opelmichl

Beispiel: Spurstangekopf Gewinde fest. Ich will die Spurstange ausbauen. Leider keinen ostdeutschen VEB Spurstangenabzieher für Trabant 601 verfügbar, habe nur Abzieher nach deutscher Industrienorm. Abzieher kann nicht an der Lenkung angesetzt werden. OK. dann baue ich halt das Lenkgetriebe aus, um dann au der Werkbank die Spurstange zu demontieren. Um das Lenkgetriebe auszubauen muss die Lenksäule gezogen werden. Das bedeutet: Das Zündschloß mit der tollen Kunststofflagerung der Lenksäule und den miserablen M6er Schrauben auf den ein normaler 10er Ring- oder Gabelschlüssel nicht wirklich passt abbauen. Und das, wegen einem Bauteil für 3.50€. Ich könnte Dir noch weitere Geschichten erzählen (Dreieckslenker hinten, Auspuff am Krümmer, Trommelbremse etc.). Kann aber einfach nur der Frust sein, welcher mit der Frau zu tun hatte.

Automatische Einparkhilfe - Auto parkt selbst ein. Bei Menschen mit körperlicher Behinderung absolut super, aber für den gewöhnlichen Autofahrer? Ein Bäcker bäckt doch seine Brötchen normalerweise auch selbst.

Also, ich finde, man kann gut erkennen, wie die Leute ticken. Vieles, was der Eine gut findet, ist für Andere Schwachsinn. Ich finde die Automobilindustrie sollte wieder Autos aus Überzeugung bauen. Fahrerassistenzsysteme sind nicht immer sinnvoll. Die Entwicklung muss weitergehen, so soll es auch sein. Leider wird mit vielen Systemen ein Rückschritt gemacht. Ich bin der Überzeugung, dass ein Fahrzeug immer noch vom Fahrer gesteuert werden muss, und nicht durch Spurassistenten und Anfahrhilfen. Wenn ein Maschinenbediener zu doof ist seine Anlage zu bedienen, wird er auch entlassen. Auto fahren darf aber jeder. Es gibt so viele Innovationen, die nie in Serie gehen, weil kein Geld damit zu verdienen ist. Die junge Generation will auch irgendeinen Sch...ß in ihren Autos verbaut haben, weil es cool ist. Hauptsache schick und stylisch, ob es Sinn macht ist egal. Diese Generation gibt aber das Geld aus und es wird verkauft, was gefragt ist. "Liesl Müller" bekommt als "Einkaufswagen", um 2 Kilometer zum Supermarkt zu fahren und Ihre Plagen beim Kindergarten abzugeben, einen Kleinwagen mit 1,2 Litern Hubraum mit Turbolader und Kompressor. Hallo??? Die Karre kann bei der Kurzstrecke nicht lange halten. Darum alle 40.000km eine neue Kupplung, alle 80.000km einen neuen Lader, und jedes Jahr neue Bremsen, weil sie sich nicht traut zu bremsen. Ein Kleinwagen, aber 100 PS soll er schon haben, und Parkwarner, und Kamera, und City-Lenkung, und I-Schrott-Anbindung, und Lenkradheizung, und und und Wenn man schon alles hat, fällt einem eben nur noch Blödsinn ein. Die Menschen sollten wieder lernen Auto zu fahren, anstatt ihr Smart-Phones zu bedienen und 834 Bilder und Videos zu posten, die kein Schw... interessieren.

Hatte selbst das Vergnügen 7 Jahre einen Trabbi in der Garage stehen zu haben. Frau (ehem. DDR) wollte unbedingt einen haben. Habe noch nie ein Fahrzeug mit größeren Fertigungstoleranzen, mangelnder Verarbeitung und minderwertigen Materialen gesehen, wie bei einem Trabbi. In den 60igern war der Trabant absolut Top. Leider hat man in den Jahren der Fertigung immer schlechtere Materialien verarbeitet und keine Gedanken über Qualitätsstandards verschwendet. Ich habe sowas von geflucht dieses Teil zu reparieren, ihr glaubt es nicht. Gewinde schlecht geschnitten, Bauteile miserabel entgratet, Stahl nach schlechtester Güte, Kunststoffe und Gummi haben ihren Namen nicht verdient. Putzig sieht er aber aus. Von der Frau und von dem Trabbi hab ich mich übrigens getrennt. :biggrin:

Den Ssang Yong hat man bei den neuen folgen von "TopGear" als kleine Motoryacht umgebaut.

Interessant ist auch, dass viele Cabrio-Fahrer alles machbare tun, um den Wind und die Frischluft abzuwenden (Windschott, Nackenheizung usw.) Warum fahre ich denn dann ein Cabrio. Ich will doch die Natur erleben.

:biggrin: Na ganz so schlimm ist es nicht. Das mit dem 993 stimmt. Hab mich geirrt. Der 996 hat Probleme mit dem Motor. Die Fahrzeuge gibt's relativ günstig, da viele Motorschäden aufgrund irgendwelchen Stirnrädern und zu hohen Ölverbrauch haben.

Saab war absoluter Vorreiter was sinnvolle Innovationen betrifft: Erster Hersteller, der einen Innenraumluftfilter anbietet. Erster Hersteller mit Direktzündung verbaut (Zündkassette). Erster Hersteller der belüftete Sitze anbietet. Erster Hersteller der Turbo-Motoren in Großserie liefert. Beim Saab kann man das ausprogrammieren. Aber bei Anderen bestimmt auch. Die Fahrzeugkonfiguration meines Firmen-Renault Megané hat mich (Kfz-Meister a.D.) eine dreiviertel Stunde gekostet. Musste erstmal alle Helferlein DEAKTIVIEREN!!!

Hallo zusammen, nachdem sich immer mehr Unzufriedenheit über die neuen Fahrzeuggenerationen sämtlicher Fahrzeughersteller breit macht, würde mich mal Interessieren, welche "Innovationen" für euch absoluter Schwachsinn sind. Hier ein paar Vorschläge von mir: * Die elektrische Handbremse Wer am Berg nicht anfahren kann, soll zu Fuß gehen. * Der START/STOPP Knopf Ergonomisch wurde getestet, dass die Verwendung eines Zündschlüssels in Verbindung mit dem Starten eines Automobils, die schnellste und komfortabelste Variante zum Starten eines Fahrzeuges ist. Kupplung treten, Bremse treten, Handbremse ziehen (oder drücken) um ein Auto anzulassen. Hallo? * Der Spurassistent Wer den braucht, braucht nicht mehr Auto fahren. * Der Abstandsregeltempomat Die Verwendung dieses Systems, verleitet den Fahrer, sich nicht mehr auf den vorausfahrenden Verkehr zu konzentrieren. Ich sehe das so, jeder 20 jährige Fahrzeugführer kann sein Smartphone bedienen, seine Playlist checken und gleichzeitig noch ein Youtube-Video ansehen, aber ein Ersatzrad montieren, oder eine Vollbremsung machen, was Leben schützen kann, das können sie nicht.

Meiner Meinung hat Mercedes seit 1994 kein wirklich schönes, und vor allem qualitativ Hochwertiges Fahrzeug mehr gebaut. Einzig die erste Generation des CLS und der SLS sind design-technisch vertretbar. Aber CLA, B-Klasse, E-Klasse, GLS, und wie sie alle heißen - unmöglich. Die Japaner/Koreaner haben zu wenig im Kindergarten gespielt. Mehr optische Ausfälle innen, wie außen gibt es wohl kaum mehr. Honda CRV, CIVIC etc. Die Europäer fangen jetzt auch schon damit an. Siehe BMW. Wieso kann man kein Auto mehr bauen, das schön in seiner schlichten Form ist, Platz und Flexibilität besitzt, und keinen Werkstattaufenthalt für das Wechseln einer Standlichtbirne braucht. Keine Schnörkeleien, kein verspieltes Innenleben, welches nur noch mit dem kleinen Pinsel gereinigt werden kann, Teppichböden, welche auch gesaugt werden können und Sitzpolster bei den keine Schweißränder nach langer Fahrt zurückbleiben. Mein Motto: In der Einfachheit liegt die Lösung. Auch im Design.

Ich krabbel mal unters Armaturenbrett. Alleine Gebläse und Widerstand tauschen war schon eine F...arbeit. Vor allem, wenn der Hebel der Umluftklappe noch abbricht. Hab mir im WIS die Schaltpläne angesehen. Eigentlich nichts großartiges. Dachte, jemand hatte das gleiche Problem und kann mir auf Anhieb eine Störungsquelle melden. Na dann... Danke für die Ernüchterung

Die haben nur Motorschäden, wegen mangelhafter Verarbeitung. :biggrin:

Motor und Widerstand erneuert. Kabelstrang zum Motor und Widerstand auch. Klimabedienteil ebenfalls. Evtl. noch das DICE, oder irgendein Kabel unter dem Armaturenbrett/Sicherungskasten.

Keiner eine Idee?

Mit Widerstand meine ich, den Vorwiderstand des Heizungsgebläses. Am Gebläse, Vorwiderstand (Stromregler), Klimabedienteil und Kabelstrang, sowie Stecker unter der Windschutzscheibe kann es nicht liegen. Hier ist guter Rat teuer.

Noch was: Welche Zündkerzen hast Du verbaut?

Check mal das Rückschlagventil zwischen Ventildeckel und Drosselklappe (weiß/rot, 4mm Unterdruckleitung) Ist der Unterdruckschlauch zwischen Drosselklappe und Benzindruckregler richtig angeschlossen, oder überhaupt angeschlossen? Ist dein Ladeluftsystem dicht? Kühler, Schläuche etc. Hast du das APC richtig angeschlossen? Hast Du nach Einbau des Motors alle Fehler gelöscht, evtl. mal Batterie 30 min. abgeklemmt? Ist die Drosselklappe im "limp home"-Modus? Wenn Du Tech hast, vergleiche mal die Luftmasse zwischen "angefordert" und dem "Ist-Wert". Evtl. LMM fehlerhaft. Funktioniert die Wastegate-Dose/Gestänge? Ist der KAT in Ordnung. Evtl. per Tech "Kat-Test" durchführen. Evtl. auch KAT verschmolzen, passiert oft wenn Zündkassette fehlerhaft. Sieht dann im KAT aus, wie Kerzenwachs. Dadurch kein Durchlass mehr. Abgasgegendruck zu hoch.

Hallo zusammen, bei einem 2000er 9-5, 3.0t, Kombi fliegt die Sicherung 22/40Amp. unregelmäßig raus. Hat nichts mit der Gebläsestufe, oder anderen Betriebszuständen zu tun. Heizungswiderstand und Gebläse bereits erneuert. Kabelstrang vom Widerstand somit auch. Hatte von euch schon jemand dieses Phänomen? Laut Schaltplan wird der Widerstand vom Bedienteil angesteuert. Widerstand gibt Spannung an Gebläse weiter, welches über F22 im Sicherungskasten abgesichert ist. Es gibt noch einen Knotenpunkt zum DICE. Hattet ihr schon ein defektes DICE-Steuergerät? Die Sekundärluftpumpe war auch beschädigt. Kann das zusammenhängen. Laut Schaltplan ist die aber nicht in Verbindung mit der Gebläsesteuerung. Evtl. könnt ihr mir eure Erfahrungen mitteilen. Gruß Michl

Habe ich auch gemacht. Wenn der Kettenspanner eingebaut bleibt, fährt er ganz aus und ich hatte die Befürchtung, er könnt undicht werden. Die Ölbohrung vom Ausgleichskettenspanner mit einer Verschlußschraube verschließen, damit der Öldruck erhalten bleibt. Wenn die Wellen gezogen werden, besteht ebenfalls die Gefahr, das der Öldruck abfällt. Ich habe die Wellen drin gelassen und das Gehäuse für die Abdichtung der Wellen mit einem Körnerschlag versehen (Alugehäuse mit Dichtring). Grund, damit die Wellen sich nicht durch Vibrationen, oder dem anstehenden Öldruck, verdrehen können. Viele ziehen nur die Kette raus und das war es. Das kann man machen, wenn der Steuergehäusedeckel drin bleiben soll. Ich hab mich für die aufwendigere Variante entschieden, da der Motor auf dem Montagebock stand.

APC-Ventil hat Buchstaben an den Anschlüssen. C=Verdichtergehäuse W=Wastegeate R=Cobra/Ansaugrohr vor dem Turbolader http://www.saab-parts.eu/bilder/kategorien/Saab-9-3-1998-2003-Turbolader-20-ltr-B-204-L-APC-System.jpg

Der 9-3, 1998, vom Bekannten, T5, rote Zündkassette hatte kein APC. Den Stecker im Kabelstrang habe ich nicht gefunden. Das Thema war schon einmal hier im Forum. Aussage war, wenn kein APC verbaut, dann auch kein Stecker dafür am Kabelstrang. Wenn ein Stecker da ist, um so besser.

:biggrin:

Kabelstrang erforderlich. Einfach so nachrüsten ist nicht. Steuergerät vom FPT kaufen und VSS anlernen (geht nur mit Tech2). Oder Software mit Suite aufspielen.

Das Einführen der Lager ist etwas schwieriger. Lagerschale auflegen und hinten etwas anheben um sie einzudrehen.