JanH123

Kann ich mir vorstellen! Gratuliere!!! Schöner Wagen. By the way: Meiner Erfahrung nach finden gerade viele junge Leute die älteren Kisten viel cooler als die Taschenrechner (ist so meine Beobachtung)...(und soooo alt bin ich ja auch noch nicht) Wobei das eher für die Großstädte als für die Landregionen gilt. In meiner ländlichen Heimat gilt der Leasing BMW / Benz oder Audi immer noch als State of the Art... <- ganz persönliche Erfahrung

Taschenrechner Den merk ich mir für´s nächste Treffen der Firmen Golf (6,7,8 oder was auch immer aktuell ist) / Passerati-Horde, die beim nächsten Grillen garantiert wieder die Einfahrt zuparkt (alle silber wegen der neuen Firmenrichtlinie )

Falls du dazu meine Geschichte gelesen hattest: Bei mir musste ich nur einstellen, weil ich andere Federn verbaut hatte.. Also keine Sorgen machen

Dachte ich mir schon fast... Aber gut zu wissen, dass es definitiv geht!

Bei der Nummer für die 80er bin ich mir übrigens nicht 100% sicher. Die würde aber in diversen Shops als passende 80er ausgewiesen. Sollte jeder selbst vor einem Kauf noch mal prüfen. Ich werde den Post entsprechend anpassen (geht gerade über das Handy nicht).

Ich hab letztes Jahr meine Vorderbuchse neu bebuchst. Hatte mir zunächst Gummibuchsen besorgt (auch von 2 der 3 bekannten Schwedenhändlern) und ich kann dir sagen: Spar dir das Geld. Die erste haben wir reingepresst, uns angeguckt und wieder rausgeschmissen ohne Probe zu fahren. Die Dinger sind Schrott. Hab mir dann alles vom Saabcommander bebuchsen lassen und bin, wie alle anderen auch, sehr zufrieden. Neulich kam mal einer bei uns in die Schraubenhalle, der sein altes Fiat Coupé mit PU-Buchsen (Hersteller mir nicht bekannt) gemacht hat. Der behauptete, dass er sie nach 2000 km am oberen Querlenker rauswerfen musste, weil die, aufgrund der Kräfte, die bei Kurvenfahrt auf Querlenker und damit auf die Buchse wirken, die Buchse quetschten. Und er meinte, dass die PU Buchsen sich dann nicht wieder dehnen würden. Also hätte es bei ihm gepoltert. Er prophezeite das meinen auch, allerdings hab ich bereits 7000 km gefahren und alle anderen hier haben anscheinend, so wie ich, auch keine Probleme. Man sieht die Buchsen ja ganz gut, und meinen geht´s blendend. Von daher schließe ich mich Erik an. Geh dir die vom Saabcommander holen - fahrspaß pur

Ich fahr zwar meist Autobahn, aber nicht die A8, von daher hält sich das mit dem Stau in Grenzen Ich denke, ich werde deinen Rat befolgen, die 70er drin lassen und das Ganze mal im Auge behalten. Falls mir die Lima zu schwach erscheint, oder ich günstig an eine 80er drankomme, dann wechsele ich. Aber momentan kann ich mir was besseres vorstellen, als knapp 200 EUR in ne neue Lima zu investieren. Da mach ich lieber ein bisschen Rost für weg ;)

weisst du noch, welcher das war? Da scheint es ja auch mehrere zu geben

Gut zu wissen :)

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Danke Helmut, dann mach ich das auch so! Der Regler scheint übrigens bei beiden Modellen der gleiche zu sein

So hab es gefunden: Die Lima ist ne 70er von Bosch: Nr: 0 120 489 310. Die 80er hätte die Nr. 0 120 469 682. Bleibt nur noch die Frage, ob ich die drin lassen kann?

wie macht sich das bemerkbar? Flackernde Ladekontrollleuchte?

Ich hab am WE wegen neuer Aufkleber den KW-Behälter rausgeschmissen. Beim Wechseln bin ich konsequent (ok, auch weil der originale vor einem Jahr gesifft hat und der unwesentlich besser aussehende Behälter aus dem Schlachter eh nur als Notbehelf gedacht war ;)

ja, das hatte ich schon gelesen! Würde ich im Wechselfall auch mit machen

Schaden tut sie mit Sicherheit nicht. Ich würde allerdings nur ungern eine funktionierende Lima auf Verdacht tauschen wollen. Und da die Klima auch schon sitzt (seit ein paar Monaten) wollte ich dort eigentlich ungern wieder ne Baustelle aufmachen ;) Bin eigentlich mehr durch Zufall jetzt erst auf das Thema gestoßen und dachte ich frag mal in die Runde, da ich ja sicherlich nicht der erste bin, der eine Klima nachgerüstet hat. Die Beschreibung im gelben Forum sieht auch keinen Lima -Wechsel vor. Kabel sehen sehr gut aus. Also hab ich da schon einmal keine Baustelle. Leider ist der Aufkleber nicht mehr lesbar. Lediglich eine eingeritzte Nummer 012 489 310 - die keine Suchergebnisse liefert. Ich hab einen Schlacht-LPT aus 91 noch aufm Hof in Göttingen. Wenn ich das nächste mal da bin, guck ich da noch einmal. Da der auch nicht mit Klima usw. zugebaut ist, komm ich da auch besser an die Lima. Ich denk mal, dass ich dann schlauer bin. Der 92er wird wohl die gleiche Lima verbaut haben - zumal beide o. Klima sind (bzw. waren). Aber ich gehe dann auch mal davon aus, dass ich in meinem 92er die 80er verbaut habe. Ich meine, dass ich damals die Schraube am Halter getauscht hatte. Aber auf jeden Fall vielen Dank für die Tipps!!!

Ah ok, jap werde mal nachher gucken! Dank dir!

und daran erkennst du die Profis die schon etwas länger schrauben als ich Nur mal so für mich: Dann kann es am Geber aber nicht trocken sein, oder?

Also ich bin hier nicht der Profi, deshalb ohne Gewähr aus reiner Eigenerfahrung: Ich schätze mal, dass deiner irgendwo undicht ist. Sonst dürfte sich der Druck ja eigentlich nicht ändern. Wird es denn wieder kurz besser, wenn du ein paar mal mit dem Pedal pumpst? Wenn beim Geber im Fussraum alles trocken ist, dann bleibt wohl nur der Nehmer. Wenn der sifft dann sieht man das ja auch nicht unbedingt (außer am Verlust im Behälter), der liegt ja schön versteckt unter der großen Plastikabdeckung. Der Wechsel vom Zylinder ist übrigens easy, wenn du die Druckplatte mit den großen Lamellen hast, dann kannst du die Kupplung nämlich drin lassen und den Zylinder daran vorbeimogeln. Geht aber absolut nicht bei der mit den kleineren Lamellen - hab es gerade erst durch! Falls du wechseln musst: Spezialwerkzeug für die Druckplatte: Altes Zündkabel. Passt perfekt!!! Hier die Unterschiede: http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/technik_kupplung.htm Als ich letztes Jahr bei meinem alles neu gemacht hatte und die erste Probefahrt gemacht habe, ließ der Druck auch nach wenigen km nach (weniger als bei dir). Bei mir war es die halt die Leitung - wie so oft, wenn man alles auseinander hat und den Nehmer beiseite geschmissen hat um den Motor rauszuheben. Der Geber war ja dann bei mir schon erneuert. Das war auch bei der Leitung nicht viel, das siffte halt auf das darunterliegende Blech. Selbst wenn das Leck klein ist, zieht das System Luft. Dadurch lässt sich nicht optimal kuppeln. War bei mir so.. ich konnte mich über die Probefahrt mit mehrmaligen pumpen und dadurch wieder erhöhtem Druck von Schaltvorgang zu Schaltvorgang retten..

Tach Forum, habe mir nachträglich ne Klima eingebaut und will die nun auch endlich mal befüllen lassen. Ich hab gesehen, dass es ne 70 Ah und ne 80er LiMa für meinen gibt. Muss ich die etwa auch tauschen? Ich denke mal, dass ich die 70er drin hab. Heißen Dank vorab!

Der fehlt bei mir. Und der lange Aufkleber ist nicht mehr lesbar...

Ich würde sagen es ist alles schuld, was undicht ist und Luft ins System lässt: Leitung zum Nehmer kann auch so ein Verdächtiger sein, besonders, wenn man den Nehmer gerade getauscht hat.. Bei mir war der Nehmer und danach die Leitung hin. Flüssigkeitsverlust hast du keinen?

Ich auch noch nicht. Wo kleben die denn normalerweise? Innenkotflügel?

Mahlzeit da ja Thomas netterweise eine Serie mit neuen Aufklebern für Kühlwasser- und Bremsflüssigkeitsbehälter aufgelegt hat, habe ich mal gleich welche geordert! Klaus hatte in dem Thread erwähnt, dass man ja gleich einen neuen KW-Behälter ordern könnte. Da dachte ich mir: Keine schlechte Idee! Also noch Originalbehälter und einen Zahnkranz für den linken FH geordert und alles verbaut. Der FH machte am Montag plötzlich Mucken - wobei mir das klar war, dass der kommt. Der sah schon nach der letzten Ölung nicht mehr so vertrauenserweckend aus... Man findet halt immer was, was man optimieren kann!

Ist mir neulich auch passiert :)