nitromethan

Danke, macht auch Spass! vor dem Starten Vergaser fluten bis er überläuft, Starr-Rahmen mit Trapezgabel, Schaltung rechts, kein Bremslicht (ist für das Bj. nicht vorgeschrieben), statt blinken: Arm raus, Fußbremse links, vordere Bremse konstruktionsbedingt fast wirkungslos

Die eigentlichen Deckel lassen sich untereinander austauschen. Davon gibts je nach vorderem Motorlager die schon genannten 2 Varianten. Dazu gibt es je nach Baujahr und Motorisierung ein unten eingelassenes Stützlager, das sich je nach Getriebeeingangswelle gegebenenfalls aber auch tauschen lässt.

Was ist denn ein Rutscherle ???

Seit heute nach 16 Monaten Restaurierung endlich auch mit Zulassung! Meine NSU OSL 251 Bj. 1951: 250 ccm 4-takter mit 10,5 PS. Neupreis 1951: 1.865,- DM (Eine 75 qm 3-Zimmer Neubauwohnung hat zu dieser Zeit ca. 80,- DM Miete gekostet. Mein Vater hatte 1951 als Bahn-Beamter ein Monatsgehalt von ca. 490,- DM)

... und das würde bei uns in Gießen nicht gehen, weil die Zulassungsstelle vor der Anmeldung die Fahrgestellnummer mit den Papieren abgleichen will!

Irgendwann kommt der Punkt, an dem eine Reparatur nicht mehr möglich ist. Also dann besser tauschen.

... mach ihn doch einfach mal auf!

... ein rundum angenehmer Tag, vielen Dank an die Organisatoren und bis bald!

Bei meinen beiden betraf es nur die Kabelbäume im Motorraum. In den A-Säulen zu den Türen war es ganz schlimm, da musste ich die Kabel teilweise ersetzen. Dann der Kabelbaum im Bereich um den Anlasser und die Lima aber nur die dünnen Kabel. Vorne rechts am APC-Ventil, Temperaturgeber, Hupe, Scheinwerfer-Wischer sah es auch übel aus. Die Kabelbäume der LH-Jetronic sind nach wie vor unauffällig.

Ja, das geht. Schau mal im Bentley der Schaltplan Kapitel 371-78 und vergleiche mit Kapitel 371-79. Dann erklärt sich das. Wenn Du den Bentley nicht hast, schicke mir mal Deine e-Mail per PN... Das kann man so sagen. Ich habe an meinem Scheunenfund allein 2 Tage mit der Elektrik verbracht und etwa 12 Meter Kabel neu eingelötet...

Manchmal hängt einfach die Klappe zum Wastegate und schließt nicht mehr richtig - hatte ich schon bei zwei Autos. Hänge mal den Stab an der Wastegate-Dose aus und prüfe, ob die Klappe leicht beweglich ist. Ich vermute eher ein mechanisches als ein elektrisches Problem.

Du hast anscheinend neuere Sitze drin. Irgendwann zwischen 1985 und 1987 hat es Änderungen gegeben, ist auch abhängig davon, ob bei Dir ein Regler für die Sitzheizung verbaut ist (wahrscheinlich nicht). Die Sitzheizung der späteren Sitze hat 3-polige Stecker, frühere Sitze haben 2-polige Stecker. Und die Sache mit dem selbstauflösenden Kabelbaum kenne ich nur zu gut, ist typisch für die 85er. Aber dafür haben die in der Regel ja nur wenig Rost.

Da musst Du nicht lange suchen, ich habs nach 8 Sekunden gefunden: http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/technik_tempomat.htm

Ein Übergang von meiner Metal-Phase zu etwas anderem bahnt sich an. Auch so geht unplugged, nicht neu aber...

Ich komme seit 30 Jahren bestens mit diesen Bremsen klar...

Stimmt! Es gab Zeiten, da waren die Beläge für belüftete Bremsscheiben nicht lieferbar...

Die Bremssättel der "alten" Version bis 1987 für belüftete und unbelüftete Scheiben unterscheiden sich nur durch unterschiedliche breite Aussparungen im Rahmen. Der Unterschied in der Aussparung macht fast 1 cm aus. Kolben, Zylinder und Handbremsmechanik sind identisch. Wenn der Bremssattel mal gewechselt wurde, wurde wahrscheinlich einer für unbelüftete Scheiben montiert. Wenn Du den alten Sattel aber noch hast: der Rahmen lässt sich leicht auswechseln. Hierzu muss der Handbremshebel und die dicke Führungsfeder entnommen werden, ist nicht wirklich schwierig wenn man sich mal damit befasst.

Ich denke es geht hier nicht um die einfache Schadensregulierung sondern um den Punkt Wertminderung.

Selbst bei dem 16 Jahre alten Golf meines Sohnes wurde der Heckschaden nach einem Auffahrunfall auf mehr als 1600,- € geschätzt, womit der Zeitwert überschritten war und ein Totalschaden angesetzt wurde. In diesem Fall wird der Zeitwert als Richtwert zur Schadensregulierung herangezogen. Der Wert des Golfs hat sich auch nach der Behebung des Unfallschadens sicher nicht verändert... Was ist denn bei Deinem Cabrio repariert worden? Im Zweifelsfall kann Dir das Wertgutachten helfen. Wenn Du ein erneutes Wertgutachten nach Behebeung des Schadens aber mit Erwähnung der Reparatur vorlegen kannst, das wegen des Schadens deutlich geringer ausfällt hast Du Chancen. Ich würde auch einen Wertverlust ansetzen, wenn etwas nachlackiert wurde, das ist keine Frage. Versicherungen interpretieren das anders und in solchen Fällen kann man eigentlich nur über eine weitere Versicherung (Rechtsschutz) versuchen, den Sachverhalt gerade zu rücken. Viel Glück!

Das Thema interessiert mich weil es relativ untypisch erscheint. Gibts es denn irgendwelche Indizien für Handlungsbedarf ohne die Stoßdämpfer ausgebaut zu haben?

Das kann ich gut nachvollziehen. 1988 hatte ich einen zerlegten und maroden Porsche 356 B für 1500,- DM gekauft und bin dann unsicher geworden. Für 2000,- DM hat sich ein Käufer gefunden. Heute? ... Wie wird es in 10 Jahren sein?

Das ist bei fast allen Fahrzeugen so, die in gebrauchsfähigem Zustand vergleichsweise günstig und noch gut verfügbar sind. Und das wird sich erst dann ändern, wenn es nur noch wenige gibt und wenn sich das Preisniveau entsprechend nach oben verschoben hat. Das kann noch ein paar Jahre dauern.

Über jeden Händler gibts Positives und Negatives zu sagen. Meine Erfahrungen sind bisher nur positiv. Und immerhin gibts dort Teile, die man nirgendwo sonst so leicht bekommt.

So gehts mir auch. Ich habe schon vieles restauriert, u.a. einen Triumph TR4 Frame-Off. Da nimmt man jede Schraube in die Hand. Trotz der Erfahrung habe ich bei meinem letzten Saab, dem schwarzen Scheunenfund, den Aufwand um ein vielfaches unterschätzt. Da gehts nicht allein darum, alles wieder schön zu machen. Allein der Aufwand bis zur Zulassung kann in Verbindung mit notwendigen Investitionen schon ganz erheblich sein. Meine Meinung: Dann sowas gerne schlachten und für angemessenes Geld ein fahrfertiges Auto kaufen. Das Angebot an Cabrios ist momentan gross.

Ich vertrete ja die Meinung, ein richtig schlechtes Auto taugt auch nicht mehr zum Ausschlachten weil nur noch wenige Teile brauchbar sind... also alles eine Frage des Preises. Bei diesem Cabrio bin ich mir unschlüssig: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-i-16-cabrio-irschenberg/199326375.html Für 800,- vielleicht für den einen oder anderen interessant - vielleicht sogar zum Aufbauen.