Obenohne

Ach so, ich habe nur nach starren Kupplungen gesucht! Die ABEs, Preise und Zuordnungen der abnehmbaren Haken kann ich hier daher nicht nennen. Gruß Michael

Die Antwort ist ganz einfach: Passt. Passt nicht. Ich habe ja zuletzt selber recherchiert und dabei festgestellt, daß es AHKs gibt, die nicht passen und eine, die tatsächlich an beiden Modellen verbaut werden kann. Und sogar eine ABE für beide Modelle hat. Es handelt sich dabei um die Westfalia 324018600001 http://www.stellfeld-und-ernst.de/downloads/324018.pdf. Die billigere Thule 224400 und die Bosal 024241 passen zwar an den 9-3, aber nicht an den 900 II. Von G.D.W. gibt es eine AHK nur für das 900 II Cabrio, aber die muß eingetragen werden, was die Geschichte deutlich teuer macht. Ich habe mir daher für mein 900 II Cabrio die Westfalia bestellt. Nach meiner tagelangen Recherche die günstigste AHK mit ABE für das 900 II Cabrio. Incl. Versand ab etwa 200 € zu haben. Wichtig für Gebrauchtkäufer: Die Westfalia passt an alle 9-3 und 900 II, also alle 9-3, 9-3 Cabriolet, 900 II, 900 II Cabriolet und 900 II Coupe, also alle YS3D. Wer eine gebrauchte Cabrio-AHK sucht, kann also auch eine Limousinen- oder Coupé-AHK nehmen und dabei ist es sogar egal, ob es ein 9-3 oder 900 II ist, an der die AHK vorher war. Es muß nur eine Westfalia 324018600001 sein. Gruß Michael

Bei mir nicht...

Ich gebe zu, der Astra hatte erst 135.000 km, der Saab hat jetzt 146.000 km und der Golf liegt bei 215.000 km oder so. Aber auch der ist nicht an einem Tag zum Wackelpudding geworden. Ich hatte vorher noch ein Fiat Cabrio, das weder besonders steif, noch besonders weich war und ich bin auch schon diverse fremde Autos gefahren - der Saab gehört auf jeden Fall zu den verwindungssteiferen Cabrios. Gruß Michael

Kawas sind aus Tradition recht sparsam. Meine 1100er GPZ Horizont mit 92 kW, also 125 PS hat mit Koffern und allem Gedöns bei Bedarf unter 5 Litern verbraucht. Mein Maximalverbrauch auf mehrstündiger Fahrt mit viel Bremsen und vollem Beschleunigen im Bereich zwischen 200 und 250 km/h mit voller Beladung (komplettes Urlaubsgepäck; wenig windschnittig und auch nicht übermäßig leicht) lag bei 6,8 Liter auf 100 km. Mehr ging nicht. Im Alltag habe ich meist zwischen 5 und 5,5 Litern gelegen, die 550er lag bei unter 5 und das bei durchaus zügiger Fahrweise. Gruß Michael

Hat es doch schon. Ich habe in meinem Umfeld bzw. in der Familie viele schwere Unfälle erleben müssen - was ich habe ist Kleinkram. Obwohl selbst weit schwerere Schicksale einen nicht hindern müssen, ein gutes Leben zu führen. Ich denke da u. a. an meinen Bruder, der bei einem Autounfall ein ähnliches Verletzungsbild wie der Wetten-Dass-Springer Samuel Koch erlitten hat. Mein Bruder hat also u. a. eine inkomplette Tetraplegie, also eine Halsquerschnittlähmung, die ihm drei Jahre Krankenhaus einbrachte. Am Ende ging es ihm aber etwas besser als Samuel, denn mein Bruder ist aus dem Rollstuhl rausgekommen. Er hat dann noch studiert, promoviert, geheiratet, Haus gebaut, zwei Kinder in die Welt gesetzt usw. usf. - er lebt wenn man das so sagen kann völlig normal. Ein Cousin ist unfallbedingt beinamputiert, eine Cousie aus dem anderen Zweig der Familie ist sogar tödlich verunglückt, eine Mit-Azubine, mit der ich befreundet war landete für Monate mit Wirbelsäulen-, Hüft- und Beckenbrüchen im Krankenhaus - und das ist nur ein Teil meiner Lebenserfahrung. Auch wenn die Geschichten auf locker 35 Jahre verteilt passierten, sie prägen doch. Ich rege mich daher nicht übermäßig darüber auf, daß ich den linken Arm nicht mehr wie früher benutzen kann. Ich habe unterm Strich Glück gehabt, das ist trotz der Folgen für das ganze Leben nichts wirklich Wildes. Es hat aber meine schon vorher bestehende Überzeugung, das Leben beizeiten genießen zu wollen nur verstärkt. Also nicht morgen ein Cabrio oder Motorrad kaufen, wenn man heute eines haben möchte. Morgen kann man schon die Treppe heruntergefallen sein und im Zinksarg liegen. Gruß Michael

Es ist immer schwierig, einen Motorsound zu beschreiben. Der klingt nicht falsch, ganz sicher nicht. Mit turbinenartig meine ich das sehr gleichmäßige Ansteigen des Tons. Daß Mehrventiler im Vergleich eher einen helleren Klang haben ist auch normal. Ich habe viele Jahre im Kfz-Bereich gearbeitet, habe an unzähligen Autos und Mopeds geschraubt und unendlich viele gefahren und halte den Klang für völlig normal, der Motor klingt absolut gesund. Aber er hat eben einen durchaus hörenswerten Klang. Was auch seine Kehrseite hat: Der Saab sollte wohl auch ein bißchen sportlich kllingen - besonders leise ist er nicht. Aber der Wagen ist durch das Dach und die Windgeräusche besonders von den linken Fenstern eh laut. Gruß Michael

Ich kenne Vier- und Fünfzylinder von Mercedes und Audi, Sechszylinder von BMW - die sind auch alle laufruhig (extrem: Die Reihensechszylinder von BMW, die in Sachen Vibrationen fast als Elektromotoren durchgehen). Aber das ist es ja: Der Saab-Vierzylinder muß sich in dem Umfeld nicht verstecken und das hat mich überrascht. Das Klischee, das sicher durch das Marketing gestützt wurde, ist nicht falsch. Mir gefällt der Motor meines 900 II Cabrios wirklich. Das bedeutet nicht, daß es nicht noch bessere Motoren gäbe (auch für mich nicht), aber gut ist eben besser als na ja... Gruß Michael

Zur Kupplung: Die funktioniert einwandfrei, sie ist nur falsch eingestellt. Normal sagt man ja als Faustregel, daß sie im unteren Drittel des Pedalweges kommen sollte, im Augenblick kommt sie aber schon nach maximal 10 % des Pedalweges oder so. Da der 900 II wohl noch einen mechanischen Zug hat, ist der offensichtlich falsch eingestellt, das ist alles. Und Fuß dauernd auf der Kupplung gibt es bei mir nicht, denn das ist nicht nur schlecht fürs Material, das ist auch schlecht für die Wade. Gruß Michael P.S.: Ich habe 800 € bezahlt - soll ich Dir die Bankverbindung mailen, damit Du mir die 300 € zurück überweisen kannst...?!? *duckundwech*

Radio Eriwan: Im Prinzip ja, aber... ... nur gemessen an dem, was hätte passieren können. Ich hatte eine schwere HWS-Distorsion, Prellungen, eine multiple Claviculafraktur, Nervenschäden im Po-Bereich und ähnliche Kleinigkeiten. Der Trümmerbruch des Schlüsselbeins war das Hautproblem, denn der heilte sehr schlecht und bis heute nicht voll. Dazu habe ich auch mit dem Schultergelenk Probleme. Ich war anderthalb Jahre arbeitsunfähig und habe einen verbleibenden Dauerschaden. Damit kann ich aber leben. Muß ich ja. *ggg* Also insgesamt ist es glimpflich abgelaufen, aber es hat in meinem Leben einiges geändert. Zum Beispiel im Beruf: Wie früher in einer Position mit administrativen und handwerklichen Aufgaben kann ich nicht mehr arbeiten. Eigentlich hätte ich wieder in einer solchen Position als selbst schraubender verantwortlicher Leiter der Technik arbeiten sollen. Das hat sich aber erledigt. Zum Zeitpunkt des Unfalles war mein alter Job gekündigt, ich hatte einen neuen und sollte dort im nächsten Monat beginnen. Durch den Unfall konnte ich die Stelle aber nie antreten, obwohl man mich noch ein halbes Jahr lang haben wollte. Da sich ja bereits im Laufe des letzten Jahres abzeichnete, daß ich mich aus gesundheitlichen Gründen beruflich würde neu orientieren müssen, habe ich mich bereits im Krankenstand weiter qualifiziert. Nachdem ich schon viele Jahre als Brandschutzbeauftragter und Sicherheitsbeauftragter tätig war, habe ich mich nun zur Fachkraft für Arbeitssicherheit nach DGUV Vorschrift 2 und SGB VII fortgebildet. Seit September habe ich die Stufe III bei der BGW hinter mich gebracht und bin nun vollwertige SiFa. Jetzt muß ich nur noch eine gute Stelle finden, aber das wird schon. Gruß Michael

Ja, viel gibt es davon nicht mehr. Es gab eine CX 500 Turbo mit 82 PS und eine CX 650 Turbo mit 100 PS. Echte Exoten mit praktisch immer zweistelligem Verbrauch und irrem Bumms. Aber auch nicht mein Fall! *lach* Gruß Michael

In der Generation waren die Rahmen und Fahrwerke noch nicht ganz so gut, aber die Motoren waren es auf jeden Fall! So ein altes Schätzchen macht unglaublich viel Spaß - und den wünsche ich Dir. Gruß Michael

Aaaaaaallllssssooooo.... Meine Begeisterung wächst und wächst. Gut, manche Dinge stören auch mehr als gedacht, aber so ist das nun mal. Eine Katastrophe sind für mich die schwarz beklebten Scheiben. Die beim Cabrio ohnehin mäßige Sicht nach hinten geht bei Dunkelheit, besonders in Kombination mit Nieselregen (wie gestern Abend) absolut gegen Null. Man sieht nichts. Nun kann ich so auch rückwärts fahren (ich habe u. a. auch Klasse 2 bzw. inzwischen CE), nur hat man beim Lkw eben auch weit größere Spiegel. Die Scheibenfolie macht mir also noch echte Sorgen, da ja die heizbare Heckscheibe bei der Folienentfernung heile bleiben soll. Auch noch störend, aber ebenfalls sicher behebbar: Die Kupplung greift schon fast über dem Bodenblech. Kleinkram. Aber wir haben ja nicht nur Schatten, es gibt auch Licht: Ich kenne aus eigener Erfahrung in Autos zahllose Motoren mit 2, 3, 4 und 6 Zylindern. Meist fuhr und fahre ich Vierzylinder. Auch vier Ventile pro Zylinder sind ja heutzutage sehr verbreitet und damit nichts besonderes. Aaaaberrrr... - nicht jeder 16V-Vierzylinder ist gleich gut und hat einen ähnlich guten Klang wie der herrliche 2,3-Liter von Saab! Als Reisewagen leise, laufruhig und angenehm. Wie die meisten 16-Ventiler im unteren und mittleren Drehzahlbereich kein Drehmomentwunder, aber mit den 110 kW fühlt man sich keinesfalls untermotorisiert. Gestern habe ich mir ein wenig Stadtverkehr und Landstraße gegönnt und muß eines sagen: Alleine der Sound ist herrlich! Der Motor singt beim Hochdrehen förmlich, er hat einen fast turbinenartigen Klang, wenn er ein wenig losgelassen wird. Wenn schon der Sauger so gut klingt, wie ist das dann erst bei den Turbos? Ich bin begeistert! Obwohl damalige Konkurrenten teilweise mehr Zylinder hatten, muß ich sagen, daß das Klischee schon nachvollziehbar ist, daß in der Klasse des oder besser der Saabs ein Vierzylinder allemal besser als die Fünf- oder Sechszylinder der Konkurrenten sein soll. Toller Motor da in meinem Auto! Absolut verständlich, daß die Saabs in Schweden und einigen anderen Ländern anders als hier eher den Sprtwagen zugerechnet werden. Mir ist noch etwas aufgefallen: Der Saab ist gefühlt zwei Meter länger und eine Tonne schwerer als ein zeitgenössischer Vectra. Gleiche Basis hin oder her, der Saab passt eher in das Umfeld eines MB W124 oder ähnliches als in das eines Vectras oder Passats. Für ein 20 Jahre altes Vollcabrio ohne Überrollbügel ist der Saab unglaublich solide verarbeitet, da knirscht es nicht im Gebälk und da verwindet sich auch nichts. Wenn ich da an meinen 1998er Golf denke - und der hat einen versteifenden Bügel! -, bei dem ich bei jeder Fahrt vor lauter wabbelnder Verwindung der Karosse Angst habe, daß die Windschutzscheibe reisst... Da liegen Welten dazwischen! Nun muß ich aber sagen, daß auch mein früheres Astra Cabrio erheblich verwindungssteifer als der Golf war. Trotzdem, der Saab ist gefühlt nicht eine, sondern zwei Klassen stabiler und damit eben auch wertiger. Im Saab steckt mehr Premium, als ich angesichts des Images erwartet hatte. Irgendwie hoffe ich, daß Mahindra den Laden wider Erwarten doch retten kann. Gruß Michael

Ich sag mal so: Das Bild ist sicher unverfänglich, aber es gibt genug Perverse, denen Strand- oder Gartenbilder mit nicht so dick bekleideten Kindern schon reichen... Es ist traurig, aber heutzutage muß man tatsächlich Angst haben, daß an sich völlig normale Bilder bei den falschen Leuten für wirklich kranke Zwecke landen. Gruß Michael

Hast Du Deinen DSL-Vertrag nicht bezahlt? Also hier geht es.

Und weil Du den Joghourtbecher magst, das ist der zweite Literbecher (mit selbst bezogener Sitzbank): http://www.majhost.com/gallery/der-zweizylinder/CBR-1000-F/cbr-sitzbank-neu.jpg Das war meine 1000er CBR nach dem Unfall. Ich hatte an einer roten Ampel gehalten, mein deutlich zu schneller Hintermann mit seinem Passat war dafür aber viel zu schnell und fuhr auf. Die Verkleidungen waren bis zum Frontscheinwerfer gestaucht, dazu war die Felge krumm, das Motoröl war zum Teil ausgelaufen u. v. m. - Totalschaden: http://www.majhost.com/gallery/der-zweizylinder/Unfall/unfall-cbr-02.jpg Gruß Michael

Nein, die K1 gefällt mir unabhängig von ihrer Zeit nicht. Eine Telefonzelle gerne, denn die hat auch Ausstrahlung, auch der 3/4-Ziegelstein hat besonders als S eine Optik, die gefallen kann, aber die K1 nicht. Die ist einfach nicht mein Fall. Meine ehemaligen Ziegel: http://www.majhost.com/gallery/dingartkoel/sale/bmw-k100rt-04.jpg http://www.majhost.com/gallery/dingartkoel/bikes/originalbild-061.jpg Gruß Michael

Ein Tip zum Mainzer Auto: Überführe den unbedingt normal zugelassen, wenn Du PlusMitglied im ADAC sein solltest. Damit kämst Du auf jeden Fall die 400 km nach Hause. Sollte der Motor tatsächlich krepieren, dann wirst Du samt Auto auf dem Abschleppwagen nach Hause gekarrt. Gruß Michael

15 Jahre geblieben? Wurde aus een Meisje je Vrouw? Na ja, hauptsache der Antrag lief nicht so ab wie der hier: http://diepresse.com/home/panorama/welt/4619666/Kranunfall_Heiratsantrag-mit-Kollateralschaden Gruß Michael

Hätt' ja sein können, Niederländer sagen oft dich statt dir... *ggg* Ich bin erklärter und langjähriger Niederlande-Fan. Erstmal sieht es wohl wegen der gemeinsamen friesischen Vorfahren in den Niederlanden gar nicht so viel anders aus wie an der deutschen Nordsee (was mir als gebürtigem Fischkopp gefällt), zusätzlich sind die Niederländer ganz allgemein sehr freundlich und aufgeschlossen. Kein Vergleich z. B. zu den Österreichern, bei den man sich auch als um Respekt und Freundlichkeit bemühter Deutscher immer vorkommt, als habe man die Krätze und Lepra gleichzeitig. Ich fahre oft und gerne in die Niederlande, auch und gerade im Urlaub. Gruß Michael

Sag mal, bist Du Niederländer? Ist nicht böse gemeint, aber es hört sich so an oder besser, es liest sich so. Ik hou van de Nederland. Groet Michael

[mention=3353]majoja02[/mention]: Ich habe Dich gerade mal angeschrieben!

Hättest'e mich fragen sollen, ich habe bei sowas mehr Glück... Ok, der war fies. Gruß Michael

So, ich muß es so grausam ehrlich sagen: Matze hat Geld verbrannt, er hat sich selber übers Ohr gehauen... Ich habe den Wagen jetzt mal ordentlich gewaschen: http://up.picr.de/20400837ha.jpg http://up.picr.de/20400838rx.jpg Mit der Optik und der definitiv nicht perfekten, aber guten technischen Substanz wäre der Wagen viel teurer zu verkaufen gewesen! Es war ein Schnäppchen. Mein Schnäppchen. Gruß Michael

P.S.: Und eine K1 würde ich mir im Leben nicht antun! Technisch und bezogen auf den Markt ein interessantes Modell und sicher auch sehr gut, aber - sorry! - g-r-o-t-t-e-n-h-ä-ß-l-i-c-h-!! Und unbequem in der Sitzposition.