thurau77

Habe ich gecheckt. Ja, nur per Sichtkontrolle und "Fühlen". Aber die sind alle o.k. Klar KANN das nicht ausreichend für eine Beurteilung sein. Aber was ihr nicht wissen könnt, ist der allgemeine Zustand, der ist wirklich unglaublich gut. Korrosion gibt es nicht. Da ist auch nichts vergammelt, so wie bei der Lichtmaschine, wo die Gummibuchsen eben nicht defekt waren. Gewartet wurde der Wagen bis zuletzt, da ist kein Stau. Nach dem Ausbau des Trenndingens ist das Verhalten nicht wieder aufgetreten. Heute Abend geht es wieder nach Hause, da ist dann reichlich Zeit und Gelegenheit für einen Lackmus-Test.

Mal doch den Teufel nicht an die Wand...

Heute hat es wiedet geleuchtet. Hatte dann wieder den LMM in Verdacht, ausgebaut und mal wieder gereinigt Brachte aber nichts. Dann habe ich alles per Sichtkontrolle nochmals gecheckt. Dann Anschluss Benzinleitung-Rail vorne leicht undicht. Nachgezogen. Check-Engine leuchtet weiter. Dann Batterie getrennt, 5 Minuten gewartet. Alles wieder ok. Dann auf zur holländischen Grenze zum Boot. Auf dem Weg dahin ging das Radio an und aus, vor allem, wenn ich einen Verbraucher (Lichthupe, Hupe,..) aktivierte, auch der Motor stotterte. Habe dann dieses Teil, was Batterie-Minus per Drehknauf trennt, ausgebaut Alles wieder gut. Kann es sein, dass der Saab ganz speziell sensibel auf nicht optimale Masse/Minus-Verbindungen reagiert?

Nö, eigentlich habe ich das da auch alles reingeschrieben: Ausgelesen und keine Fehler abgelegt (außer dem Drehzahlfehler, was ja folgerichtig ist). Den LMM hatte ich dann ausgebaut und gereinigt, seitdem alles wieder ok. Bis jetzt der Schluckauf gekommen ist.

oha, hast Du evtl. ein Bild, wo ich das finde? Oder wie das Ding im Bentley heisst (den habe ich hetzt auch angeschafft)?

heute mal was neues, im Leerlauf (zunächst, beim Fahren besonders unter Teillast abee auch) stieg die Drehlzahl leicht an, so auf knapp über 1000, dann ging sie wieder auf normal zurück (ca 8 -900) um dann nach ein paar Sekunden kurz um ca 200 vielleicht 300 Umdrehungen zu fallen. Dann schnell wieder auf normal zu gehen. Beim Fahren sich aber nur derAbfall bemerkbar gemacht. Ich bilde nir auch ein, dass die Zeitabstände, wo der Schluckauf auftritt länger geworden ist Von alle 10 sec bis später 1 x pro Minute. Zuletzt trat es nicht mehr auf (sicher bin ich aber nicht).

Habe nur einen schnöden 16V

Heute sind alle Papiere wieder da, und in der Tat ist das ein "original" österreichischer EMS, MY 1985

Fehlerauslesen hat geklappt, war aber kein Fehler abgelegt (bis auf die fehlende Drehzahl). Und weil mich diese blöde 5/8 Mutter der Lichtmaschine nicht in Ruhe gelassen hat (vor meinem geistigen Auge riss mitten in der Pampa der Keilriemen und ich war nicht in England und niemand hatte den %/( Schlüssel), habe ich die gegen eine normale 16mm Mutter getauscht (in der Tat hatte die 5/8 Mutter eine normales M10 Innengewinde, habe ich noch nie gehabt. Und dabei habe die Limahalterung überprüft, alles in ok, also an den Gummibuchsen hat es wie vermutet nicht gelegen. Jetzt hat die liebe Seele Ruh.

Leute, ich sage doch nicht, dass es nicht sein kann, dass die Buchsen hin sind. Aber mal ketzerisch ausgedrückt: wenn alles unauffällig ist, selbst nach längerer, nicht unanspruchsvoller Inanspruchnahme der gesamten Technik, dann können meiner bescheidenen Meinung nach nur zwei Zustände zutreffen: 1. Alles ist in Ordnung mit der Lima-Halterung 2. wenn nicht alles in Ordnung ist und dennoch nichts Auffälliges zu bemerken ist, dann scheinen die Buchsen nicht wichtig zu sein. Zu 2: Glaube ich aber nicht wirklich. Nach fast 40 Jahren Schraubererfahrung (ja ich weiß, nur 4 Monate davon mit Saab) bin ich so dreist zu behaupten, dass nichts unwichtig ist und die Teile in Ordnung sind. Und nein, ich werde jetzt der Versuchung nicht nachgeben, dennoch nachzuschauen. Die Zeit investiere ich lieber, mich der Fehlerauslesung zu widmen. Und wenn ich (total) wider Erwarten die Lima in die Tonne wegen Nichtbeachtung hauen muss, dann habe ich es nicht anders verdient. Aber jetzt vertraue ich meiner Erfahrung.

Nun, ein bisschen Erfahrung habe ich schon um das im Vorfeld beurteilen zu können. M.M. nach braucht man drei Stücke, die vernäht werden müssen. Das ist sicher machbar, auch in schön. Aber nicht original. Man kennt das von den Tr4, 5 und 6. Man hat zwei horizontale Nähte. Und niemand wird den Aufwand sicher kalkulieren können, die Ablage vorzuformen. Ob man die Kontur mit Kleben hinbekommen kann ohne den Verlauf der Frontnaht zu gefährden, ist das, was der Sattler beurteilen muss. Und der Hauptgrund, warum jemand evtl. doch lieber nach originalem Ersatz sucht, wird der Preis sein. Das Beziehen würde ich unter Freunden bei 300 bis max. 500 Euro sehen. Dazu die Vorarbeiten wie Aus- und Wiedereinbau, Risse beseitigen sowie das Formen der Ablage. Dann ist man schnell im aktuellen Preisbereich sehr guter Originalteile, wozu man im Zweifel tendieren würde.

noch auf der theoretischen. Ich bin nicht verunsichert genug, um mich kurzfristig damit erneut zu beschäftigen. Zu viel andere Baustellen. Heute 350km komplett unauffällig abgerissen. Ich würde anderes erwarten, wenn die LimaUfhängung nicht in Ordnung wäre, z.B. Vibrationen, unrunder Riemenlauf, erneutes Lockern. Nichts davon, alles so, wie es sein soll.

Na ja, der Wagen hat erst 65tkm runter Da besteht durchaus noch Hoffnung. Vielleicht sind sie aber auch ersetzt worden, denn der Vorbesitzer hat u.a. alle Riemen und einiges mehr erneuern lassen.

ich habe auch noch das original verbaute Clarion.

Ne, das hatten sie nicht, ich habe ja vorher erst locker gemacht und auch am Arm gewackelt. Es mag sein, dass da nicht alles 100% ist (aber warum sollte es nicht, bisher ist an dem Wagen nichts ausgenudelt), aber keinesfalls, dass alle Buchsen fertig sind, das würde sich anders anfühlen. Und ich würde auch erwarten, im Lauf würde das unruhiger aussehen. Was mich nur wundert, ist dann die 5/8 Mutter. Wer wechselt denn eine 16er metrisch gegen eine 5/8 Mutter. Geht auch gar nicht, weil zumindest mir keine 5/8 Mutter mit metrischem Gewinde bekannt ist, d.h. auch der Schraubenbolzen ist nicht metrisch. Muss ich bei Gelegenheit mir mal genauer angucken. Wurden evtl. Lichtmaschinen auch aus englischer Produktion verbaut?

Och wenn es aus ist, geht es. Geht dann in die Richtung wie obiges Blaupunkt. Und wenn es an ist, häng ich eh das Smartphone dran. Übrigens kann man den Halter auch unsichtbar verschwinden lassen.

Wenn der Rücken weg ist, wird es aber mit der Unsichtbarkeit der Risse schwierig. Ich werde mal mit dem wirklich arg zerrissenen Dashboard des 85ers zum Sattler fahren, wenn der Wagen wieder hier ist und TÜV hat, mal sehen mit oder ohne H. Wenn der sagt, er bekommt es hin, kann ich ihn ja locken mit einer Sammelaktion des Forums heir, bei entsprechend positivem Resultats.

Ich habe das hier verbaut: https://www.pioneer-car.eu/de/de/products/sph-20dab Klang überraschend gut, Empfang gut, auch DAB+, leider ab und an Ausfälle/Error bei DAB-Empfang. Ich vermute, dass liegt an dem DAB+-Adapter für die normale Stabantenne. Nach dem letzten Software-Update läuft auch die App stabil. Telefonqualität auch besser al erwartet.

Das wäre meine finale Lösung. Aber dann dickeres Leder mit Schaumrücken. Auf das Ablagefach würde ich dann wohl verzichten müssen. Abe die Risse würden unsichtbar kaschiert, das geht schon. Aber ich man müsste das Dashboard aus mehreren Stücken komplett neu beziehen, das ist nicht mal eben so gemacht. Muss mal meinen Freund fragen, der ist Autosattler und hat schon mehrere Armaturenbretter neu eingekleidet.

Triumph gibt es seit fast 40 Jahren nicht mehr, mein Modell seit 45 Jahren nicht, und der Clip kostet 86 Cent. Das ist einfach nur teuer.

Die Riemen laufen aber gerade und ruhig. Beim Lockern und Spannen der LiMa war nichts unauffälliges, auch nichts schiefes.

Kalte Nächte, Licht, mmh, irgendwie deutet das trotzdem auf die Batterie hin. Masseverbindung ok?

Kann jetzt nichts Saab-spezifisches dazu beitragen, aber das mit dem Licht lässt mich spekulieren Batterie ok? Zündgeschirr, Zündspule?

mag sein, aber 3,80 pro Stück? Das ist schon heftig.

ok, danke, behalte ich im Auge.