tapeworm

menno, durch den absturz vom forum ist meine längere rückantwort den bach runter *grr* also nochmal: danke für deine recherche! boa, 584 euro allein für die dämpfer ist ganz schön viel, aber ich glaube auch, dass es wirklich top material ist! ich hatte mit ca. 300 euro für die stoßdämpfer gerechnet. gibts auch noch was anderes zur auswahl, oder kann man die bilstein dämpfer schon als das non-plus-ultra für die H&R federn bezeichnen? MIB fährt glaube ich auch H&R mit bilstein B6, aber er hat auch nen 2,3t. kann man die stoßdämpfer auch nach 2-3-4 jahren wieder demontieren ohne sie zu zerstören? ich würde es schon gerne machen, aber es ist natürlich auch die frage ob es sich bei meinem 9000 sauger überhaupt lohnen würde ... knapp 800 euro NUR für das fahrwerk sind ja nicht ohne! und dann nur ca. 130 ps. liefern sandtler für vorne das federbein ohne die feder? oder wie muss ich mit das vorstellen? danke für jegliche motivation oder kritik :lol:

ich finde, saab hat unheimlich viel vom toyota design gestohlen, sei es beim 9-5 oder vorallem beim 900 II. vorallem die heckpartie und die seitenansicht, unglaublich.

evtl. auch kontaktproblem wenn sonst alles "geschmiert" läuft?

hallo erik, wenn ich jetzt die H&R federn von lukas einbauen würde, welche dämpfer von bilstein würdest du dann empfehlen? kostenpunkt in etwa? sind die Dämpfer auch mit 9000 CS oder CSE kompatibel, die federn sind es ja auf jeden fall (?).

hm, einfach auf den weißen balken mit der rechten maustaste und dann speichern unter

das würde mich auch mal interessieren!

also meiner erfahrung nach ist eine einseitige verbreiterung nicht zu empfehlen, sprich den hinteren radstand dem vorderen anzupassen. die konstrukteure haben sich dabei etwas gedacht, dass die spur vorne breiter ist, als die hintere. vorallem bei fronttrieblern soll damit das untersteuern gemindert und das handling einfacher und der wagen berechenbarer werden. und es ist tatsächlich so, dass mit einer breiteren hinteren spur das fahrzeug unhandlicher wird. es sieht zwar superfett von hinten aus und auf geraden strecken liegt man auch besser auf der straße, aber bei kurvenfahrt, inbesondere im grenzerbereich, der extrem klein wird, ist das handling äußerst schlecht, wenn das heck ausbricht, kann man es eigentlich nicht mehr fangen, die lenkung reagiert null und der wagen schiebt über die vorderräder aus dem kurvenäußeren hinaus. eine spurverbreiterung würde ich nur komplett empfehlen, wenn beide achsen eine verbreiterung erhalten, und diese dezent, jew. 5mm pro rad sollten genügen. bei mir hat es mit den winterrädern (6x15"/ET33) nicht geschliffen, trotz 40mm verbreiterung der hinteren achse. (aber das handling war sehr schlecht, ich wunderte mich, warum ich den wagen in den kurven nicht abfangen konnte, so wie früher.) im sommer dann allerdings mit 7x15/ET25 bei vollbesetztem wagen schliff es extrem, so sehr dass ich die verbreiterung sofort abnehmen musste um weiterfahren zu können. bei den winterreifen hatte ich noch eine ET von 13 (33-20), das geht gerade noch, ist laut teilegutachten für die spurverbreiterung von saab gerade noch möglich. bei den sommerreifen hatte ich ET 5, definitiv zu klein. mittlerweile fahre ich auch die 16" aeros ohne verbreiterung. und das handling ist ausgezeichnet finde ich. und es sieht auch nicht schlecht aus von hinten, klar nicht so fett aber mit ET 26 schenke ich mir das und genieße die gute kurvengeschwindigkeit. saabcommander hatte übrigens die gleiche erfahrung wie ich,

aber sicher!

die sind vom HR oder?

Alternativ kannst Du die auch mir geben ;-) habe aber gehört, dass die dinger zu 99 % nie komplett runtergehen, sondern nur in bruchteilen / splitter ;-)

hallo erik, vielen dank für deinen hinweis!! du hast vollkommen recht mit meinen dämpfern. (vermtl. gönne ich auch erst meinem nächsten saab eine tieferlegung da die "grundsubstanz" meines wagens nicht mehr so die allerbeste ist und das fahrverhalten mit der domstrebe und den 16" sehr gut ist).

allerdings! und die aufmachen sieht nicht unbedingt seriös aus. lieber auf einen guten H&R satz sparen und guten stoßdämpfer. wenn ich mir jetzt nur federn einbauen würde, dann wären die dämpfer ja recht bald hinüber, oder?

hallo, hey du glückspilz! sogar mit airflowkit :-) wenn dich die "hella"-blende hinten stört (die plastikblende zwischen den beiden rückscheinwerfern), kannst du sie so wie ich in wagenfarbe überlackieren, die orangenen blinker vorne und hinten rot tönen. das würde mir zumindest gefallen. habe ich einen BJ 90, nur leider kein turbo :heul:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=61929&item=7950744427&rd=1 taugt dieser satz etwas? (rein interessehalber)

was vielleicht noch für die älteren 9000 interessant wäre, umrüstung auf zündkassette, ich weiß leider nicht, ob dies so ohne weiteres machbar ist, zumindest wäre in ebay gerade ein kabelsatz dafür verfügbar.

meinst du mit der riemenscheibe die spannrolle vom polyriemen oder ist das wieder was anderes?

aber müssen sportbremsbeläge nicht erst warmgefahren werden, damit die vernünftig bremsen?

es passiert nicht sehr oft, vielleicht 4x in den letzten paar monaten, nur ich erschreck mich jedesmal sehr.

hallo, bei starkem beschleunigen, insbesondere bei autobahnauffahrten und weiterem ununterbrochenen beschleunigen bis ca. 180 klackerts manchmal bei mir irgendwo am unterboden von vorne nach hinten, sehr sehr schnell, aber so richtig laut, wie ein fetter stein, das kann aber nicht sein, da die strecken steinfrei sind. kann es vielleicht sein, dass stücke aus dem kat durch die (turbo)auspuffanlage fliegen, hab ich mir mal so überlegt ... (?) oder vielleicht sind es kleine steinchen die sich aus dem profil der reifen lösen, ich konnte aber noch nie steine im profil entdecken, deswegen glaube ich das eher nicht. -> ferndiagnose schwierig?!

bin einfach zu faul :lol: das heißt doch ohne gewehr :bayer: :tank:

leider nein. aber ich bin schon mit 195er zwei verschiedene querschnitte gefahren, einmal 60 und einmal 65 wenn ich mich nicht irre und habe mir eingebildet zumindest in der beschleunigung einen unterschied zu merken, mit den kleineren reifen fährt er sich einfach besser (is ja auch logisch). der unterschied dürfte noch in der tachotoleranz liegen. mist, wenn ich jetzt mit meinem eigenen pc im internet wäre, da habe ich link, wo man sich den querschitt / durchmesser /abrollumfang berechnen lassen kann. und diejenigen, die es interessiert, die neuen aero felgen haben die gleichen abmessungen wie die alten 16".

jep, wahnsinnig geile frontoptik!!! gefällt mir sehr gut! mehr bilder sind herzlich willkommen :lol:

man kann auch prima die veloursitze damit reinigen (weiß allerdings nicht wie das mit der sitzheizung aussieht)! zumindest riecht es danach wieder wunderbar im auto. -> Ja !?! Sonst wäre es nicht ein vorderer und ein hinterer teil sondern ein linker und ein rechter.

hey, herzlichen glückwunsch zu deinem schätzchen mit der schönsten SAAB-Farbe, die es gibt :lol: und dem turbo *beneid!* hoffentlich hält die kiste noch lange!!!!

widerlich!! das blut hat ne ziemlich komische farbe, aber bei der beschädigung und so wie das tier aussieht, kommt das schon hin, denke ich. wenn der fahrer nur leicht verletzt ist, dann hat er nochmal glück gehabt. so ein stück fleisch oder knochen bei der geschwindigkeit kann bestimmt auch tödlich sein. kenn da ganz andere geschichten hier aus unsrer gegend ...