JanH123

Felgennazi ... bin ich auch. Mich könnt ihr jetzt steinigen: Ich fahre die originalen Turbo 91 Aluetten und finds auch noch geil Aber ist ja alles Geschmackssache..Kann mir persönlich aber die von klaus gezeigten vom Design her gut auf einem 900er vorstellen. Die aus #6 wäre jetzt nicht sooo mein Fall

OT- Anfang: Aach ja... So ne DS wäre auch mal was feines. Ich find den Wagen wirklich schön... OT-Ende

Ich hätte jetzt auch auf Hydraulikbude getippt. Hier vielleicht noch eine, die ich von meinem letzten Arbeitgeber kenne: http://www.hansa-flex.com/ Die sitzen eigenbtlich "fast" überall in Deutschland. Und waren damals auch günstiger als Pirtek... kann man also auch mal bei Bedarf versuchen

Und Aero-Mann hat natürlich recht: Es sollte besser "metallfarben" heissen. Für den schmalen Preis ist die Bosal natürlich nicht Edelstahl ;)

Ans Original kommts definitiv nicht, ran. Da hast du Recht. Deshalb bin ich froh, dass an meinem Neuen noch das Original dranhängt (im guten Zustand). Ich habs mir auch nur gekauft, weil ich schnell ne StVO-taugliche Lösung brauchte. Auf die Lösung von Kurti wäre ich auch mal gespannt. Irgendwann braucht man ja mal Ersatz :(

Ich habe da auch noch was an meinem Unfaller gehabt... Da mache ich die Tage mal ein Foto von. Weil meine Abgasanlage bei dem nicht so konform war / Endrohr fehlte, hatte ich mir eine von Bosal geholt. Die ist zwar oval, aber normal Edelstahl - nicht schwarz...

Ohne Frage, dass sollte aber auch weniger ein konstruktiver Post zum Thema U-Kat vs. Matrix sein. Und schon gar kein Vorschlag zur Lösung des hier diskutierten "Problems". Bezog sich eher auf die Aussage: Man kann ja bei sich anfangen. Ich wollte lediglich sagen, dass es auch Spass machen kann, was für die Umwelt zu tun - wenn man denn die Umrüstung an seinem Fahrzeug vornehmen kann. Das muss ja auch möglich sein. Geht ja nicht bei jedem, wenn ich das richtig gelesen habe...

Da hat man doch gleich ein besseres Gewissen, wenn man sich den Matrix-Kat rauslässt. Steht bei mir auf der Investitionsliste gleich nach der Rostentfernung Guter Sound für die Umwelt! Das ist doch mal ein Motto

Zumindest das kann ich bestätigen: mein LPT Bj. 1992 hat unter Ziffer 14 den Eintrag: schadstoffarm mein 123er mit H: Ziffer 14: Oldtimer Trotz allem gibt es aber noch die Ziffer 14.1 - die sagt meines Wissens nach auch etwas über die Schadstoffklasse aus! Und die wird anscheinend auch bei Oldtimern ausgefüllt. Bei meinem 0098

da hast du Recht! Und mein neulich dort gekaufter Wisch-Wasch-Motor für den Scheinfwerfer funktioniert perfekt!

Das ist auch der Grund, warum ich weiterhin dort einkaufen werde. Und wenn man ein bisschen warten muss, was soll´s. Hauptsache man bekommt das entsprechende Teil überhaupt irgendwo :) Und einige hier haben ihr Zeugs ja auch sehr schnell bekommen. Das kommt vielleicht auch stark auf den Artikel an. Also ich denke man kann dort bedenkenlos einkaufen - meine Meinung

Also ich hab dort in den vergangenen 2 Monaten ein paar mal was bestellt. Meine Erfahrungen sind eigentlich auch positiv: 1. Ware ist wie beschrieben, da gibt es nix zu beanstanden 2. Preise sind sehr fair und man bekommt das eine oder andere Teil, was sonst nirgens zu finden war 3. Ich habe u.a. Dichtungen für Ausstellfenster bestellt, mich bei der Bestellung aber vertan und wurde prompt auf den Fehler hingewiesen! Top! 4. Die Lieferungen erfolgten bei mir ZUMEIST in angemessenen Zeiträumen - zumal ich auch in Erinnerung habe, dass irgendwo auf der HP geschrieben steht, dass einige Teile erst ausgebaut werden müssen. Da erwarte ich dann auch keinen Versand am nächsten Tag 5. Bei meiner letzten Lieferung war / ist es aber so, das zwischen Bezahlung und Lieferung mittlerweile ca. 3 Wochen liegen. Ich schrieb nach einer 1,5 Wochen ne Mail und hab gefragt, wie der Lieferstatus ist - keine Antwort. Noch ein paar Tage gewartet, dann angerufen. Am Telefon sagte man mir, dass die Ware bereits auf dem Weg sei (das war Mitte letzter Woche), heute bekam ich eine Mail, dass das entsprechende Teil heut aus Schweden geliefert wurde und morgen an mich versendet wird. Hier fühle ich mich ein wenig verschaukelt. Ich hab keine Probleme mit langen Lieferzeiten, nur wäre es nett, wenn man mir das einfach vorher sagt / bei Problemen mich korrekt informiert. Dann kann ich mich darauf einstellen.

Danke René Dann warte ich mal die kälteren Tage ab und gucke, ob ich einen warmen Po bekomme

Mal ne Frage an der Stelle: mein alter MY 91 hatte einen Schalter für die SH im Armaturenbrett. Mein neuer MY 92 hat an der Stelle die Leuchtweitenregulierung. Geht die Sitzheizung ab einer bestimmten Temperatur nun bei meinem MY92 automatisch an, ist die serienmäßig (hab das im Hinterkopf)

Moin, ich hatte heut morgen noch einmal etwas Zeit und ich denke ich habs ;) 1. hinterer Differential-Getriebegehäusedeckel mit dem Sieb (auf Gerds Bild nicht direkt zu sehen) abschrauben (nach einlegen des 1. Ganges). Öl ablaufen lassen, Sieb reinigen, neue Dichtung (8728651) drauf, wieder anschrauben. 2. Wenn ich den letzten Rest der alten Suppe auch raushaben möchte, dann Schraube ich noch den Deckel vor dem Rückschlagventil ab, hinter welchem der 5. Gang zu sehen ist (siehe Anhang Bild 1 - geklaut von Gerd:rolleyes: Ich hoffe das stösst ihm nicht sauer auf). Dichtung 8725020 neu drauf, Deckel drauf und einen 1/4 l durch die Öffnung der Deckelschraube in DIESES besagten Deckels einfüllen. 3. Restliche 2,75 l Getriebeöl durch die "herkömmliche Einfüllöffnung", welche durch die Kontrollschraube verschlossen wird, einfüllen, fertig 4. Alle Schrauben 15 Nm Falls das jetzt auch falsch ist, dann würde ich doch noch auf meinen Telefonjoker Gerd zurückgreifen wollen, dessen kostbare Zeit ich aber nicht unnötig verschwenden möchte. Daher mein Selbststudium ;) Cheers:ciao:

Die für die Innenbeleuchtung ist unter der Rückbank, stimmt! Also bei meinem auch. Wie das bei anderen MY ist vermag ich als Frischling nicht zu sagen Schön zu hören das es wieder funktioniert.

Oje. Na dann bin ich mal gespannt! Das mit der guten alten Ablassschraube war denen von Saab nicht individuell genug, wie? An der Telefonflatrate soll es nicht hapern. Morgen Nachmittag hätte ich auch Zeit und würde auf dein Angebot gern zurückkommen. Würde das passen?

Danke Gerd, bitte siehe mir die vielleicht 2 nun folgenden blöden Fragen nach, aber wie gesagt, ich bin nur die "normalen" Getriebeölwechsel mit Ablassschraube gewohnt und von daher frag ich hier lieber 2x 1. Was kann ich da verschlimmbessern? Ich bin nicht gewillt da irgendwas abzuschrauben, was ich nicht abschrauben muss. Das sollen mal lieber welche machen, die sich damit auskennen. Ich will nur das Öl wechseln und natürlich verwende ich auch ne neue Dichtung... 2. Ich bin noch etwas verwirrt, aber ich hatte dein Bild von oben so verstanden, dass du, wenn du von dem Primärgehäusedeckel sprichst, den auf dem Bild ganz rechten meinst? Hab ich das falsch verstanden? Mit anderen Worten: Genau diese "Luke" wollte ich öffnen, Öl rauslaufen lassen, Deckel säubern, neue Dichtung drauf und wieder dranschrauben. Anschließend wollte ich dann durch die Einfüllöffnung, die mit der Schraube mit Kontrollstäbchen verschlossen wird, das neue Öl einfüllen. Oder muss ich mittleren Deckel abnehmen, Soße läuft raus.. Dann rechten Deckel abnehmen, letzte verbleibende Soße läuft raus. Anschließend etwa 3 l Öl durch die von mir beschriebene Öffnung auffüllen? Ist das soweit korrekt? Bitte um Aufklärung falls nicht

Danke René, genau das wollte ich wissen Dann werde ich so verfahren! Muss man zwar 2 Füllungen reinschütten, aber was tut man nicht alles für ein gut laufendes Getriebe. Und Mischöl wollte ich ja nun genau nicht haben

Ich traue mich ja kaum zu diesem Thema einen Beitrag zu verfassen Aber ich hätte da noch mal eine Frage: Ich hab natürlich vorher viel gelesen! Den Beitrag in der Knoledge Base etc. Aber an einem Punkt hab ich noch ein Fragezeichen und ich hoffe, dass mir jemand darauf antworten möchte. Dazu vorab: Einige habens mitbekommen, ich hab mir vor ein paar Wochen einen neuen LPT MY92 zugelegt. Ich habe gleich den Getriebeölstand kontrolliert (mache dies auch in Zukunft in regelmäßigen Abständen), war auch gut so, denn da war mal gleich 0,7l zu wenig drauf. Ölfrage brauchen wir nicht zu diskutieren, ich hab mich hier eingehend belesen und verwende nun das LM 75W80. Fertig! Aber: Da ich nicht weiß, was da vorher reingeschüttet wurde, möchte ich nun doch gern einen Getriebeölwechsel vornehmen. ich bin kein Getriebespezialist, aber einen Getriebeölwechsel hab ich schon gemacht (nur nicht am Saab). Dank des schönen Bildchens von Gerd, würde ich mir durchaus zutrauen, den besagten Deckel am Primärgehäuse zu finden, ihn zu öffnen und nachdem die alte Plörre raus ist, ihn mit einer neuen Dichtung versehen (teuer ist die nich - schon beim Flenner bestellt) und wieder draufschrauben. Spülen tue ich nix! Auch hier will ich gar nicht diskutieren. Hab mir sehr viel dazu durchgelesen und bin zu dem Schluss gekommen, dass ich das so wie sonst auch handhabe: Altes Öl raus, neues rein! Und nun die einzige und finale Frage: Habe ich etwas bei der Demontage des Deckels am Primärgehäuse zu beachten? Ich frage aus folgendem Grund: Stichwort Kugel-Rückschlagventil!!! Gerd schrieb in der Knoledge Base: "...Der tiefste Punkt, an dem sich der vermeintliche Dreck sammelt, befindet sich nicht, wie Ihr Euch evtl. vorstellt, am hinteren Gehäusedeckel, sondern ganz vorne im Primärgehäuse, welches obendrein bösartigerweise noch zu allem Übel durch ein Kugel-Rückschlagventil gegen Ölrücklauf gesichert ist..." Ich möchte also nur wissen, ob ich als nicht Getriebe-Profi irgend etwas kaputt machen kann, wenn ich wie oben beschrieben vorgehe? Vielen Dank für eure Antworten

Danke für die Stellungnahmen... Ich finde das auch etwas verwirrend. Da das Paket gestern raus ist lass ich mir die Suppe jetzt mitliefern, arm werde ich davon nicht. Ich hab mich jetzt allerdings auch dazu entschieden, das von euch mehrheitlich empfohlene Ravenol PSF-Y zu verwenden und daher dies auch schon bestellt. Da ich auch nicht weiss, was da jetzt drauf ist und ich auch nicht wild mischen will, werde ich das alte Öl rausschmeissen und durch das neue PSF-Y ersetzen...

Die Ölfrage ist ja immer eine sehr heikle Frage.. Das ist die Antwort von Skanimport auf mein bestelltes Pentosin CHF 202 für den 901: "Das von Ihnen bestellte Servoöl wird laut Saab auch für 900 bis Baujahr 1993 verwendet. Saab hat eine Teilenummernersetzung bereits vor etwa einem Jahr vorgenommen, das vorher verwendete Öl, Ersatzteilnummer 315161224 ersetzt sich in das neue Öl, Teilenummer 93160548" scheint also auchmöglich zu sein...

Also Leuchtmittel würde ich in diesem Fall mal frech und spontan einfach ausschließen, wie gesagt, wenn gleich mehr als eine Quelle ausfällt, dann ist meine erste Idee: Sicherung. Man kann Pech haben und die Birne ist ebenfalls kaputt. Aber gleich mehrere Birnen die gleichzeitig ausfallen ist doch sehr selten. Oder, so wie Skywalker sagt, Kabel gequetscht / lose. Wenn du die Sicherung bereits getauscht hast, dann würde ich auch bei der Kabellage in dem besagten Bereich schauen. Noch ne Idee: Hattest du den Schalter auseinandergenommen um ihn zu reinigen? Bei der Aktion hatte ich nämlich auch das Phänomen, das er nach Reinigung kurz funktionierte und dann nicht mehr! Da hatte ich beim Zusammenbau dieses Kupferplättchen nicht sauber eingelegt und nach ein paar Betätigungen war das dann wohl so verrutscht, dass es keinen Kontakt mehr gab... Wenn du eh noch mal alles auseinander nimmst, mach doch profilagtisch ne neue Birne in die Zündschlossbeleuchtung rein. Die kosten nix und du musst nicht in 3 Wochen wieder alles auseinanderbauen wg einer Birne. Hab ich neulich auch gemacht, als ich das Radio raus hatte. 1 Birne war kaputt, ich hab gleich alle ausgetauscht, 2 waren auch schon so leicht dunkel (leuchteten aber noch). Die wären also der kaputten sicherlich schnell gefolgt.

Danke für den Hinweis. Hab ne Mail hingeschrieben, dass ich es gern stornieren würde...

Ich hab mir gerade beim Flenner ne Dose mitbestellt (Pentosin CHF 202), weil ich eh ne Großinspektion an meinem Flitzer machen will und Teile brauchte Ich gehe mal davon aus, dass der das Richtige verkauft, dass war das Einzige Servoöl, was bei raus kommt, wenn ich meine Fahrzeugdaten eingebe