkaufen und nach Hause: Ein bisschen Werkzug geschnappt und (weils mir keine Ruhe ließ) ab zum Auto. Alle Stecker ab, Luftfilter raus, hier und da mal etwas Kontaktspray verteilt und Versuch: Ging ganz gut, fing sich irgendwann wieder an etwas zu schütteln.. Da Gewerbegebiet, erstmal so lange laufen lassen bis er richtig warm wurde. Dann war´s weg. Noch ein paar Runden gedreht, Tanken fahren. Anscheinend alles gut. Jetzt steht er wieder in der Garage. Morgen teste ich nochmal. Ich hoffe nu is es wech.... Total dumm! So dreckig war der gar nicht im Maschinenraum! Aber nöööö ich muss ja wieder in Putzwut verfallen.. Bin nur froh, dass er anscheinend wieder läuft!

Ich denke, den besagten Schlauch kannst du nehmen. Hab hier noch nix negatives gelesen. Fahre ihn selber aber auch erst ein Jahr. Vielleicht meldet sich noch jemand mit langzeiterfahrung

Ich würde es auch super finden, wenn du dabei bleibst! Tolle Aktion, und der Zeitfaktor spielt für die Mehrzahl wohl eh eher ne untergeordnete Rolle [emoji106] Also falls du deine Meinung änderst, ich bleib bei meiner verbindlichen Bestellung!

Also die Schachtleiste: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/verglasung/abstreifleiste-seitenscheibe-vorne-aussen/1022063/ Wie haltbar die sind, kann ich dir nicht sagen! Hab meine erst einen Monat

Gern, nein da musst du nix demontieren. Die Dichtung bekommst du so raus und auch wieder rein. Ich hab sie mit einem kleinen Gummihammer zum Schluss eingeklopft. Kann man auch mit der Hand machen. Und wichtig: die Dichtung kommen als Meterware! Also hast du eine offene Stelle. Diese sollte nicht im unteren Bereich enden. Ich hab die beiden Enden etwa mittig der b-Säule zusammengeführt.

Falls du die Seitenscheiben meinst, mein Link geht noch...

Wie meine Vorredner rate ich aus eigener Erfahrung zu folgendem: Bau erstmal Radio und Lautsprecher aus und guck mal ob die Welle wirklich im Ventil und am Drehregler eingesteckt ist. Die ist an beiden Enden einfach eingesteckt. Solltest du bspw. Kürzlich das Radio draußen gehabt haben oder hast ne Birne in der Nähe der Drehregler gewechselt, könntest du damit die Welle gelöst haben. Ist mir auch schon passiert

Danke Matthias [emoji106]deshalb hatte ich ne'n Fragezeichen drangeklatscht. Ich war mir da auch nicht so sicher...

Wär gut ne?

Ab Werk Euro 1 und mit Matrix Kat Euro 2. (so kenne ich es). Ausnahmen gab es da (in Deutschland) keine, oder?

Da bin ich aber froh, dass das dann doch geklappt hat. Das Ding hab ich relativ zügig nach dem Erwerb meines lpt geordert! Und da ich ne'n neuen Kat brauchte, war ich sehr froh, dass es eine Alternative zu dem Euro 1 Kat gibt!

Ich hätte mit Sicherheit mal vorbeigeschaut. Aber man muss auch mal irgendwann seine Kasse dicht machen. Ich persönlich hab genug dieses Jahr in meine Karren gesteckt und man kann leider nicht alles selbst retten :(

Du hattest ja mit ihm gesprochen. Von daher denke ich, du wirst es noch am besten beurteilen können. Welchen Erfolg eine Anzeige in f. Verspricht, kann ich nicht beurteilen... Aber solche Auslandsgeschichten sind immer schwierig (meine Erfahrung) und das wissen die Gauner auch...

Soso, er läuft wieder! Das Rätsels Lösung: Masse lag nicht an (neues Kabel gezogen) und Steckerkontakte waren auch mal säuberungsbedürftig...

Das würde ich auch so versuchen

alles klar

Bei dem ersten Foto würde mich mal interessieren, wo das Luftfiltergehäuse dann bleibt? Oder täuscht das und das passt noch oben drüber?

Gute Idee!! Das werde ich die Tage mal probieren! Hätte ich ja auch mal drauf kommen können! Das ist ja mal schnell gemacht. Das ist so ein Standardstecker, den man überall im Saab findet (zwei Kontakte - weißes und schwarzes Kabel). http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160926/0479b82619b397f90dcb2f5e13b31ae9.jpg

Eine Frage hab ich noch: Momentan ist es ja so, dass beim Einschalten der Klima der Motorlüfter anspringt (was er ja auch soll, der Klimalüfter aber leider nicht mit anspringt). Am Schalter selbst kann das doch aber eigentlich nicht liegen oder?

Puh, dieser Kabelsalat is nicht meins. Vom Stecker gehen ein schwarzes und ein weißes ab, kommt aber kein schwarzes an am Relais... Ich hasse Elektrik [emoji37] Ich schätze mal, da bleibt mir nix anderes übrig, als mal den linken Kabelbaum zu öffnen und die beiden Kabel für den Klimalüfter mal genauer unter die Lupe zu nehmen... Was ein Spaß. Mach ich lieber mal nächstes WE in der Werkstatt...

Tach zusammen, aktueller Stand: neuen Lüfter verbaut, der auch funzt (getestet an der Batterie) allerdings springt er nicht mit an, wenn ich die Klima einschalte. Relais hat nen Kumpel getestet (bin da zu doof für) der sagte es klackst dann wenn es soll, 30 A Sicherung auch getestet = ok. Bleibt wohl nur noch Kabel- oder hat jemand ne andere Idee?

Generator wechseln ist ja jetzt nicht unbedingt gleichbedeutend mit einem Totalschaden. Der Mechaniker aus Frankreich sollte lieber umschulen [emoji23]

Einmal mit Profis arbeiten, das wäre es! Er kann ja mal in China nachfragen. Der Esel

ok , dann ähnelt das Vorgehen dem an meinem Stuttgarter, denn da nimmt man auch keinen Kleber, sondern Scheibendichtmasse (z.B. Teroson). Die bleibt elastisch