nitromethan

Und der ist wirklich richtig schön! Das Bild ist doch von gestern, oder? Ich bereue den Verkauf fast aller Autos vor Bj. 1987 die ich je hatte, Karmann Ghia, Ovali-Käfer, Porsche 356 B, Citroen GSX, R4, Buckelvolvo, Volvo Amazon, Volvo 245, mehrere 900er ... http://www.saab-cars.de/members/nitromethan-albums-mein+zweiter%2C+leider+verkauft-picture58855-a.jpg http://www.saab-cars.de/members/nitromethan-albums-mein+erster%2C+nach+450000+km+wegen+nachwuchs+verkauft-picture58846-a.jpg

... sehr interessante Sachen, Anleitung zur Wassereinspritzung, ein 900er mit Heckantrieb, Reparaturanleitungen, Tuning Tipps, zeitgenössisches - lecker!

Genau das ist das Problem, rechtlich manchmal sehr schwierig zu handhaben. Einige meiner Kunden (und ich vor ein paar Jahren auch) hatten schon richtig teuren Ärger wegen Urheberrechtsverletzungen und Verletzung von Nutzungsrechten. So speichere ich nun erstmal die Daten für rein privaten Gebrauch.

Guter Tipp! Ich sichere gerade die komplette URL mit allen Daten.

Nein, er wurde nicht verkauft. Der Mindestpreis wurde nicht erreicht.

sehr schönes Video - und richtig gut geschnitten!

... und nicht zuletzt mal schauen, woher das Wasser in den Fußraum kam.

Nicht verpassen: Wir treffen uns wieder am 26.6. Ich bringe Fotos vom Scheunenfund und von der Bergung mit! Gruss Matthias

Ich vermute, der ist richtig gut. Wahrscheinlich scheuen viele den Einstandspreis. Andererseits wird das gleiche Geld und sogar mehr für stark beanspruchte 16s aus Beginn der 90er Jahre gefordert und bezahlt - das verstehe ich nicht so ganz. Die 84er und 85er kann ich auch als rostarm bestätigen, offensichtlich war in den beiden Jahren das Grundier- oder Lackierverfahren anders als in späteren Jahren. Zumindest bilden sich so schnell keine blühenden Unterrostungen, wenn der lack beschädigt ist. Meine 84er hatten alle perfekte Antriebswellentunnel, Radläufe, Türen und Motorhauben und waren ungeschweißt. Als irgendwann Ende 1985 eine andere Grundierung und Ende 1986 der PVC-Unterbodenschutz zum Einsatz kamen begann es darunter kräftig zu rosten. Wer keinen 16v turbo braucht und auf Leder/Klima/Aero-Kit verzichten kann könnte mit dem 8v turbo gut beraten sein. Anschauen, fahren und berichten, wenn es von hier bis zum Allgäu nicht so weit wäre würde ich mal hinfahren, nur um anzusehen.

ja vielleicht, zumindest beim beschleunigen nach engen Kurven. Kannst Du aber eigentlich nicht gehört haben, da warst Du mindestens noch am Kurveneingang

Gut wars, auch wenn ich nur am Samstag dabeim sein konnte! Danke an die Organisatoren und deren Helfer! Endlich mal reale Gesichter und Stimmen, die sich mit den Foren-Nicks verbinden lassen. Perfekte Location, tolle Strecke! Auch die etwas flottere Fortbewegung in der kleinen Gruppe am Samstag war ganz nett. Zumindest hat es sich bestätigt dass mein grauer zwar genug Leistung aber die falschen Reifen hat ... Wie auch immer, im nächsten Jahr wird mehr Zeit eingeplant.

auch wenn ich ihn nicht persönlich kannte - mein Beileid an alle die ihm nahe standen. Es tut weh und die Zeit hilft leider nur sehr sehr langsam, den Verlust eines geliebten Menschen wenigstens teilweise zu verkraften. Man gewöhnt sich an den veränderten Zustand doch es ist nichts wie vorher. Ich fühle mich betroffen da auch ich, wie viele andere auch, Menschen verloren habe die mir sehr wichtig waren. In jedem Fall finde ich es richtig, dass hier auch solche Themen Beachtung finden. Das zeigt, dass wir den Sinn für Realität und die wirklich wichtigen Dinge behalten haben. Lasst uns gut mit uns selbst und miteinander umgehen.

Vielen Dank an alle Bürokraten und die "Umweltschutz-Lobby". Mein Lackierer formuliert es jedenfalls so. Es darf nur noch Wasserlack mit geringem Lösemittelanteil verarbeitet werden, der mit Klarlack geschützt werden muss.

Hallo, dann will ich mich mit meinen 2-Rädern auch mal vorstellen: [ATTACH]72263.vB[/ATTACH][ATTACH]72264.vB[/ATTACH][ATTACH]72265.vB[/ATTACH] 1. eine NSU OSL 251 Bj. 1951, sehr seltene Exportausführung mit Telegabel und Jurisch Geradeweg-Hinterradfederung. Stand 15 Jahre im Wohnzimmer des Vorbesitzers und hat auf Anhieb TÜV ohne Mängel bekommen. Ab 70 km/h vibriert der Spiegel so stark, dass man nichts mehr darin sieht. Sehr alt aber zuverlässig, die Vordere Bremse ist konstruktiv fast wirkungslos. 2. eine unrestaurierte Starr-Rahmen OSL mit Trapezgabel. Sie wird im kommenden Winter fahrfertig gemacht. Die "Patina" bleibt dabei unberührt. 3. und dann ist mir durch Zufall noch eine 1972er Honda CB 250 K4 begegnet, die unbedingt bei mir bleiben wollte. Hat erst 18000 km und ist aus zweiter Hand, alles original bis auf die Lackierung des Tanks, stand seit 15 Jahren auf einem Speicher und hat seit heute frischen TÜV. Läuft sehr schön, prima Sound aus den alten Töpfen, besonders ab 7000 U/Min. Dreht bis fast 10.000, ein feiner Motor, ca. 30 PS, das reicht mir.

Auch ich bin definitiv dabei, komme am Samstag früh und fahre Samstag/Sonntag in der Nacht wieder zurück - ist ja nicht weit bis Gießen!

So, und nun endlich sind auch ein paar Fotos zu sehen! http://www.saab-open.perfitto.de/2013/ Wir treffen uns spätestens im nächsten Jahr wieder!

Hallo Mani, wir freuen uns, wenn Du mal kommen kannst - auch ohne 96er oder mit LKW! Vielleicht kann nächsten Monat das Treffen im Freien stattfinden - heute besser überdacht... Gruss Matthias

Ausdrucken und ausschneiden, dann braucht dieses fantastische Werkzeug nur minimal Platz und lässt sich zusammengefaltet praktisch überall unterbringen!

Da ist noch mehr zu tauschen, die Antriebstöpfe haben bis Mitte 1985 einen geringeren Durchmesser und müssen gegen die ab Ende 1985 getauscht werden, damit die Achswelle passt. Auch der Primärdeckel muss evtl. getauscht werden, weil die Lageraufnahme vorne geändert wurde. Klar, alles machbar.

Offensichtlich gits es für die älteren Typen kaum noch Fahrzeuge, für die diese Teile wirklich gebraucht werden. Die meisten der ganz alten 99er oder 900er sind scheinbar entweder sehr gut oder eine Restauration lohnt sich (wirtschaftlich (noch)) nicht. Das beobachte ich schon seit einigen Jahren bei spezifischen Geradschnauzer-Teilen. Vielleicht ändert sich das in ein paar Jahren. Aber kein Grund, die Teile zu entsorgen!

Ja, richtig! Wir treffen uns ab 20 Uhr im Bürgerhaus Wieseck!

Ich nehme nichts mit. Schutzbrief reicht - ich habe über 28 Jahre Saab 900 über mindestens 1.000.000 km nur 2 Pannen gehabt: 1. Kühlerschlauch war morsch und ist geplatzt. 2. LMM war defekt, musste im Notlaufmodus weiter fahren. Was unterwegs kaputt geht hat man normalerweise nicht dabei. Und was man dabei hat geht unterwegs nicht kaputt, ganz ohne Aberglaube.

Das hatte ich 1991 und 1995 an meinem 86er turbo mit Bosch LH 2.2: Notlaufmodus wenn der Luftmassenmesser defekt ist. Steht auch irgendwo im Bentley. Springt an, lässt sich mit ca. 2000 U/Min. noch halbwegs fahren, geht aber im Leerlauf ein paar Sekunden nach dem Starten aus. Kannst Du Dir leihweise einen andern LMM besorgen und damit testen?

Wer hat denn das hier erfunden: http://www.chefkoch.de/rezepte/1521941257413581/Pizzaburger.html ??? Dann doch lieber die Gießener "Schipp voll Dreck" = Bratkartoffeln in beliebiger Variante mit Blutwurst.

Kleiner Tipp aus nitro´s Improvisations-Garage: Halteblech weglassen und das Nummernschild an den Ecken mit 4 Blechschrauben an der Stoßstange befestigen. Im Stoßstangenplastik nichts vorbohren, das hält für Jahre. Und jetzt glaubt bitte mal nicht, dass ich meine Autos auf diese Weise repariere...