Gi.Pi.

... vielleicht ist dies Bewusst, um die ganze Geschichte zu sensibilisieren! ... denn mit dem 99 sowie 901 galt Saab in sehr vielen Punkten als klarer Vorreiter!

... und Bergstrassen noch mehr! in kurvenreichen engen Berg- & Passstrassen in den steilen Alpen einfach "genial"! Gi.Pi.

Schade jetzt hast sie nicht mehr! Übrigens, diese gelbe NSW auf dem 99GLE waren von Bosch in Ausführung Profi! Anfangs 80er stattete ich meine 99 & 901 mit den grossen Hella 187 NSW unter den Stossstangen und auf den 99ern mit Rally2000 FSW sowie auf den 901 mit Rally1000 FSW über den Stossstangen aus; es war alles passgenau und ragte nicht über die Stossstangen heraus! Ich verwende heute auf von Hella die Ausführung 550 unterhalb der Stossfänger; haben kompakte Abmessungen und sind einfach geformt und gut passend im Design! Beim 99/901 mit alten Stossstangen passen sie mit original Halterung vor dem Frontspoiler und beim 901 mit aerodynamischen Stossfängern (M87-93) immer an den original Halterung im inneren des Frontspoilergitters und beim 9k-CC/CD in den original Zusatzscheinwerferöffnungen befestigt mit verlängerten Schrauben am unteren Stossstangenhalter vor dem Schlossträger! Gi.Pi.

Genau Luca, dies um den modebewussten Käufern bzw. Saab-fahrern das Angebot zu komplettieren, denn sie übermittelt auch noch einen "diskreten" klassischen Reiz! Die sportliche Rarität symbolisiert Saab ganz klar mit dem eigenartigen Design der verschiedenen 3-Speichen Aero-Felgen; und unter den Fremdfelgen durfte noch die legendäre R10-Turbo mitspielen, da sie im Saab-Tuning-Angebot einen festen und sehr gefragten Platz erhielt! Gi.Pi.

Genau Erik, aber mit der genannten roten APC-Box war im 901-SAAB-Motor-Tuning-Paket für die Schweiz (es gab auch noch andere Märkte die ähnliche Gesetzesbestimmungen hatten!) leider aus gesetzlichen Gründen (sprich strengerere Abgasnormen!) kein zusätzlicher Kraftstoffdruckregler beinhaltet, d.h. es wurde mit dem serienmässigen BDR gefahren, deshalb für die CH eine niedrigere PS-Leistungs-Angabe bei Einsatz der roten Box! Ähnliche Problembeschreibung die Kollege @racinggreen schilderte, liess sich meist mit Einsatz Deiner beschriebener stärkereren BDR beseitigen! Deshalb ist es durchaus anzutreffen, das CH-Modelle trotz roter Box meist den standard BDR eingebaut haben, ausser es wurde im nachhinein abgeändert! Gi.Pi.

Wieso soll sich das nicht lohnen? Schweden ist für die meisten von uns nicht gleich um die Ecke und eine Fahrt um die Ware abzuholen kann gar nicht billiger kommen! Ausser man hat das Glück, es mit einer Urlaubs- oder Geschäftsreise zu kombinieren! Andersrum erklärt, ist es für einen Oldi-Liebhaber doch immer wieder interessant zu erfahren, wo man sich die nötigen und vorallem richtigen Ersatzteile besorgen kann und nimmt bei ernsthafter Interesse mit Sicherheit den Kostenaufwand in Kauf! Gi.Pi.

Hallo miteinander, am internationalen Saab Meeting in Doesburg NL ist mir beim Saab-Spezialisten Onno + Albert Kamping aufgefallen, dass er in seinem kleinen Saab-Museum einen roten vermutlich Saab 93 mit Faltdach ausgestellt hatte; am inneren Rande des Faltdaches war eine Plakette mit Name und Adresse des Herstellers befestigt. Es muss sich um eine Firma in Amsterdam handeln; vielleicht ist es auf meinen Fotos die ich davon gemacht habe noch lesbar. Mach mich mal auf der Suche! Gruss Giampi

... ist es möglich Deinerseits ein Bild zu erstellen? Von der Beschreibung her, bin ich überzeugt, dass eine Reparatur von einem Felgenfachmann machbar ist! Ich denke schweizerseits an die Firma Laubscher in der Nähe vom schweizerischen Freiburg gennant Fribourg. Kann nur positives berichten über die verschiedene erlebte Felgenreparaturen und -änderungen! Ich gehe davon aus, dass es in Deutschland ebenfalls solche Spezialisten hat! Gruss Giampi

... bin ich richtig im Bilde: dies betraf aber das LUCAS-System! Beim Bosch-System wurde doch automatisch ein 3.0 bar Kraftstoffdruckregler mitgeliefert; ausser bei uns in der Schweiz aus gesetzlichen Gründen!

... und für jeden Geschmack war im Zubehör-Programm was vorhanden; ich denke da auch an den Cross-Spoke-16", der irgendwie ebenfalls seinen Ausdruck brach, sowie auch Ronal-Designs die "à la" Saab genannt wurden ... und ... siehe Zubehör-Katalog, da hat's sooooviel drin ...!

... dies ist bzw. war doch der Reiz des ganzen! Da hebte während den 80er/90er Saab vorallem von der direkten Nobelmarkenkonkurrenz & Co. klar ab, obwohl nur eine diskrete, aber trotzdem effiziente und mithaltende Turbinen-Leistung angeboten wurde, und designmässig doch immer was eigenes, aber trotzdem markantes vorhanden war! Gi.Pi.

... genau, dann aber richtig abändern! ... nein, dem ist leider nicht so, jedenfalls nicht mit dem Aero Kit; und zudem haben sie eine leichte eckige Aussenform und stehen weiter nach aussen, d.h. sie sind nicht abgerundet wie jene von Saab; als weiteres müssten sie noch für das Aero-Kit zugeschnitten und angepasst werden! ... genau, sehe ich auch so! Alles original lassen, ist sonst schon 'ne Seltenheit! Gi.Pi.

... Klaus's Spezialität! ...WI-JX900 welche Ausführung meinst Du damit? Wenn mit ovalem Endrohr, dann gebe ich Dir Recht! Hier gibt nur 1: mit Doppelendrohr, dann bleibt alles beim alten ... geblubberter 99/901Turbo-Sound wie es niemand nachmachen kann!!! Dieses Thema hatten wir schon irgendwo, und zwar mit Abbildungen; denn die erste Saab-Sport-Auspuffanlage für den 901tu vom damaligen Saab-Power-Package während den 80erm war die original Simons-Ausführung mir Saab-Stempel, sowie diese auch von den Tunern HS & Hirsch verwendet wurden mit ihren Plaketten für TÜV/MFK! ...HFT's Spezialität! ... auf 901 CV ist 7er von Vorteilen, damit es noch gemütlich bleibt; denn der 8er ist vorallem auf Langstrecken sprich Autobahn ideal, wofür das CV sicher nicht das geeignete Fz. wäre! Zudem sind 8er eher rar und mit Mühe zu finden. Gi.Pi.

... na selbstverständlich sind diese rettbar, sofern alle rundlaufen! Felgen sowie Lackierfachmann sind da gerne behilflich! Nix alternative, Saab-Design ist eigenartig und am originellsten! Gi.Pi.

Wieso nicht? Nach letzter Krise kommerziell sicher positiv für Neukundschaft! ... wäre was für meine Jungs zu Hause, aber der Vater bleibt auf den "alten Saab-Oldis" sitzen, weil er eingesessen ist und eingefleischt bleibt! kommerziell gesehen ist's ganz klar so! ... so, so, aber Sonett IV ... gefällt Dir! Abgesehen davon, könnte dies bei Saab eine weitere kommerzielle Lückenfüllung sein!!! ... und denn noch in Form von Bio-Power! ... halt wiedermal geschmacksache!!! Gel? Gi.Pi.

? original Fernbedienung im 901 ? ...! ... original Fernbedienung im 901? Noch nie gehört noch nie gesehen! Vielleicht was neues gelernt! Habe ich richtig verstanden? Ist der Schlüsselanhänger etwa ein Fremdzubehör Typ jener von SONAR aus Italien?

Farblieferanten ... ehemals Dr.Kurt Herberts Germany; in Schweden vertrieben von Svenska Herberts AB! War mit AB Wilhelm Beckers (Code-nr. "B") einzige Hauslieferanten von Saab bis 1972, als DU-PONT (Code-nr. "D") unbedingt das Farbe-Eis bei Saab mit der ersten Neuheit der Metalicfarben brechen wollte; na war 'ne harte Nuss und 1974 bot Becker ebenfalls eine Met.farbe an und Du-Pont war wieder aus dem Spiel bei Saab! übrigens Farbe 127 von M83-87 ... danach M88-92 Code 214H und immer noch H, nix G, jedenfalls nicht mit "rotem Kirsch"! ... aber später mit Tallageda mal mitgemischt H + G ... G begann ihre Geschichte bei Saab mit der Vorstellung des "pearlmutterweissen" 99TURBO 1977 und erhielt bei Saab in Serie erst M79 endlich die Lieferung des leider "mosaikbrüchigem" Weiss aus Marmorstein auf Saab-Eisen ... mit viel Mühe ... und wagte es weiter sogar mit einigen "klarlackblätternden" Metalicfarben ... und dies immer noch mit viel Mühe ... bei Saab mitzumachen; t'ja das Thema war nicht sehr positiv bei Saab bis G endlich definitiv die tolle Sensationsfarbe 156 vorstellen und endlich in Serie gehen durfte!!! ... ja damals die anziehungskräftigste Neuwagenvorstellungsfarbe vieler Saabs an den verschiedensten internationalen Autosalons sei es mit dem 16S, mit dem 9k und sogar unser geliebtes 901CV ... endlich war der Hürdenspung mit der heickelsten Farbe dem Pearl-weiss geschafft! Dies nur so nebenbei zur Erinnerung zu den schwierigen Neuheitsanfangsphasen der Farblieferanten u.a. auch bei Saab! Gi.Pi. P.S. Uihhh-jui-jui ... ich schäme mich, habe doch seit Jahren hinter meinem Rücken in der Garage einen riesen A0-Poster mit dem pearlweissen 99er und Du-Pont Werbung, da spreche ich doch noch gegen einer meiner Arbeitgeber: der Ur-99TURBO jetzt im Saab-Museum wurde schliesslich mit damals neuen DU-PONT Farbmischung erstellt, war für DuPont 'ne riesige Werbung!!!

.... hi-hi-hi-..., ist halt kein Saab! ... gel Du?

Silber-grau ... offiziell silber-grau ist der Farbname und sollte auch seine Farb-nr. haben, hab sie leider nicht unter der Hand und weiss es auch nicht mehr auswendig; jedenfalls haben wir schon mehrere Felge mit dieser Farbe restaurieren lassen, Farb-nr. wurde uns damals von Ronal übermittelt! Die selbe silber-graue Farbe wurde auch auf die Turbo-92 (5.5x15 & 6.0x15 LK-4x108) sowie Saab-Version-Five-Spoke der Ronal-R15 für die 9k angeboten! Gi-Pi.

... ist absolut kein Hexenwerk, aber etwas Vorsicht und viel Feingefühl ist ganz klar gefragt und dann geht damit die Post ab; kleine Trik's wie @B-20-Fan erwähnt hat sind sehr willkommen und für später von Vorteilen um gegen den nicht willkommenen Rost zu kämpfen! Eine Rostbehandlung in diesem Bereich ist jedenfalls sehr von Vorteilen! Gi-Pi.

... nein, nein, nein, Amateurlösung ist das aller letzte!!! Professionelle Arbeit ist da angesagt, ansonsten geht das "Uhrwerkding" allzufrüh "kaputt"! Tacho wird sachgemäss geöffnet, auseinander genommen und repariert! Meist sind nur Kleinigkeiten zu ersetzten, die beim Tachospezialisten zuhaufen problemlos erhältlich sind, jedenfalls was 99/901/9k Tachos anbelangt, sollte kein Problem sein! Gi-Pi.

... ebenfalls beim italienischen Saab-Importeur der Fall, weiss aber nicht von welchem Hersteller! ... nix ist, wird nichts ausgeplündert, sonst hast "krach" mit mir! ... siehe beim Saab 99 Armaturenbrettleiste und EMS M74-76 Türleiste! ... geht mir mittlerweile gleich, obwohl ich während den 70ern + 80ern absolut kein Holzdesignfanatiker war, d.h. ich hatte sogar damals bei den 99er die Holzimitationsklebefolie deshalb entfernt und gegen andere Farbe getauscht! - > Griffschalen wurden vom "Wurmholzwurm"-Spezialisten auf den original Schalen bearbeitet, also nicht OE -> Mittelkonsoleschalter-Holzverkleidung gabs auch eine Serie über Saab-Zubehörprogramm (vermutlich je nach Holzverkleidungshersteller nicht immer im Saab-Zubehörprogramm beinhaltet!) ... stellt echt tolle und sehr präzise verarbeitete Produkte her, meine Komplimente an "Wurzelwurmholzwurm" ... ach komplizierter Name! hi-hi-hi ... gab's in einer der vielen Saab-Holz-Zubehör-Serien ebenfalls einmal, sowohl für den 901-vorne sowie für den 9k-hinten! ... und bei uns auf der Alp/Alm sagen unsere Geisse "mäh-mäh-mäh" dazu, einfach aufgepasst, dass sie's nicht wegfressen!!! -> Lüfterabdeckung Beifahrerseite gab's in einer dieser vielen Saab-Holz-Zubehör-Serie, da war der ganze Hinterteil des Handschuhfaches mitdabei!!! ... eben, leider, ein Mitgrund weil die Lieferung dieses Zubehörs nicht immer vom selben Hersteller kam, was auch immer für Gründe dahinter steckten ... ... kann ich nur bestätigen und gib sie nicht wieder her, solange meine 9k leben! Gi.Pi.

99-Airflow auf einem Sedan 4-Türer ... ein Eigengebastel oder Einzelteile von 901 4/5-d? Davon waren an den Festivals Trollhättan gerne mal Einzelexemplaren dabei!

Seltenheit: 99-Airflow Brückenheckspoiler für Sedan Eine Seltenheit war der Airflow-Brückenheckspoiler zum 99er Sedan

... na logo, wir Saab-Paparazzi finden doch alles wieder ... hi-hi-hi Abgesehen davon hat's einige andere schöne Exemplare ...