nitromethan

Teilemarkt am 8.9.2012 bei Saab Zabel, habe ich gerade gefunden... http://www.saab-zabel.de/index.php?id=71 Ist zwar nicht international aber es könnten seltene Teile angeboten werden.

Aber sicher! Es haben sich sogar schon Skoda-Fahrer angesagt (vielleicht wechseln sie ja noch die Marke)!

Es ist soweit, die Planung ist fertig! 1. SAAB open 2012 Grill-Meeting mit Open-Air Konzert / Kloster Schiffenberg bei Gießen Der zentrale Treff in Mittelhessen - für alle Fans der Marke SAAB und deren Freunde! MEHR INFOS UND UNVERBINDLICHE ANMELDUNG UNTER http://www.saab-open.perfitto.de/ http://www.saab-open.perfitto.de/pics/5.jpg Sonntag, der 22.7.2012 ab 9:00 Uhr Treffen an der großen Grillhütte Kennenlernen, Grillen ab 11:00 Uhr 15:00 Uhr Auftritt von Short Line auf der Open-Air Bühne Schiffenberg Anschließend können alle die möchten bis zum späten Abend auf dem Grillplatz feiern! Es stehen ausreichend Pärkplätze zur Verfügung! Der Grillplatz ist für mehr als 50 Personen ausgelegt. Allein in der offenen aber überdachten Hütte ist Platz für ca. 40 Personen. Er liegt nicht weit vom Waldrand, es gibt in der Nähe einen Kinderspielplatz, eine Grünfläche für Fußball/Volleyball etc. Vielleicht wird sogar der im Bau befindliche Hochseil-Klettergarten im benachbarten Wald bis dahin fertig! Wir kümmern uns um die Grillkohle, Sachen zum Grillen und Getränke sollte aber jeder selbst mitbringen. Das Konzert von Short Line findet ca. 300 Meter entfernt auf der Open-Air Bühne im Kloster Schiffenberg statt. Der Eintritt ist kostenlos! Der Grillplatz und der Schiffenberg liegen ein paar Kilometer außerhalb von Gießen.

Es ist soweit, die Planung ist fertig! 1. SAAB open 2012 Grill-Meeting mit Open-Air Konzert / Kloster Schiffenberg bei Gießen Der zentrale Treff in Mittelhessen - für alle Fans der Marke SAAB und deren Freunde! MEHR INFOS UND UNVERBINDLICHE ANMELDUNG UNTER http://www.saab-open.perfitto.de/ Sonntag, der 22.7.2012 ab 9:00 Uhr Treffen an der großen Grillhütte Kennenlernen, Grillen ab 11:00 Uhr 15:00 Uhr Auftritt von Short Line auf der Open-Air Bühne Schiffenberg Anschließend können alle die möchten bis zum späten Abend auf dem Grillplatz feiern! Es stehen ausreichend Pärkplätze zur Verfügung! Der Grillplatz ist für mehr als 50 Personen ausgelegt. Allein in der offenen aber überdachten Hütte ist Platz für ca. 40 Personen. Er liegt nicht weit vom Waldrand, es gibt in der Nähe einen Kinderspielplatz, eine Grünfläche für Fußball/Volleyball etc. Wir kümmern uns um die Grillkohle, Sachen zum Grillen und Getränke sollte aber jeder selbst mitbringen. Das Konzert von Short Line findet ca. 300 Meter entfernt auf der Open-Air Bühne im Kloster Schiffenberg statt. Der Eintritt ist kostenlos! Der Grillplatz und der Schiffenberg liegen ein paar Kilometer außerhalb von Gießen.

Ich habe auch schon einen Kabelbruch in der Durchführung zur Tür gehabt. Also vor dem Ausbau des Motors mit Gestänge erstmal testen, ob Strom fließt. Der sitzt vorne unten, nicht zu übersehen. Hierzu die beiden Stecker vom Motor abziehen und mit einer Prüflampe bei gedrücktem Schalter messen. Wenn dabei Spannung anliegt liegts am Motor.

Bis zum Ende dieser Woche wollen wir genaueres zum Open-Air Konzert zum Saab-Grill-Meeting bekanntgeben. Hier vorab nochmal weitere Infos: Sonntag, der 22.7.2011 ab 9:00 Uhr Treffen an der großen Grillhütte Kennenlernen, Grillen ab 11:00 Uhr 15:00 Uhr Auftritt von Short Line auf der Open-Air Bühne Schiffenberg Anschließend können alle die möchten bis zum späten Abend auf dem Grillplatz feiern! Es stehen ausreichend Pärkplätze zur Verfügung! Der Grillplatz ist für mehr als 50 Personen ausgelegt. Allein in der offenen aber überdachten Hütte ist Platz für ca. 40 Personen. Er liegt nicht weit vom Waldrand, es gibt in der Nähe einen Kinderspielplatz, eine Grünfläche für Fußball/Volleyball etc. Wir kümmern uns um die Grillkohle, Sachen zum Grillen und Getränke sollte aber jeder selbst mitbringen. Das Konzert von Short Line findet ca. 300 Meter entfernt auf der Open-Air Bühne im Kloster Schiffenberg statt. Der Eintritt ist kostenlos! Eine Website für unverbindliche Anmeldungen wird nächste Woche eingerichtet. Wir meinen das macht Sinn damit jeder sehen kann, wer so alles kommt. Außerdem erleichtert es uns die Planung. Der Grillplatz und das Kloster Schiffenberg liegen ein paar Kilometer außerhalb von Gießen. Anfahrt: Über die A5 Abfahrt Fernwald ca. 4 km Richtung Gießen. Über die A45 am Gießener Südkreuz auf die A485, dann von der Abfahrt "Schiffenberger Tal" 2 km Richtung Lich. Wegeskizze von Google hier. Dann hoffen wir, dass Ihr alle Zeit habt und zahlreich kommen könnt! Gruß nitromethan

Das würde mich auch mal interessieren...

... scheinbar ein Restbestand nur für die linke Seite. Bei dem Preis ist es sicher überlegenswert, die Reflektoren für 55,- € neu verspiegeln zu lassen.

@Gerd: Danke, das wird. Auf Glück will ich mich dabei aber nicht verlassen:smile:. Deine Fotos sind eine sehr gute Hilfe! @hft: Mache ich so. Ist übrigens viel einfacher als ich ursprünglich dachte! Die meiste Zeit habe ich bis dahin mit der Reinigung des Getriebes verbracht...

Danke, das hätte ich gestern abend nicht mehr geschafft.. Weder aus Gerd´s Getriebefotos noch aus der Explosionszeichnung im EPC ist das so ersichtlich. Ich mache mir mal eine To-Do Liste daraus und gehe ans Werk. Das ganze hat (neben meiner Neugier) einen Hintergrund: Ich will ein sehr gutes 45606 umbauen und dafür ein paar Teile aus dem 45708 entnehmen, die den wesentlichen Unterschied ausmachen. Beide Getriebe haben außenliegende Schaltlagenzentrierung und Gummilager am vorderen Deckel. Das 45606 hat kleine Antriebswellentöpfe - ich brauche die Großen aus dem 45708: kein Problem. Das 45606 hat ein 6er Primär - ich brauche das 7er aus dem 45708: kein Problem. Das 45606 hat im Primärdeckel kein Stützlager für die untere Welle - ich brauche den Deckel mit Lager aus dem 45708 (turbo): kein Problem. Jetzt kommts: Die Welle für das untere Primärrad ist beim 45606 kürzer (kein turbo oder 6er Primär = kein Stützlager?) also brauche ich auch diese Welle aus dem 45708. Mein Gedanke war, für den Umbau gleich das ganze komplette Primärgehäuse zu tauschen. Aber da scheint es doch einfacher zu sein, stattdessen die untere Primärwelle mit Lager zu tauschen. Außerdem scheinen Hauptgehäuse und Primärgehäuse aufeinander abgestimmt zu sein - gehe ich da zu unbedarft ran? Ich wills lernen! http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/95093-getriebe-zerlegen-100_3762.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/95094-getriebe-zerlegen-100_3760.jpg

Aus Neugier habe ich heute mal angefangen, ein defektes Getriebe 45708 zu zerlegen. Alle Deckel, Antriebswellentöpfe und Primärantrieb sind ab. Doch wie bekomme ich das Primärgehäuse vom eigentlichen Getriebegehäuse gelöst? Stift für die Schaltgabel 5. Gang ist draußen, alle Schrauben lose aber das Primärantriebsgehäuse lässt sich nur ca. 1cm lösen, dann ist Schluss... scheint irgendwie an der Hauptwelle zu hängen, die Nebenwelle ist wohl nicht das Problem . Mit der Brechstange will ich es nicht versuchen... ???

Wer traut sich ran? http://www.ebay.de/itm/221018175335?ssPageName=STRK:MEWAX:IT Wenn ich Platz und Zeit hätte... aber wahrscheinlich gehts den meisten so. Hoffentlich findet sich jemand, der ihn rettet und nicht schlachtet! EDIT: Nach knapp einer Stunde schon verkauft. War klar, wer da nicht schnell ist...

Nur zum Verständnis: Könnte die untere Aufnahme der Dämpfer als Hebelachse wirken und damit Belastungen verursachen? Wäre dieser Hebeleffekt bei stärkeren Dämpfern nicht auch entsprechend stärker?

Die Nummer stimmt. Ich habe zwei Getriebe 45708, beide mit außenliegender Zentrierung und beide mit großen Antriebswellentöpfen. Das eine stammt aus einem 1985er turbo 16, das andere ist original im meinem 1985er turbo 16s verbaut. Diese Kombination ist scheinbar selten, ich habe auch nirgendwo Unterlagen dazu gefunden.

Habe gerade mal nachgeschaut, mein 85er turbo hat im 45708 auch schon die neuen. Ich hatte aber mal einen anderen 85er turbo, da waren noch die alten drin. Offensichtlich wurde bereits Anfang 1985 der Wechsel vorgenommen.

nee, laut Getriebeworkshop Seite 28 gab es wohl doch Unterschiede: 1985: "Turbo models have a heavier inner driver with corresponding changes to axles, boots and trunnion bearings." und "Extended input shafts on turbo models with support bearing in the front cover." 1986-1988: "Large inner drivers phased in on non turbo models as running change during 1986."

Danke! Wieder was gelernt, neu war für mich, dass sich offensichtlich die Getriebe für Turbos von denen für nicht-Turbos unterscheiden. @Gerd: Bin dabei! Wie viele Getriebe darf ich mitbringen?

Mich würde mal interessieren ob es ein Manual gibt, in dem das Innere der Getriebe und besonders das Zerlegen und Zusammenbauen näher beschrieben ist. Der Bentley schweigt zu diesem wichtigen Thema...

Zum Thema Trockeneis-Reinigung steht alles hier: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/38167-hat-jemand-erfahrung-mit-trockeneisreinigung.html

Genau, dann wirds auch gut! http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/85234t-ich-hab-s-getan-page3-1000-full.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/85235t-ich-hab-s-getan-page3-1001-full.jpg

Na ja, vielleicht das Dach vorne etwas tiefer, gechopped wäre eher so: [ATTACH]62510.vB[/ATTACH]

Nach der Form des Kühlergrills ist es ein Stoewer aus den 20er Jahren, ich weiß aber nicht, welches Modell.

Könnte aus dem Osten kommen, vielleicht ein Wolga? Oder noch weiter östlich, Japan.

Richtig! Steyr Baby! [ATTACH]62000.vB[/ATTACH] Mehr Infos gibts unter http://www.zuckerfabrik24.de/steyrpuch/steyr50_1.htm

Nein, kein Italiener. Noch ein kleiner Tipp: Er hat ein serienmäßiges Stahlschiebedach! Und in der Luxusversion sogar eine Zeituhr im Armaturenbrett! Mehr verrate ich nicht.