JanH123

Ja genau der ist mir entgegen gefallen. Ist wie gesagt schon bestellt. Kappe ist ein Jahr alt. Aber das Ding kostet ja nix

Da fallen mir nur die 2 am "Speicher", oder was diese große Plastikbombe im rechten Radhaus auch immer sein soll, ein. Die mal kontrolliert?

Genau der ist mir auch entgegengebröselt. Also erst einmal neue Kappe und dann sehen wir weiter! Ob ich den letzte Woche geschlachtet hab, als ich an der Waschanlage reingegeuckt hab, weiß ich nicht. Aber der ist jetzt erst einmal Hauptverdächtiger!!! Hab gerade schon geordert. Sollte übermorgen hier sein.

Ja, die Gummikappe an der Spule hab ich abgenommen. Sieht unverdächtig aus. Stecker am Hallgeber war trocken und die Pins sehen gut aus. Die Gummiisolierung direkt am Stecker ist etwas zerfleddert, da hab ich mal gleich mit Isolierband nachgeholfen. Die Kappe macht mir nun doch etwas sorgen. Da kam mir was entgegengebröckelt... Werd mal gleich auf Verdacht ne neue + Finger bestellen. Bin aber schon ein Stück weiter: Hab ein Link hier im Forum gefunden, der zu einem Dok mit allen Messwerten zu der Lucas führt. Also losgelegt! Der LMM liefert 496 Ohm zwischen Pin 1-6. Das sollte schon einmal nicht so gut sein. Alle anderen Werte (Einspritzdüsen, Ballast Resistor - oder wie das Ding neben den ABS Sicherungen heißt, Drosselklappen-Poti etc.) sind ok

Ah, Frage: Kann man den LMM öffnen, trocken und anschließend wieder so verschließen, dass der auch dicht bleibt? Oder anders gefragt: Bringt das etwas?

Hast du Recht Rainer. Muss jetzt halt nur gucken, wie ich das am besten mache: Schlachter und meine Werkstatt sind 100km weit weg. Hier hab ich immer nur ein Notpaket. Er fährt zwar (musste gestern auch so von Braunschweig zurück nach Hannover, aber wohl ist einem dabei nicht). Motorwäsche halte ich auch für unbedenklich. Aber das wie war diesmal entscheidend. Sonst läuft bei mir Motorwäsche so: Kaltreiniger o.ä. und dann benutze ich ne Waschbox mit Lanze, die immer einen "Grunddruck" hat, der nicht besonders hoch ist. Da kann nix schief gehen. Aber ich Depp hab diesmal einfach reingehalten, weil ich noch 50 Cent auf der Uhr hatte Wahrscheinlich werde ich am kommenden WE einfach mit dem Zug nach Göttingen fahren, die Hauptverdächtigen einpacken und nach nacheinander hier wechseln. Im Gepäck bis jetzt: Der LMM und Zündspule. Kerzen werd ich mir mal neue bestellen. Kann man eh immer brauchen Temperaturfühler werde ich nachher mal durchmessen. Multimeter hab ich in der Garage liegen... Danke schon einmal und wer noch ne Idee für meine Aktion "Ich packe meinen Koffer und nehme mit" hat, ist herzlich eingeladen

an die hatte ich auch schon gedacht! Guter Tip! Das könnte es sein. Verteilerkappe und alle Stecker die ich abgezogen hatte, waren trocken. Verteilerkappe pups trocken von innen, Zündkabel am Stecker innen auch trocken

Ich weiß, ich weiß... war ne blöde Idee! Ärgere mich auch schon... Hab folgendes Problem: Vor einer Woche hab ich Dummkopf die Hochdrucklanze in den Motorraum gehalten. Er stotterte danach fürchterlich rum. Wenn er überhaupt anging, dann nur kurz, anfangs hochtourig, dann sackte die Drehzahl ab (immer wieder Aussetzer - als ob er kein Sprit bekommt) und dann ging er aus. Anlassen ging nicht. Stehen gelassen (2 Std.), Werkzeugkoffer von zu Haus geholt, alle Stecker einmal ab (schienen Trocken) Mal ein wenig Kontaktspray verteilt. Dann lief er. Anfangs noch mit ein paar Aussetzern doch dann alles gut. Ausgiebige Probefahrt im Anschluß am letzten Samstag und noch eine am Sonntag. Alles gut! Ab in die Garage und heut mal wieder gefahren. Kurzstrecke am Nachmittag, alles ok... Doch dann heut Abend, Autobahn und es fing wieder an. Er bleibt zwar an, ist im Leerlauf aber immer mal wieder kurz vorm ausgehen. Auf der Bahn ruckelt er dann immer wieder beim Gasgeben. Gebe ich sehr leicht Gas, gehts. Manchmal ist es auch ganz weg. Vollgas stottert er sich so richtig einen ab. Ich weiß, Kaffeesatz, kann alles sein! Aber vielleicht hat ja aufgrund der Sympthome jemand einen Tip, wo ich anfangen könnte. P.S. Verteilerkappe (neuwertig) ist trocken. Die guten Zündkabel waren es ebenfalls, die sind auch neu. Stecker und U-Schläuche (auch erst ein paar Wochen alt) schienen alle an Ort und Stelle. Temp-Fühler is nen halbes Jahr alt. Vielleicht Zündspule? Leider steht mein Schlachter 100km weg. Sonst hätte ich mal schnell ne andere eingebaut Dankbar für ne´n heißen Tip, freut sich der sich immer noch ärgernde Jan auf eure Kommentare

Ich persönlich will den Fred nicht weiter zerschreddern - auch wenn Werkstatterfahrungen sich hierzu ja immer sehr gut eignen. Also erste und auf´s Thema wichtigste Aussage: Ich bin froh, dass der Saab vom TE anscheinend ja noch seinen Dienst tut. Er hat ein paar Tips bekommen, was man machen kann. Von daher scheint mir das Thema beendet. Zweite und letzte Aussage von mir: Ich, und viele Andere hier anscheinend auch, haben mit Ketten (ob nun drei oder mehr Buchstaben) anscheinend sehr schlechte Erfahrungen gemacht, und andere wiederum gute. Ich persönlich bin erfreut, wenn es mehrere Meinungen gibt und man nebenbei auch neue Begriffe lernt (sorry:rolleyes: Hasenhirn kannte ich nich nicht). Die schlechten Erfahrungen bringen bei mir auch manchmal emotional den Ärger hoch, den man selbst erlebte. Mir ging das hier definitiv so: Da geht man guten Glaubens in eine Werkstatt um ne´n simplen Ölwechsel durchführen zu lassen und dann sowas. Da leidet man mit dem TE förmlich mit. Klar, ich mache meine Wechsel selbst, aber der TE hat hierzu vielleicht keine Möglichkeit und verlässt sich auf ne professionelle Erledigung der Arbeiten. Das is schon bitter! Ja, das kann jedem passieren, aber man sollte meinen, das ne Ölwechsel-Bude eigentlich den Unterschied zwischen Motoröl und Getriebeöl erkennen sollte, wenn sie es ablassen. ... hab ich etwas lapidar kommentiert. Und ich geb dir Recht wessenu: Das sollte ne Bude wie MacOil auch hinbekommen. Sie heissen schließlich nicht MacBratwurst. Hätte also JEDEM einfallen können, sein Auto dort hinzubringen und viele von uns haben es auch mal getan (sonst hätten wir ja alle keine Meinung zu den Ketten ;). Meine persönliche Meinung: Ich und Kette: Nicht mehr. Und das hat Gründe...

Du Glückspilz [emoji3]

Chic! Hersteller?

Selbst wenn es nicht so ist: ein kurzer Blick von unten hätte gereicht und auch der unwissenden Hilfskraft wäre aufgefallen, dass da noch ne Ablassschraube ist. Und wenn man dann guckt wo man jeweils Öl einfüllen kann... naja so schwierig ist's eigentlich nicht. Aber wie gesagt. Das is mit diesen Ketten immer dasselbe! Beim Licht einstellen bei atu bin ich da geblieben. Und als der Mechaniker nach 30 min. Nicht wusste wie man den Schlüssel abbekommt, hab ich dem hasenhirn gesagt, er soll ihn stecken lassen [emoji23] Reifenwechsel bei vergölst war hingegen problemlos. Der fragte mich bei der Schlüsselangabe von sich aus: wie war das noch mal mit dem Schlüssel? Wir hatten lang keinen mehr da..[emoji106]

Hasenhirne [emoji23] Den kannte ich noch nicht. Pflichte Klaus bei!

[emoji15] oh, schade! Na dann bin ich jetzt auch ratlos!

Ich kann noch K+K autotechnik in Neustadt am rübenberge empfehlen. War zwar nur einmal dort, aber die sind sehr fair und nett. Haben auch nen guten Ruf, soweit ich weiß

Was mich jetzt nicht dazu veranlassen würde, den Bock zu einer Werkstatt schleppen zu lassen. Schließlich stimmt jetzt anscheinend alles wieder. Aber ihn nochmal durchchecken lassen würde ich vielleicht schon. Ich denke, dass war ja auch deine Frage

wie du siehst...einscheinend schon... Also es muss ja nicht gleich eine Saabotheke sein. Es gibt auch gute KFZler die mehrere Marken beherrschen. Aber die arbeiten meiner Erfahrung nicht bei ATU, Mac Oil oder anderen "Ketten" Wobei man ja eigentlich glauben sollte, dass Ölwechsel in der 1. Lehrstunde dran war... Wie gesagt, ich meide diese Läden. Schon immer! War nur 1x zum Scheinwerfer einstellen da und das hat mir gereicht! Ich rate wie gesagt zum Besuch in einer Werkstatt, die sich mit deinem Saab auskennt. Denen erzählen, was passiert ist, und checken lassen, ob´s deinem kleinen gut geht nach der Panne. So ein Saab Motor ist robust, aber die doppelte Menge an Motoröl würde mich dazu veranlassen, dass noch einmal von kundiger Hand checken zu lassen...

Ich bin kein Freund davon, anderen Leuten gleich fürchterliche Angst zu machen, aber ich würde an deiner Stelle auch schnellstmöglich ne Werkstatt mit ne´m richtigen Mechaniker aufsuchen oder die Öle selbst wechseln. Ich persönlich würde letzteres tun und mir zum spülen ordentlich Öl aus´m Baumarkt besorgen. Wer weiß was die da wirklich gemacht haben :( Die Deppen, bei denen du warst, haben soviel Ahnung von Autos (speziell Saab) wie ich vom Landen einer 747! Ne warte, hab schon mal Flugsimulator gespielt... Das ich solche Läden in Zukunft meiden würde, versteht sich von selbst. Vergiss ATU und die anderen Deppen. Ne´n Saab muss man jm. geben, der sich damit auskennt. Selbst wenn der erst einmal teurer erscheint. Spätestens, wenn dir der erste Ketten-Mechaniker den Schloßträger gekillt hat, zahlst du mit Freuden ein paar Euro extra an jemanden, der dir die Karre nicht zerpflückt sondern repariert.

Bezüglich AWT schließe ich mich der Meinung von Nandonando an. Da musst du schnell ran. Der (linke?) Kotti is auch fertig. Ich würde mir auch da einen guten Gebrauchten besorgen (meiner hat 250 gekostet) und dann noch Kohle fürs montieren und lacken rechnen. Aus Erfahrung kann ich dir sagen: Bei den alten Schätzchen findest du noch mehr, wenn du erst einmal anfängst. Mich hat das allerdings auch nicht abgehalten und ich leb ganz gut damit. Man kann auch für 4000- 5000 einen echt rostigen Saab bekommen. (Nachtrag:ich lese gerade: KGB hat es ganz gut auf den Punkt gebracht!

viel war wirklich nicht mehr drin. Aber es war noch ausreichend. Was letztendlich ausschlaggebend war, kann ich nicht sagen. Vielleicht die Zündspüle oder Kabellage an den Einspritzdüsen?. Die Zündkabel und Kappe waren trocken. Die sind auch ziemlich neu! Was mir aufgefallen ist, dass er in der Zeit wo er so übel lief Wasser oder Sprit aus dem Auspuff geworfen hat. Bin mir nicht ganz sicher. Riechprobe war erfolglos. Das macht er normalerweise nicht und auch nicht mehr! Das Wichtigste, dass er wieder läuft. Wenn ich das nächste Mal wieder das Bedürfnis verspüre, ne Motorwäsche zu machen, nehme ich ne Waschbox, wo die Lanze ne´n "Grundruck" (Wasserstrahl, ohne das man den Abzug betätigt) hat und somit nicht so schädlich sein kann...

Ich hab mir heute mal richtig einen geleistet und trage dann hiermit vielleicht dazu bei, dass wenigstens ihr lacht: Wetter genutzt und in die Waschbox gefahren. Hatte noch etwas Guthaben auf der Box als der Wagen eigentlich fertig war und hatte die äußerst dumme Idee auf Motorwäsche zu drehen und mal reinzuhalten. Ok, soweit so gut. Wagen aus der Box gefahren (alles gut) und dann ne Saugerbucht zum trockenledern gesucht. Danach war dann tote Hose: Wagen sprang an, schüttelte sich, ging immer wieder aus. Hörte sich so an, als ob er nicht auf allen 4ren lief. Ich gesucht, nix gefunden und wollte auf die gegenüberliegende Straßenseite in eine Parkbucht um einfach morgen weiterzusehen (Waschbox ist nicht weit von zu Haus - sozusagen fussläufig). Hab ich leider nicht ganz geschafft. Ein freundlicher Mitbürger half mir, den Hobel in den anvisierten Parkplatz zu buchsieren. Ich schon mega sauer auf mich.... Naja wurde eh dunkel, ich brauchte noch was vom Supermarkt, also auf dem Weg einkaufen und nach Hause: Ein bisschen Werkzug geschnappt und (weils mir keine Ruhe ließ) ab zum Auto. Alle Stecker ab, Luftfilter raus, hier und da mal etwas Kontaktspray verteilt und Versuch: Ging ganz gut, fing sich irgendwann wieder an etwas zu schütteln.. Da Gewerbegebiet, erstmal so lange laufen lassen bis er richtig warm wurde. Dann war´s weg. Noch ein paar Runden gedreht, Tanken fahren. Anscheinend alles gut. Jetzt steht er wieder in der Garage. Morgen teste ich nochmal. Ich hoffe nu is es wech.... Total dumm! So dreckig war der gar nicht im Maschinenraum! Aber nöööö ich muss ja wieder in Putzwut verfallen.. Bin nur froh, dass er anscheinend wieder läuft!

Ich denke, den besagten Schlauch kannst du nehmen. Hab hier noch nix negatives gelesen. Fahre ihn selber aber auch erst ein Jahr. Vielleicht meldet sich noch jemand mit langzeiterfahrung

Ich würde es auch super finden, wenn du dabei bleibst! Tolle Aktion, und der Zeitfaktor spielt für die Mehrzahl wohl eh eher ne untergeordnete Rolle [emoji106] Also falls du deine Meinung änderst, ich bleib bei meiner verbindlichen Bestellung!

Also die Schachtleiste: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/verglasung/abstreifleiste-seitenscheibe-vorne-aussen/1022063/ Wie haltbar die sind, kann ich dir nicht sagen! Hab meine erst einen Monat

Gern, nein da musst du nix demontieren. Die Dichtung bekommst du so raus und auch wieder rein. Ich hab sie mit einem kleinen Gummihammer zum Schluss eingeklopft. Kann man auch mit der Hand machen. Und wichtig: die Dichtung kommen als Meterware! Also hast du eine offene Stelle. Diese sollte nicht im unteren Bereich enden. Ich hab die beiden Enden etwa mittig der b-Säule zusammengeführt.