tapeworm

fdsa

ist das beim 9000 genauso? meine freundin lässt sich beim einsteigen immer in den sitz plumsen, ich hab ihr schon tausendmal gesagt, dass dabei ihre sitzheizung kaputt gehen kann, dann ist sie immer erschrocken, weil sie die so liebt, aber beim nächsten einstieg ist das wieder vergessen *gmpfl* nun geht auf einmal die fasten belts leuchte nicht mehr aus. problem liegt definitiv am beifahrersitz und die leuchte geht aus, sobald der beifahrergurt geschlossen wird. also hat der druckschalter dauerhaften geschlossenen kontakt. finde ich den direkt unter dem sitz und muss ich dabei den sitz ausbauen oder kann ich das auch ertasten? würde gerne die funktion wieder herstellen. hoffe, dass der schalter nicht kaputt ist sondern sich nur verklemmt hat. die leuchte nervt nachst ein wenig. danke für eure ratschläge!

ne die musik war gar nicht laut, hatte die lautstärke eingestellt als ich mit 120/140 dahingependelt bin. deswegen konnte ich es nicht richtig lokalisieren. hab mich nur erschreckt über das geräusch, weil ich die CD da zum ersten mal gehört habe ;-)

hm, ich habe mir gestern nochmal penibelst die CD durchgehört und ich bin mir jetzt sicher, dass das klingeln von der musik (snoop dogg) kam *puh* danke nochmal ;-) habe schweizer benzin getankt, aber insofern dürfte das auf keinen fall schlechter sein, als das deutsche. @metalldetektor: wir können ja mal zusammen auf die BAB fahren

yeah ... Flügeltüren Smart Roadster http://www.sw-exclusive.de/cars/S%201.jpg

also dann doppelklick auf die datei im Word-Dokument (bei Die Hand), dann öffnet sich ein Fenster. Viel Spaß!

wabernde hand!! uahhhh!diehand_321.rar

wie geil! muahhahaa! :00000694

that´s a problem ... hatte bei meinem 9000 dasselbe problem, saab deutschland konnte oder wollte nichts machen, BBS konnte kein Teilegutachten erstellen, weil sie nicht Erstausrüster waren sondern SAAB, also gibts das Gutachten leider auch nur von SAAB. Habe dann nach 3 Monaten aufgegeben und mir 16" Felgen geholt und die 15" (hatte 7 Felgen von denen *heul*) verkaufen müssen. Allerdings habe ich sie trotzdem eine zeitlang gefahren. BBS schrieb: Guten Tag Herr [...], vielen Dank für Ihre Anfrage. Leider können wir Ihnen das gewünschte Gutachten nicht zusenden, da es sich bei den von Ihnen angegebenen Rädern um Saab Erstausrüstungsräder handelt, die ausschließlich an den jeweiligen Fahrzeughersteller geliefert werden und von uns im Auftrag gefertigt werden. Hierfür müssen die Räder nach den Vorschriften und Angaben des Fahrzeugherstellers geprüft werden. Aus diesem Grunde benötigen wir für diese Räder auch keine Gutachten bzw. ABE's die wir Ihnen zusenden könnten. Wir bedauern Ihnen keinen positiveren Bescheid geben zu können.

Wer fährt am Samstag morgen durch bzw. ab Konstanz in die Schweiz? Wäre sehr an einer Kolonne interessiert! JanJan und Co: Braucht ihr das große Zelt von mir oder wie machen wir es?

... und Heizung auf volle Pulle, Lüftung Stufe 4 und Scheiben auf. Hilft auch die Wassertemperatur zu senken ;-)

oben alle teile abbauen, dann beifahrersitz ganz nach vorne fahren, lehne nach vorne drehen und dann durch die beifahrertüre raus :ugly Steht in der PDF-Anleitung. Viel Erfolg!

ah, wann hast du denn die spurverbreiterung in ebay gekauft? Ich habe meine so um den Preis dort verkauft, allerdings schon vor ca. 1 1/2 Jahren. Ist die zufällig von Colour-Tuning mit ABE? Hauptsache du hast wieder einen neuen schicken 9000!

dachte immer, das sei Birke Multiplex?

hallo xenium, danke für deine schnelle und gute antwort!!

Hallo allerseits, bin heute mal wieder die "Teststrecke" gefahren zusammen mit einem A4 2,0 (?) Avant und mein Wagen wollte nicht aufhören zu drehen (wohlgemerkt bergab!), jenseits der 240 und über 6000 U/min :casanova meinte ich ein feines helles Glöcklein zu vernehmen, keine Ahnung ob es von der Musik kam oder vom Motor, habe keine Ahnung wie sich das Klingeln bei einem Motor anhört, auf jeden Fall bin ich nach ca. 4 sek. langem "Läuten" dann vom Gas gegangen. Was passiert, wenn es zu lange Klingelt :freak3 und wie entsteht das Klingeln (falls es eines war).

kannst du jetzt sagen was passiert war? sieht ein wenig nach abflug aus? schöner 9000!! hoffentlich findest du noch eine schöne aero-austattung. ich finde ein 9000 fährt sich mit H&R ohne spurverbreiterung hinten wesentlich flinker um die kurven ;-)

ah ok soviel zum preis ... *räusper*

das erste und das letzte. der wagen würde mir gefallen, trotz automat ;-)

dachte 1000 euro materialkosten ohne einbau von der werkstatt. liege ich da falsch?

evtl. wäre auch ein kompressorumbau möglich. ein freund hat seinen mercedes 190 2,3l umbauen lassen, hat ca. 2000-3000 euro gekostet und hat nun ca. 165/170 PS.

Jesus!!

lambo style doors sehen zwar ganz schick aus, wenn sie offen sind, aber ich habe letztens beobachtet, wie umständlich doch diese türen sind. öffnen - dann ein stück zur seite wie bei einer normalen türe, und dann langsam nach oben gleiten lassen. pfff ... da bin ich zehnmal schneller aus meiner normalen türen ausgestiegen. und die dinger stehn dann doch recht hoch oben, da hätte ich in der tiefgarage angst, meine türe zu zerballern *gg* lieber die 1000 euro für was anderes sparen ;-)

in sachen tuning kenne ich mich leider gar nicht gut aus, deswegen kann die aufstellung oben durchaus falsch sein und bestimmt vieles fehlen. aber dafür habe ich den link gefunden, es war abbott racing, und es waren 230 PS. Hier der Link: Abbott Racing und dann unter "History" bis "9-3 2.0 Normally Aspirated" scrollen.

einen sauger zu tunen geht, natürlich! aber das ist sehr teuer! und es hat, ich sag mal salopp, weniger mit elektronik zu tun (nat. anpassung) sondern hauptsächlich die mechanik (auslass, einlass, die ganzen wellen, schwungscheibe, kompression, etc.). ein bekannter hat seinen corsa, mit dem er beschleunigungsrennen und bergrennen fährt auf ca. 160 PS hochgezüchtet, das ding dreht jetzt ca. 13.000 U/min. und das teil zieht echt ab ... hier im forum der 85_swiss hat auch seinen sauger-saab getuned. Klick hier: SAAB Sauger tuning 240 km/h kann ich mir schon vorstellen, aber eben laut tacho und schwung holen bei berg runter (schau mal mein bild in meiner gallery an, der Drehzahlmesser war bei 6000 U/min, und mein saab ist mit 94 kW angegeben ...), sonst schaffe ich aber auch nur 210-220 lt. tacho. ein schwedischer tuner hat einen saab 2,3l saugmotor mal auf 210 PS gebracht. finde den link aber grade nicht mehr. was dir die anderen sagen wollten, einen sauger zu tunen lohnt nicht wirklich (besonders die saabsaugmotoren), viel zu viel aufwand, viel zu teuer. da wäre man mit einem turbo besser bedient. in diesem sinne, erfreu dich dran, ein paar fehlerquellen weniger zu haben oder denke über einen turbokauf nach :-)