thurau77

Ich finde da nix. Was siehst Du, was ich nicht sehe?

scheis..e. Habe jetzt nach 4 Monaten erst bemerkt (und ich kann es mir echt nicht erklären, warum ich das nicht vorher bemerkt habe), dass ich drei schmale Leisten habe und eine originale breite. Wer also was abgeben möchte, auch zu unmoralischen Kursen, bitte melden.

Oha, so selten sind die?

Bei meinem 93er möchte ich gerne neue, breite Leisten anbringen. Wie bekomme ich die alten möglichst Lackschonend ab und die neuen schön dicht anliegend befestigt? Und wo gibt es empfehlenswerte?

Genau, die machen immer dann Junge, wenn ich die Tür aufmache. Mäuse sind auch nur Gewohnheitstiere.

rings:biggrin:. Aber es piept nicht mehr. Ich gehe mal davon aus, dass es zumindest nicht zur Serienausstattung gehört, sonst wäre das hier schon aufgepoppt. Das es jetzt weg ist, erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass ea doch ein kurzes, immer gleichbleibendes Quietschen war und ich es einfach an den Ohrwn hab. Mal sehen, wenn und ob es wieder auftritt.

ja, kann ich ausschließen, es kommt definitiv aus Richtung A-Säule, bzw. kam. Es piept nicht mehr. Jetzt bin ich irritiert.

ein piepton, dauert maximal so lange wie man das Wort schnell spricht.

Gute Idee, wenn ich die Batterie abklemme, dann kann ich sicher ein Quietschen von einem elektrisch hervorgerufenen Piepsten unterscheiden, auch ohne Nichten und halbtaub.

ich bin ja durch Musikmissbrauch leicht hörgeschädigt, aber das Türscharnier möchte ich ausschließen, die quietschen anders.

War jetzt noch mal hören. Richtig orten kann ich es nicht, es ist aber irgendwo A-Säule. Aber nicht Sicherungskasten. Heute kommen meine Nichten, die können die hohen Töne noch besser hören als ich, die lasse ich mal lauschen.

es ist recht leise. Orten kann ich es nicht, wenn ich im Auto sitze würde ich schon sagen, das es auch Richtung A-Säule/Tür kommt. Ich dachte zunächst auch, dass es ein Quietschen sein könnte, ist es aber definitiv nicht.

Nein. Zumindest ist mir davon nichts bekannt.

Habe eben noch mal probiert: egal ob Licht an oder aus, egal ob Zündschlüssel steckt (auch egal welche Stellung), es piept einmal, wenn die Tür geöffnet wird. Von innen oder von außen, es piept.

nein, auch ohne Zündschlüssel.

muss ich prüfen, danke.

...jedes Mal beim Türöffnen (Fahrerseite) kommt ein kurzer, leiser Piepton. Ich habe nur eine spanische Anleitung. Welcher Sinn steckt dahinter?

Ich bin dir auch wirkluch dankbar für Deine Unterstützung. Es ist natürlich auch schwer ohne die Situation in situ zu kennen, da konkret zu werden. Bin jetzt 200km gefahren, alles tiptop seitdem der Trennschalter rausgeschmissen wurde. Die Korrelation ist schon sehr hoch.

Habe ich gecheckt. Ja, nur per Sichtkontrolle und "Fühlen". Aber die sind alle o.k. Klar KANN das nicht ausreichend für eine Beurteilung sein. Aber was ihr nicht wissen könnt, ist der allgemeine Zustand, der ist wirklich unglaublich gut. Korrosion gibt es nicht. Da ist auch nichts vergammelt, so wie bei der Lichtmaschine, wo die Gummibuchsen eben nicht defekt waren. Gewartet wurde der Wagen bis zuletzt, da ist kein Stau. Nach dem Ausbau des Trenndingens ist das Verhalten nicht wieder aufgetreten. Heute Abend geht es wieder nach Hause, da ist dann reichlich Zeit und Gelegenheit für einen Lackmus-Test.

Mal doch den Teufel nicht an die Wand...

Heute hat es wiedet geleuchtet. Hatte dann wieder den LMM in Verdacht, ausgebaut und mal wieder gereinigt Brachte aber nichts. Dann habe ich alles per Sichtkontrolle nochmals gecheckt. Dann Anschluss Benzinleitung-Rail vorne leicht undicht. Nachgezogen. Check-Engine leuchtet weiter. Dann Batterie getrennt, 5 Minuten gewartet. Alles wieder ok. Dann auf zur holländischen Grenze zum Boot. Auf dem Weg dahin ging das Radio an und aus, vor allem, wenn ich einen Verbraucher (Lichthupe, Hupe,..) aktivierte, auch der Motor stotterte. Habe dann dieses Teil, was Batterie-Minus per Drehknauf trennt, ausgebaut Alles wieder gut. Kann es sein, dass der Saab ganz speziell sensibel auf nicht optimale Masse/Minus-Verbindungen reagiert?

Nö, eigentlich habe ich das da auch alles reingeschrieben: Ausgelesen und keine Fehler abgelegt (außer dem Drehzahlfehler, was ja folgerichtig ist). Den LMM hatte ich dann ausgebaut und gereinigt, seitdem alles wieder ok. Bis jetzt der Schluckauf gekommen ist.

oha, hast Du evtl. ein Bild, wo ich das finde? Oder wie das Ding im Bentley heisst (den habe ich hetzt auch angeschafft)?

heute mal was neues, im Leerlauf (zunächst, beim Fahren besonders unter Teillast abee auch) stieg die Drehlzahl leicht an, so auf knapp über 1000, dann ging sie wieder auf normal zurück (ca 8 -900) um dann nach ein paar Sekunden kurz um ca 200 vielleicht 300 Umdrehungen zu fallen. Dann schnell wieder auf normal zu gehen. Beim Fahren sich aber nur derAbfall bemerkbar gemacht. Ich bilde nir auch ein, dass die Zeitabstände, wo der Schluckauf auftritt länger geworden ist Von alle 10 sec bis später 1 x pro Minute. Zuletzt trat es nicht mehr auf (sicher bin ich aber nicht).

Habe nur einen schnöden 16V