nitromethan

Nein, ist es nicht. Obwohl manche glauben, dass F. Porsche bei der Konstruktion seine Finger im Spiel gehabt hätte, stimmt aber nicht. Er hat einen Frontmotor. Von dem Wagen wurden über 6000 Stück in Serie gebaut...

Nein, räumlich aber schon nah dran. Das Foto habe ich 1990 auf einem bekannten Schrottplatz gemacht...

Und was ist (war) das: [ATTACH]61997.vB[/ATTACH]

Das ist ein Iso Grifo 90, es ist ein Prototyp mit Corvette-Motor. Und so sieht er von hinten aus: [ATTACH]61996.vB[/ATTACH]

Ja, im Stand verwende ich die auch aber schon beim Anfahren oder in der ersten Kurve ergießt sich der heiße Kaffee über Beifahrers Beine... Aber da bringst Du mich auf eine Idee : Man könnte ja im Handschuhfachdeckel zwei hohe Ringe aufkleben...

... kann ich mir vorstellen. Versuch doch mal einen anderen Luftmassenmesser zu besorgen. Oder ein anderes Steuergerät. In jedem Fall bekommt das Auto zu viel Sprit im Verhältnis zur Luft. Mit dem Austausch möglicherweise relevanter Komponenten lässt sich so ein Fehler leichter eingrenzen. Sonst: Check bei einem kompetenten Saab-Kenner Deines Vertrauens ;-)

War doch ein angenehmer Abend! Nun lasst uns mal so langsam das Open-Air-Live-Music-Grill-Meeting für alle angehen!

Wie sehen die Zündkerzen aus? Alle schwarz? Dann ist es wohl ein elektrisches Problem.

Also wenn ich mit Getränkehalter fahren will nehme ich den 9-3 Aero. Im alten 900er ist keiner und das macht auch nichts. Der macht mich immer wieder so an, dass ich das Lenkrad mit beiden Händen halten muss.

Springt er denn normal an? Läuft er im Leerlauf gleichmäßig? Rußen heißt doch: zu viel Sprit bzw. schlechte Verbrennung. Das hat wahrscheinlich mit dem Turbo nichts zu tun. Möglicherweise auch ein Defekt im Luftmassenmesser oder in der Zündanlage. Läuft der Motor trotzdem rund und geht im Leerlauf nach kurzer Zeit nicht aus

Also, ich meine mich daran zu erinnern dass ich die Himmelschale bei ausgebauter Heckablage beim Sedan gut durch den Kofferraum bekommen habe... Nachtrag: Geht auf so jeden Fall, vor 3 Monaten wieder gemacht!

Wer eine Heckscheibe für den Sedan braucht: Ich habe eine zu verschenken, ist schon ausgebaut, nur Selbstabholung in Gießen.

Also mein Lackierer meinte "b" steht für Basislack - stimmte zwar vom Farbton aber die metallic-Körnung war etwas zu grob... schwierig...

Genau da sehe ich ein Problem! Viele Ersatzteile werden immer weniger und sind dann neu überhaupt nicht mehr zu bekommen. Und gerade bei den neuen Stoßstangen habe ich in den letzten beiden Jahren bei allen Händlern enorme Preiserhöhungen festgestellt, ist wohl meistens so, wenn der Vorrat zur Neige geht... Die Sache mit der Rücknahme ist doch wohl geklärt, ich finde da braucht sich Tim ja nicht zu rechtfertigen. In ein paar Jahren wird es bis auf Verschleißteile und ein paar andere Dinge wahrscheinlich kaum noch etwas neu geben. (Das Problem kenne ich von meinen Geradschnauzern sehr gut, Cabriofahrer suchen schon lange neue spezifische Dichtungen, breite Radlaufleisten sind nicht mehr zu bekommen, Scheinwerfergläser für den Geradschnauzer gibts nur noch gebraucht, Reflektoren müssen neu verspiegelt werden ...) Also: gute Gebrauchtteile aufheben oder aufarbeiten und nicht auf Nachfertigungen hoffen - die sind meistens von ganz bescheidener Qualität. Das kenne ich von meinem ehemaligen englischen Oldtimer: alle neuen nachgefertigten Chrom-Stoßstangen hatten "ab Werk" Beulen und ein nachgefertigter Kotflügel war 2 cm zu kurz...

Aber Klaus, Du denkst doch nicht ernsthaft, dass ich den Sedan jemals verkaufe! Da müsste ich schon in große finanzielle Not kommen. Er wird in ein paar Jahren vielleicht einer von weniger als 10 existierenden 2-türer Geradschnauzer-Sedans in Deutschland sein. Aber dieser 8-V turbo gefällt mir. Wenn er bis Anfang April noch zu haben sein sollte (was ich bezweifle) hab ich Zeit, ihn anzuschauen.

Der könnte wirklich gut sein, schöne Farbkombination, anscheinend gut gepflegt, gute Ausstattung, auch der Preis stimmt. In 5 Jahren wird sowas mit Sicherheit kaum noch zu finden sein - und schon gar nicht zu diesem Preis. Steht in Drocourt, von mir aus 550 km. an eine Enttäuschung glaube ich nicht, mir fehlt der Platz für diesen Schatz (Will jemand meinen Sedan?)!

Geht mir auch so. Immerhin gibts Austauschsättel zu einem Preis der immer noch verträglich ist. Ich habe mit meinen ersten drei 900ern über 850000 km und über 25 Jahre keine Probleme mit den Bremsen gehabt. Bei neueren 900ern würde ich mir eher Sorge um die spätere Verfügbarkeit von ABS-Ersatzteilen machen. Und je weniger Ausstattung, um so unproblematischer. Wie sagte mein Saab-Händler als ich 1986 meinen ersten 16s gekauft und einen 1979er Gls (Vergaser) in Zahlung gegeben habe: "Den nehme ich gerne, was soll daran kaputtgehen!"

Ich frage mich, warum ich aus einem 1984er einen guten Motor ausgebaut habe. Der wird wohl nie gebraucht, mein Sedan hat erst 123 tsd km. Der Motor ist vom alten Typ mit Anlasser unter dem Abgaskrümmer, ich hebe ihn nochmal ein paar Jahre auf. Wahrscheinlich kommt er dann auf den Schrott weil es keine dazu passenden Autos mehr gibt... Bei ebay würde ich ihn kaum für mehr als 50,- € loswerden, er lässt sich ja auch nicht so einfach für 6,90 € verschicken. "Erhaltenswert" sind für viele anscheinend nur Cabrios und Turbos die man (jetzt noch) zügig im Alltag bewegen kann. Schade.

Stammtisch wie immer an jedem letzten Mittwoch im Monat! Nächster Termin: 25.Januar 2012 um 20 Uhr wie immer im Bürgerhaus Gießen-Wieseck!

Ich wüsste auch nicht was man mit dem Inhalt der ZIP-Datei anfangen soll - da sind zwei ".bin" Dateien drin Zitat aus der 3. Zeile: €]0_ExžæúäÃÊ�Ê�õðÃêœ@3åðýêü€,xžäöK¬2*3€ åJp�K€uíµKqxžæ`l�KüäÃÌ�Ì�ýÒY€� )

... sogar mit mehr als 5000 PS! http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=cugxk1ciuefz

Soll ich wirklich? Letztes Jahr habe ich lange mit Herrn Ebeling telefoniert, sehr angenehmer Kontakt! Wir waren uns schnell einig: technischer "Fortschritt" ist nicht gleichzusetzen mit Verbesserung... Also habe ich ihm 2 entkernte Reflektoren geschickt, beide völlig matt. Per e-Mail kam eine Woche später eine Auftragsbestätigung "zwei Scheinwerfer 20 cm neu verspiegeln, beide zusammen für ca. 120,-€, Lieferzeit ca. 4-6 Wochen". 4 Wochen später waren die Reflektoren da, ein paar unbedeutende Staubeinschlüsse und ansonsten so gut wie neu. Damit dürfte das Thema selbst bei Alltagsbetrieb mit Winter für die nächsten 15 Jahre erledigt sein. Danach brauchte ich noch zwei Refektoren für den Ratten-Sedan, hat 5 Wochen gedauert. Etwas Geduld sollte man schon haben. Mehr gibts dazu nicht zu sagen, Alternativen gibts ohnehin kaum. Es sei denn, man kauft die letzten kompletten Scheinwerfer bei einem österreichischen Anbieter über ebay für mehr als 300,- € das Stück...

So ist es. Deshalb können sie auch leicht neu verspiegelt werden. Habe ich schon mehrfach bei Ebeling machen lassen, guter Preis, gute Qualität, dauert aber 4-6 Wochen. Vor der Verspiegelung muss alles vom Reflektor abgebaut werden (Vorsicht, die Plastik-Clips brechen leicht), auch die Glühlampenaufnahme.

Nummer 1 mit konturloser gelber Schrift und ohne gelbes Kreuz würde mir gefallen. Klar und funktionell. Das gelbe Kreuz passt zwar inhaltlich, stört aus meiner Sicht aber die Lesbarkeit der Schrift erheblich. Da sollte mal ein richtiger Grafiker ran, das alles sieht aus meiner Sicht doch noch sehr selfmade aus. (Sorry, ich habe viel mit Kunden aus Industrie und Handel zu tun die meinen, sie könnten sich selbst eine gute Website gestalten).

Mein erster Aero hatte 205000 km, nur das Lenkgetriebe war undicht und wurde getauscht. Mein jetziger hat 109000, ohne Probleme. Die Beschleunigung ist der Hammer, auch schon bevor der Turbo einsetzt. Vorderachse links quitscht beim Einfedern, Flexrohr musste getauscht werden. Mir wurde gesagt dass man starkes Beschleunigen bei unter 2000 U/Min vermeiden sollte. Die Kupplungsscheibe würde dadurch angeblich so stark belastet, dass die Torsionsfedern mit der Zeit anfangen zu rattern (hatte ich mal bei einem 185 PS SE). Ist an dem Gerücht was dran?