opelmichl

Jeder Opel Kadett Bj. 1985 mit C16NZ Motor und 75 PS Benziner, produziert wahrscheinlich weniger Schadstoffe, wie ein 1.4 TDI Golf Baujahr 2017 bei ähnlichen Fahrleistungen.

Juhu, endlich jemand, der meiner Meinung ist. Habe meinen b235 nur weg, weil ich 11.5L (Automatik, Überlandfahrten, alle 5 km Ortschaften - OK Software war auch a bisserl optimiert) verbraucht habe und ich ca 1.000km in der Woche fahre. Der Diesel zieht schlechter (trotz 3L Hubraum), läuft unruhiger, verursacht mehr Schadstoffe. Ist technisch Aufwendiger gebaut, und wenn was am Motor kaputt geht (3.0 TID !!!) ist er Kernschrott. Man sollte die Benziner steuerlich vergünstigen und den Liter Super auf 80 Cent reduzieren. Dafür die Dieselschleudern mit Umweltverpestungssteuer belegen.

Ist der Unterdruckschlauch am Kraftstoffdruckregler in Ordnung? Ist der schwarze Stecker am Verteiler sauber und aufgesteckt? Oft ist der Verteiler undicht und verliert Öl. der Stecker läuft dann voll. Hast Du beim B234i eine Sekundärluft dran? Edelstahlleitungen am Krümmer. Evtl. Rückschlagventil in der Rohrführung defekt. Abgase drücken in Richtung Sekundärluftpumpe, Lambda-Werte sind somit verfälscht. Verteilerkappe, Stecker und Kabel in Ordnung? Steht Öl/Wasser in den Zündkerzenlöchern? Blech am Ventildeckel mal abschrauben. Hast du auch den richtigen LLR gekauft? Turbo und Sauger sind unterschiedlich. Hast Du mal mit Bremsenreiniger den Ansaugkrümer abgesprüht? Evtl. Ansaugkrümmerdichtung undicht. Ganz banal: Hast Du Tempomat? Ist das Seil von Gaszug, oder vom Tempomat zu stark gespannt? Vielleicht ist was für Dich dabei.

Ich werfe mal einen neuen Begriff in die Runde: Rußpartikelfilter 1. Mein 3.0 TID hatte einen verbaut. Steuerlich bietet der Einbau des Partikelfilters keine Vorteile. Mit oder ohne, bleibt die Steuer gleich. Mein Fahrzeug gibt es mit und ohne Filter, also auch die ABE für beide Varianten. 2. Die Filter kosten Leistung, welche durch erhöhten Spritverbrauch kompensiert wird (höherer Abgasgegendruck usw.) 3. Die Filter verstopfen leider sehr oft, weil die optimale Temperatur im normalen Verkehr selten erreicht wird. Das erhöht die Werkstattkosten. Filter muss gereinigt, oder erneuert werden. 4. Verstopfte Filter Schaden auch dem Motor. Ansaugtrakt, Ventile, Brennräume, Turbolader setzen sich zu und werden zerstört. Wieder hohe Werkstattkosten. 5. Der Ruß wird in den Filtern nachbehandelt. Ganz verschwinden kann er aber nicht. Mit den tollen Reinigungsmittel für Rußpartikelfilter, werden im Reinigungsprozess die Schadstoffe von mehreren Tausend Kilometer auf einmal in die Atmosphäre geblasen. Der eigentliche Sinn, die Umwelt zu schonen wäre damit auch dahin. Wenn man die Schadstoffe reduzieren möchte, sollte man ein Filtersystem entwickeln, welches auch funktioniert. Der Grundgedanke ist gut, die Ausführung leider aufgrund "Geldmacherei" für den Fahrzeughalter ein hoher Kostenaufwand. Die Natur bekommt trotzdem ihr "Fett" weg.

Beim 900 I rostet die Radlaufkante mit der Zeit auch weg. :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:

Wieso Kind mit Kolliken? Und Porschehasser bin ich auch nicht. Ich mag sie nur nicht fahren. Das Fahrwerk muss man lieben, oder hassen. Ich bin für Letzteres. Und die Sauger, gehen auch nicht so, wie es der Geräuschpegel aus dem hinteren Teil vermuten lässt.

Absolut. Hab ich mal erwähnt, dass ich VAG-Propeller-Mützen-Johnny-Hasser bin? Propellermütze, weil der GTI-Fahrer oft nur noch einen Propeller auf der Base-Cap braucht, um als Voll...en durchzugehen.

Ich hab noch das Werkstatthandbuch Saab 900 II, Elektrische Schaltpläne. Die T5 ist komplett als Schaltplan drin. Ich mach mal ein Foto, wenn ich wieder in meiner Werkstatt bin.

Ja, hast Du natürlich recht. Leben und Leben lassen. SUV´s sind für mich halt Fahrzeuge ohne Sinn. Sie wollten immer gerne, können halt Nichts wirklich gut, außer auf dicke Hose machen. Als Sportwagen zu lahm, oder fahrdynamisch zu träge, als Geländewagen nicht geeignet, als Familienkutsche zu klein, als Zugfahrzeug hat er vielleicht eine Chance.

Not macht erfinderisch. :biggrin:

Einen T7 auszubauen, um einen T5 mit APC einzubauen, bei dem ein APC nachgerüstet werden soll, kommt mir etwas komisch vor.

Dein 9-3 war ehemals ein T7? T7 hat ein APC, immer. T5 gibt es mit und ohne APC. So wie ich das verstehe, willst Du Deinen 9-3 mit 154 PS, und roter Zündkassette (T5) ein APC spendieren, um höhere Leistung zu fahren. Richtig?

Gaaaanz genau!!!!!!!!! Das Problem der Übersättigung.

Was ist ein SUV? Diese Fahrzeugkategorie ist eigentlich nur dazu da, um höher zu sitzen, damit man andere Verkehrsteilnehmer besser sieht. Wenn aber alle einen SUV fahren, bringt das wohl eher nichts. Die Fahrzeuge sind außen groß, haben aber ein lächerliches Platzangebot im Inneren. Die Autos sind hoch gebaut und haben teilweise Allradantrieb, werden aber zu 90% nicht im Gelände gefahren. Und wenn jemand ins Gelände fährt, zerstört er den Unterfahrschutz, Nebellampen und Front-, Heckschürzen. Von einer richtigen Geländegängigkeit kann bei Mocca, Duster, ix30 und Co. nicht die Rede sein. Meiner Meinung, Blödsinn. Hoher Kraftstoffverbrauch, rießige Außenmaße, im Vergleich zu normale PKW´s schlechtere Fahrwerke, und die hohen Unterhaltskosten, wegen z.B. großer Rad-Reifenkombinationen und großer Bremsanlage, stehen nicht im Verhältnis. Wir hatten mal einen Cherokee 4.0. Baujahr 1989. Das war ein Geländewagen. Dieser wurde gekauft, um den Wohnwagen zu ziehen. Schweres und drehmomentstarkes Fahrzeug wurde daher benötigt. Das Platzangebot war hier allerdings auch nicht das beste. Im Kofferraum stand das Reserverad.

1996 hatte ein Bekannter einen Audi 100 2.5 Diesel. Der Maschinenbauingenieur hat die Dieseleinspritzung so modifiziert, dass der damals große Wagen knapp 3l verbrauchte, und trotzdem an die 100 PS rankam. Ende vom Lied: Nachdem er einen Artikel in der Zeitung veröffentlichte, Spionage, Sabotage, Garage aufgebrochen, Fahrzeugteile ausgebaut, Auto verwüstet und demoliert. Das will die Lobby nicht hören und sehen.

Den Schlauch zum Thermostat (Winkel-Schlauch mit Verjüngung) hast du genau angesehen? Die musste ich teilweise nach einem Jahr schon wieder wechseln. Genau im Knick platzen und reißen diese Schläuche. Sollte man als b2x4 und B2x5-Fahrer immer im Kofferraum haben.

Die Schläuche am Ausgleichsbehälter mal abziehen. Der Kunststoff wird gerne an den Schlauchstutzen porös. Trotz Messinghülsen werden die Anschlüsse undicht. Und Wasser findet seine eigenen Wege.

Finde ich überhaupt nicht. Der Nachfolger ist furchtbar, und der Vorgänger geht noch. Der Innenraum ist aufgeräumt und ergonomisch sehr gut gestaltet. Was man vom Nachfolger E60 nicht behaupten kann. Beim ersten mal im E60 brauchte ich eine 3/4 Stunde um die Klimaanlage über den i-Drive richtig einzustellen. Der Tempomat war sehr gewöhnungsbedürftig und das Display hatte verwirrende Untermenüs.

Liebe Fahrzeugdesigner unserer großen Automobilhersteller, nehmt euch an diesen Fahrzeugen mal ein Beispiel. DS hatte Kurvenlicht und hydropneumatisches Fahrwerk!!! meiner Meinung der schönste 911er ever. Klassische Linie, ohne Schnörkel und ohne Potenzgehabe. und natürlich:

Oder das hier: Sorry, je mehr stylistische Ausbrüche, desto besser???

Pontiac Aztek Erkennt ihn jemand? Breaking Bad :biggrin::biggrin:

Nochwas: Ihr wisst schon, dass der Saab 9-5 (9600) bis 2011 5 Sterne im NCAP erreicht hatte und sicherstes Fahrzeug seiner Klasse war. Hatten diese Fahrzeuge Kopfairbag, Window-Airgbag und Schleudersitz - nein.

Ich fände es super, wenn Fahrzeugführer, gesetzlich vorgeschrieben, folgende Tätigkeiten am Fahrzeug durchführen müssen: Reifenluft kontrollieren und ggf. angleichen Reifen auf Verschleiß und Beschädigungen prüfen Fahrzeugbeleuchtung auf defekte prüfen - nicht beheben! Kühlflüssigkeit, Waschwasser, Motoröl, Bremsflüssigkeit kontrollieren - nicht auffüllen!!! Dafür gibt's eine Werkstatt. Jedes Fahrzeug auch ohne elektrische Unterstützung fahren können Fahrzeugscheiben innen, wie außen putzen Jeder Fahrzeugführer (auch die Hausfrau und der 85 jährige Opa) muss diese Punkte an seinem Fahrzeug jederzeit ausführen können!

Leider finde ich das Video nicht mehr. Es gab mal einen Test. Bedienungsfreundlichkeit und Ergonomie zwischen einen Fiat Panda von 1984 gegen einen Ford Fiesta 2009. Inhaltlich wurde berichtet, dass schon alleine das Einsteigen in den Fiesta erheblich schwieriger, wie beim Panda ist. Beim Fiesta muss ein 35cm breiter Schweller überstiegen werden, um dann sich dann noch den Kopf an der Dachkante anzustoßen. Es wurde die Zeit gemessen in der man zum Fahrzeug geht, es aufsperrt, sich reinsetzt, den Gurt anlegt, die Zündung anmacht, den Motor startet, die Handbremse löst, den ersten Gang einlegt und losfährt. Beim Fiesta war es fast die doppelte Zeit. Die Schalter und Bedienung des Fiesta ist unübersichtlich, der Innenraum niemals so flexibel, wie im Panda. Der Stauraum im Fiesta im Vergleich zum Panda mangelhaft. Der Kraftstoffverbrauch beim Panda niedriger, die Motorleistung bis 100 km/h ähnlich. Trotz keiner elektronischen Helferlein konnte der Panda über den Fiesta, was die reine Bedienerfreundlichkeit und Flexibilität betrifft, haushoch siegen. Jeder normale Mensch konnte sich im Panda, ohne Handbuch, zurechtfinden. Es geht hier nicht um passive/aktive Sicherheit, Schadstoffausstoß.

Der Mensch kann eben nicht akzeptieren, dass manche Entwicklungen keine Weiterentwicklung brauchen. Das gilt jetzt nicht generell für die Fahrzeugindustrie. Wie schon die Vorredner schreiben, Assistenzsysteme sind OK, solange sie sich nicht in den Vordergrund stellen und durch akustische und visuelle Warnungen einen den Verstand rauben. Zusätzlich sollte man sich nicht auf die Technik blind verlassen. Leider bringen solche Entwicklungen auch sehr viele Gefahren: Auf der Autobahn mit neuem Focus. 200km/h, Autobahn frei. Rechts ein LKW, links ein Lieferwagen der blinkt und schon halb auf der rechten Spur ist, um wieder einzuscheren. Genügen Sicherheitsabstand vorhanden. Der Focus macht automatisch eine Vollbremsung, Warnsignal durch Piepsen und im Armaturenbrett blinkt eine Lichtershow. Zuerst erschrickt man erst mal. Manch anderer Fahrer könnte auch das Lenkrad verreißen. Der Adrenalinspiegel steigt extrem schnell an. Bis man realisiert, was passiert ist, ist man bereits einen Kilometer gefahren. Der Bremsassistent soll also "toll" sein? nee nee nee. Für mich steht immer die Funktionalität im Vordergrund. Eine elektrische Handbremse, der Bremsassistent, oder ein Start/Stopp-Knopf beeinflussen den "Flow"