tapeworm

danke euch! Ja der "schöne ordoardograue" ging kurz vor Weihnachten kaputt (war noch Druck auf dem Kupplungspedal aber man konnte nicht mehr Schalten) und da der Gesamtzustand schon ziemlich schlecht war (v.a. Rost, Motorlager) habe ich mich fürs Aussschlachten entschieden. Leider bleibt der "neue" 9000 zunächst so wie er ist. Habe erst mal keine Lust mehr weitere Kohle reinzustecken. Nachdem auch hier vor kurzem der Wasserschlauch vom Zylinderkopf zum Wärmetauscher geplatzt ist (zum Glück rechtzeitig bemerkt) und mich innerhalb von 3 Tagen zweimal ein Marder besucht hat und jew. einen Wasserschlauch komplett zerfressen hat, war ich ziemlich genervt. Außerdem habe ich die 16" Aeros verkauft, da ich finde dass das an einem roten Auto mal gar nicht geht Dafür gibts demnächst schöne 15" Alufelgen. Und nen schwarzen Dachhimmel natürlich auch wieder und die Türgriffe mit den Chromstreifen. Und auch nur mit 15" und Fahrwerk lässt er sich echt flott um die Kurven bewegen

So schnell mal ein paar Fotos von meinem neuen Reisebegleiter, einem (nun wieder) roten 9000 CC von 1991 2,0i mit 307.000km auf der Uhr. Nach einigem finanziellen Aufwand, vielen Arbeitsstunden, endlich neuem TÜV + eingetragenes Fahrwerk + AHK steht er nun fast so da wie ich ihn gerne haben möchte. Lediglich die Fahrertüre ist noch eingeditscht und nun mit Rost befallen (jemand ist da beim Parken reingefahren und hat sich aus dem Staub gemacht), bei den anderen Türen fängts auch langsam von innen an und der hintere Kotflügel rostet auch schon ein bissl. Jedoch Technik ist fast top. Vor 30.000km neues Getriebe inkl. neuer Kupplungshydraulik, neue Steuerkette, neue ZKD ... Auf noch viele gemeinsame KM

z.B. mit dem Windows Paint unter Zubehör, auf Bild -> Strecken/Zerren und dann zum Beispiel auf 50% Breite und Höhe.

ohne mich genau auszukennen würde ich mal behaupten, dass du so keinen richten Druck aufbauen kannst. Wenn ich z.B. an die Heckklappendämpfer denke, die stehen auch im ausgefahrenen Zustand unter Druck. Dann würde ich, gerade beim Motor, die 100 Euro für einen neuen Spanner investieren als irgendwann nachts in der Pampa zu stehen mit Plolyriemensalat oder schlimmerem.

tatsächlich? Das wusste ich nicht. Ich hatte irgendwas von 50 Euro im Kopf.

Schlüssel nachmachen lassen muss nicht teuer sein, wenn man allerdings noch das Original hat. Habe letztens in ner Schlüsselbude 14,90 bezahlt fürs Nachmachen lassen, inkl. Rohling.

na das hört sich doch gut an!

geht auch bei Pioneer.

so, Relais gefunden, war natürlich ganz einfach, es war wohl beim ersten Mal einfach schon zu dunkel Die Aussparung für den C2 Anschluss war bei mir schon vorhanden, nur für den Stecker zu klein. Also musste die Aussparung größer gefeilt werden. Dann noch eine Strippe zum Lämpchen ziehen und von dort an den zentralen Massepunkt hinter dem Amaturenbrett links. Alles tiptop. Danke nochmals. Jetzt kanns eingetragen werden

hm dann muss ich da nochmal nachsehen. Hatte das gestern abend schon draußen, aber nix gefunden. Wahrscheinlich nur übersehen in der Dämmerung ... hast PN

mal noch eine Frage dazu, ich habe gestern abend ewig nach dem Blinkrelais gesucht, es aber nicht gefunden. Muss das in der Relaiszentrale beim Handschuhfach sein? Vielleicht habt ihr die Positions-Nummer parat? SAAB 9000 CC 2,0i 1991 (Schrägschnauzer). Danke! Ich muss das unbedingt einbauen, im April ist TÜV und ich bin nur noch ein paar Tage in Deutschland

der Endtopf vom Turbo brabbelt beim Sauger ein bißchen mehr, da der Turboendtopf innen anders aufgebaut ist, als der vom Sauger. Turboendtopf = innen durchgehendes Rohr mit Löchern Saugerentopf = siehe Foto

Auszug aus dem Thread

kannst dir auch mal das hier durchlesen (ist aber kein Gutachten drin ...): http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=3647&highlight=%2A225%2A

aufpassen, nicht mit den Knien auf den Sitzflächen der Vordersitze rumgautschen, das zerstört über kurz oder lang die Sitzheizungsmatte.

Hallo blackcat, bei meinem 9000 2,0i habe ich auch die Außentemperaturanzeige nachgerüstet, durch den Einbau eines anderen EDUs (im Tacho), das auch die Funktion °C hat. Ist kein Temperaturfühler angeschlossen erscheint ERR, wenn man über die Info-Taste °C auswählt. Oft ist der Anschluss für den Fühler sehr korrodiert. Vielfaches Ein- und Ausstecken hilft meistens um einen guten Kontakt herzustellen. Hat man den falschen Temperaturfühler werden utopische Werte angezeigt, -40°C oder +36°C im Winter, je nachdem. Viel Erfolg!

doch die sind ziemlich günstig geworden!

doch aber ein anderes System.

bist du auch einer von denen die rausfahren ohne zu blinken?

ne das Teil ist superpraktisch. Auch beim Blinken im Kreisverkehr, einmal angetippt ... Ist das nur ein anderes Relais? Der Link von Conrad-Elektronik funktioniert leider nicht mehr.

du kannst neben dem Hauptkabelstrang (in der Nähe von der Lenkradstange, im Aquarium) ein Loch bohren, dann kommst du auch in den Innenraum. So war es zumindest bei den älteren CC. Oder existiert bei den CS noch ein Zusatzdurchgang, der durch einen Gummipropfen verschlossen ist? Würde für ne größere Anlage auf jeden Fall ein extra Kabel von der Batterie in den Innenraum führen ...

tjoa, saancommander und ich haben gestern das Getriebe abgeschraubt. Da fiel uns auch gleich ein einzelnes Teil entgegen. Es war ein Stück aus der Kupplungsscheibe was sich vom inneren Kranz gelöst hatte und in mehrere Teile gesprungen war. Mind. zwei Teile wurden ein paar mal in der Glock rundrum mitgerissen (Kratzspuren) und haben dann die beiden Löcher reingeschlagen. Echt Glück gehabt, wenn ich daran denke, dass ich noch in Südfrankreich im Urlaub war (2x1100km) und auch sonst noch viel damit gefahren bin, bis die Kupplungshydraulik versagt hat.

Hallo, mein neuer 9000 macht manchmal ein komisches schabendes Geräusch direkt nach dem Anlassen, da surrt oder schabt es direkt nach dem Anlassen noch ganz kurz. Aber nicht immer, ist auch nicht unbedingt temperaturabhängig. Es hört sich mechanisch an. Vielleicht hat jemand von euch eine Ahnung was es sein könnte? Ich konnte es leider noch nicht lokalisieren. Ist aber auf jeden Fall von vorne vom Motorraum. Es ist ein 9000i CC BJ 1991 mit normaler Klima, 2,0i mit 94 kW.

hey super, danke! Hach, wie war es doch bei den alten 9000 einfach mit dem Getriebölstab ...

kann mir jemand verraten, wo ich bei einem 9-3 Cabrio von 1998, 96 kW, Schaltgetriebe, den Getriebeölstand prüfe oder ggf. nachfülle? Weder Handbuch noch intensive Ableuchtung des Motors haben etwas gebracht. Macht nämlich auch schabende Geräusche im Zug- und Schubbetrieb. Fährt sich ansonsten klasse.