thurau77

dann kommt da aber nicht viel an Temperatur raus. Ist die Sitzheizung nur auf der Sitzfläche oder sind in der Lehne auch Heizdrähte?

Ist es denn denkbar, dass alle Heizdrähte auf einmal ausfallen? Ich hatte gehofft, dass es an den 11V lügen könnte. wieviel müssten denn da ankommen (ich hätte erwartet, die gleiche Spannung wie bei der Batterie)?

dafür melde ich mich:hello:. Meine Heckscheibenheizung tut es auch nicht, zumindest würde ich das so bezeichnen. Bin bei der Überführung mit Tau und leicht angefrosteten Heckscheibe losgefahren. Habe die Heckscheibe eingeschaltet, tat sich aber rein gar nichts. Nach ca. einer halben Stund wieder ausgemacht. Gemessen habe ich: es kommen 11V an der Plusseite an. Nicht mehr. Egal, welchen Massepunkt ich nehme. Wenn die Heizung ausgeschaltet ist, liegt keine Spannung an. Optisch sind an den Heizdrähten keine Beschädigungen oder Unterbrechungen auszumachen. Was kann/soll ich jetzt noch messen? Sicherungen unter der Sitzbank sind alle ok, welches Relais jetzt verantwortlich ist, konnte ich noch nicht in Erfahrung bringen.

Das würde mir sehr gefallen. Gestern ist schon mal der spanische Brief ausgestellt auf meinen Namen zumindest als PDF eingetroffen.

Ich habe gerade mal probiert. Die Sitzflächen wurden tatsächlicher wärmer als der Rest der Innenausstattung, aber nur bis 16 Grad während der Rest bei 7 Grad stehengeblieben ist (auch die Sitzlehnen). Als dann der Innenraum auf 11 Grad (Alle Angaben mit einem Digitalthermometer für 15 Euro gemessen) von der Heizung erwärmt wurde, war der Unterschied weg. Ist das dann eine Sitzheizung? Edit: gerade erst vernünftig Gelsen, bei meinem Test saß ich weder auf dem Sitz, noch war der Gurt angelegt. Leider ging meine Heckscheibenheizung nicht, obwohl Spannung anlag und auf der anderen Seite auch Masse vorhanden ist. Drähte sind nicht gebrochen. Oder ist die soo schwach? Außenspiegel auch nicht, wobei ich nicht weiß, ob die überhaupt beheizt sind.

Heute ist endlich diese Relais mit vertauschten Anschluss Klemme 30 und 86 eingetroffen (also Typ A, s. Bild #33). Alles funktioniert und die Stromentnahme bei gezogenem Zündschlüssel ist gestoppt, bzw. jetzt zeigt das Multimeter die üblichen 0,04 (+-) an. Ein falsches Relais, darauf muss man mal kommen. Hier die Nummer von Hella: 4RA 965 400-071.

Mittig rechts? Da fühle ich so etwas wie eine Münze unterm Stoffbezug., Ich dachte schon, das wäre eine Verhärtung von etwas ausgelaufenem, weil der Bezug auch einen Fleck hat. Das die spanischen Autos keine Sitzheizung haben, gäbe ich irgendwo gelesen, aber wo? Einen Schalter gibt es ja eh nicht, die ist doch automatisch geregelt?

D.h. die Sitzheizung von 9000er Sitzen kann ich nicht auf die vorhandenen Polster eines 900er übernehmen? btw: was wiegt eigentlich so ein Fahrersitz (nicht elektrisch), falls ich eine Spedition beauftragen möchte?

ein anderer Gedanke: Sitze vom 900er oder vom 9000er aus deutschen Autos werden ja eine Sitzheizung aufweisen (das war doch Serie?)). Meiner aus Spanien hat keine Sitzheizung. Könnte ich bei einem Bezugwechsel nicht auch die Sitzheizung mit übernehmen? Wenn ich es richtig verstanden habe, schaltet die sich thermostatgestuetert automatisch ein und aus und die Verkabelung sollte bei meinem ja hoffentlich vorbereitet sein. Also dürfte das kein großes Zauberwerk sein. Doofe Idee?

das weiss ich leider nicht.

So habe ich es hier gefunden: Und dann wurde bei älteren noch der Kofferraum oder der rechte Radkasten unter der Haube als Fundstelle genannt.

ich glaube, dann warte ich noch was, bis mir was übern Weg läuft.

davor scheue ich mich nicht so sehr. Aber wenn ich schon komplette Sitze kaufe, würde ich die auch gerne als komplette ET-Spender einsetzen. So würde ich nur den Bezug, ggf. das Polster nutzen (von zwei Sitzen und einer Rücksitzbank) und der Rest wäre für die Verwertung. Wäre doch schade. Und dabei bräuchte ich nur ein einzigen Sitzflächenbezug, der Rest ist tiptop. Oder ist Labradorgrau soo selten?

scheis....daran habe ich gar nicht gedacht. Besser, ich suche also weiter.

Das ist der einzige (de luxe) Unterschied von Velour Labradorgrau E24 und E74? Und die Sitze passen 1:1 inkl. Befestigung/Sitzschienen?

Alles klar, danke. Das würde ja kein Problem darstellen. Ichhab etatsächlich einen Sitz aus dem 9000er gefunden, allerdings hat der als Stofffarbcode nicht E74 sondern E24. Lt. meiner Recherche ist E24 zwar auch Labradorgrau, allerdingsmit dem Zusatz "de Luxe". Ist das Velour tatsächlich unterschiedlich?

Hatten die 9000er immer eine Lordosenstütze?

Das Problem bestand schon 2005 darin, das Männchen für den Stecker aufzutreiben.

Möchte das Thema noch einmal hochbringen: Ich suche ja für meine 901 MY1993 einen neuen Bezug oder Sitz (oder auch nur die Sitzfläche). Grau Sitze gibt es viele, aber das passende Grau (E74, Labradorgrau) zu finden, scheint nicht so einfach zu sein. Würden denn auch Sitze/Bezüge des Saab 9000 passen, das würde die Auswahl ggf. erhöhen?

Ich sehe da nur eine 1, die nicht eindeutig zugeordnet ist, War jetzt nochmal in der Scheune und habe "in situ" nachgeschaut, aber ich kann nirgends eine "2" ausfindig machen. Bitte hilf einem vermeintlich Blinden.

Ob es eigentlich einen Adapter gibt, um beispielsweise mit so einem ODB-Gerät auf die LH 2.4 Buchse zugreifen zu können? https://www.obd-2.de/shop/icarsoft/99/icarsoft-mb-v2.0-fuer-mercedes-smart-sprinter-obd-diagnosegeraet Ich ahne es schon, Wunschdenken. Aber so ein Teil habe ich eben noch hier rumfliegen, einmal spezifisch für MB, aber die ODB-Funktionen gehen universal.

Die Frage ist dann noch, welcher der Anschlüsse ist PIN 2?

Noch zu meinem Verständnis, nicht, das ich was falsch verstehe: Das Fehler-Ausblinken der Motordaten erfolgt bei dem Anschluss für den Bosch ´Tester. (ist das der Stecker auf dem ersten beiden Fotos, mit und ohne Deckel? Und, welcher Pin?) Um die ABS-Fehler ausklinken zu lassen, geht man an Stecker, der per Kabel aus dem ABS-Steuergerät kommt? und zuletzt ist da noch ein dritter Sicherungskasten.

oha, da wat ich aber nichtsahnend. Zu meiner Entschuldigung: In der Zeit, wo man klassische Motortester einsetzte kannte ich -mangels Kohle- Werkstätten, die so was haben, nur vom Hörensagen. Bei mir hat es immer nur zur Prüflampe und Hinterhof gereicht

Im Sicherungskasten befindet sich ja dieser Rundstecker mit 6 (5) Kontakten). In der pdf "electrical system" wird der als Test Connector TSI beschrieben. Wozu dient dieser und womit kann man ihn auslesen?