tapeworm

was du alles weißt!?! ich kümmer mich darum! kühlerwasser ist zum glück genug drin.

achso, du meinst, ein poti anschliessen, zu jeder temperatur den zugehörigen widerstand aufschreiben und dann nach einem PTC oder NTC gucken, der die passende Widerstandskurve in abhängigkeit zur temperatur hat? das wird aber schon schwer, v.a. an die datenblätter zu kommen? naja, wird vermutl. ein projekt für den sommer oder ich besorge mir was gebrauchtes aus nem schlachtwagen. aber vielen dank, du hast mich um einiges weitergebracht!!

@ klaus: nö nicht wirklich, anfangs ja, aber dieses dingens gibt laut handbuch nur am turbo, ein zusatzkühler, den habe ich nicht. da ich den tacho vom turbo habe, leuchtet die anzeige jetzt auf, da es das ding nicht bei mir gibt (oder doch?). hm.

wow, danke für deine antwort! ich suche schon einge zeit nach einem "nachrüstsatz" des temperaturfühlers bzw. solch eines potis. weißt zufällig auch, was für ein PTC+poti das genau ist? ich denke, die kabel sind bestimmt dafür gelegt, nur dieser PTC+poti fehlt eben. oder kann ich auch einfach einen PTC nehmen und ein beliebiges poti, weil ich ja dann den benötigten widerstand durch das drehen am poti herausfinde? aber der widerstand der PTC verändert sich bestimmt nicht gleich im verhältnis zur temperatur? wer hat einen schlachtsaab und verkauft mir dieses teil? :lol:

hallo, letztens hab ich mit erstaunen auf meine temperaturanzeige -40 °C gelesen. nein, diesesmal keine MS Paint spielerei. ich habe ja den turbotacho mit temperaturanzeige nachträglich eingebaut, habe aber meines wissens nach keinen temperaturfühler (ich würde ja so gerne einen nachrüsten, aber wie und wo??). die anzeige zeit sonst "ERR" an. die anzeige kam wohl durch einen elektrikfehler zustande oder was meint ihr?

hallo bully, sorry, wollte dir die bilder ja gestern schon posten, habe aber die diskette zuhause liegen lassen. so, ich hoffe, ich liege richtig mit dem CS spoiler an den folgenden saab. (nicht, dass das gar keine ist, aber ichh vermute schon, zumindest an dem cabrio das mit der schnauze schräg nach vorne zeigt, denn der besitzer hat in seiner beschreibung vom auto geschrieben, dass er einen CS Spoiler drangebaut hat.

hallo kevin, danke für deinen lieb gemeinten hinweis. so, hab das teil jetzt bestellt. bei skandix. da kann man direkt nur eine austauschrolle bestellen ohne dass man die ganze spannrolle mit halterung abbauen muss. skandix: echt super freundlich und hilfsbereit! hat nicht mal richtig einmal geklingelt und schon war jemand dran. klasse! man, jetzt bin ich beruhigt und hoffe, dass das teil bis morgen da ist. brauche doch mein saab dringend wieder ... kennt ihr das gefühl, wenns plötzlich einen schlag tut und irgendwas nicht mehr stimmt, das ist ganz schön mulmig. das geräusch, das ich hörte klang in etwa so, wie auf dem video, das hier mal von diesem auto drin war, wo sie einen ampelsprint gegen einen M3 oder M5 gemacht haben und den drehzahlbegrenzer rausgemacht haben und sich dann das pleuel verabschiedet hat und ein loch im zylinder war, weil überdreht. vielen dank nochmal an euch. man bin ich froh dieses forum zu kennen ...

vielen dank!!!!

ok, ich versuche es bei skandix. jetzt weiß ich nur nicht genau, welches teil das ist. Art.Nr. 1003564 Spann / Umlenkrolle Flachriemen 9000, 900 94-, 9-5 oder Art.Nr. 1003067 Spannrolle am separaten Halter Flachriemen 9000 B202 85- ich tippe eher mal auf letzteres?

Hallo, gestern abend, als ich auf einer vielbefahrenen straße unterwegs war, hörte ich plötzlich einen schlag aus dem motorraum und danach lauter kleine teile im motorraum und an die unterbodenverkleidung schlagen. sofort quitschte es extrem laut aus dem motorraum. bin gleich rechts rangefahren und musste feststellen, dass sich meine spannrolle für den polyriemen in ihre betstandteile aufgelöst hat, sprich, das äußere rad hängt noch so halblebig dran, der ganze innenteil hat sich verabschiedet. der polyriemen hängt jetzt total labbrig an dem (jetzt schiefen) äußeren rad der spannrolle dran und quitscht natürlich wie sonst was! wer kann mir schnellstmöglich eine neue spannrolle zuschicken? ich brauche das teil dringendst, da ich mein auto am Samstag dringend wieder brauche. so wie es jetzt ist will ich nicht mehr rumfahren. ich denke, es muss nicht unbedingt eine saabwerkstatt sein, die die rolle austauschen kann? irgendwer hat hier auch die erfahrung gemacht, eine spannrolle aus einem anderen auto dranzuschweißen? es dankt entnervt, uli.

wer interesse an einer domstrebe hat: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=40191&item=7946945925&rd=1

und davor der besoffene elch! als max, saabcommander und ich in saabcomanders werkstatt geschraubt haben, lief irgendso ein musiksender nebenher, da kam immer der besoffene elch. und max kam dann drauf, dass der elch folgendes singt: SAAB! SAAAAB ein knab ein röslein stehn .... usw und es hört sich tatsächlich so an.

jaa, wer kennt sich nicht! und jetzt ganz neu: schnischna schnappi als metal und technoschranz version (hab da mal quick&dirty was gemixt, passt nicht sooo doll ...) schappt_metal.mp3 schnappi_tech.mp3

hm ja, das stimmt schon. aber es tut trotzdem weh, das anzusehen, wenn man da überlegt, so ein schöner wagen, so viel power, aber so viel rauch. ne ist ja der drehzahlmesser, keine ladedruckanzeige, dachte das wäre der ladedruck weil der die ganze zeit rechts anschlag steht ...

genau, und dann viele neue befestigungslöcher bohren :-) das ding hält bei mir bombenfest. bin mal gespannt was der tüv dazu sagt ... hm

jetzt werd ich schon als affenwurm bezeichnet :lol: that´s right, with 4WD it´s no real saab anymore. but i think the accleration will be extremly better, execpt if you´ll run lots of sprint races, and max speed isn´t interesting there. and how fast is Vmax now? i can´t imagine that until 160 km/h the tires get no grip, what a devil car! the front bumper is really nice, it fits perfect to the car. dire straits - great ;-) nice videos, they made even my day perfect. how fast do you 0-60 mp/h? great APC control, very big! keep on! :thumbsup:

ich hab meinen von einem schlacht-9000 CS. ein paar kleine anpassungsarbeiten sind leider nötig, aber es ist nicht schwer! bild folgt morgen! edit: achja, der spoiler kommt unter die stoßstange! dann gehts nicht mehr so schräg nach hinten sondern steht ein bißchen weiter nach unten und dann kommt nochmal ein kleiner schweller nach vorn. so wie beim 9000 CS halt.

manche kann man nicht zu ihrem glück zwingen :lol: nein, achwas, zum glück sind die geschmäcker verschieden! aber ich finde, unverplankt sieht der 900 II ein bisschen "billig" aus. wie wäre es mit einem 9000 CS Spoiler? habe da ein hübsches bild von einem 900 II Cabrio mit CS Spoiler, das sieht sehr schön aus ... und die Spoiler sind gar nich mal so teuer. Meinen habe ich z.B. für 15 Euro bekommen :lol:

nö, ich finde die farbe schön. sie ist selten und sieht zudem echt edel aus. ist mal was anderes als das schwarz oder silber. was auch noch gut käme, wäre antrazit. ich würde sparen auf die aero verplankung, dezente tieferlegung und schöne 17" felgen. aber dann sind wir schon gut dabei!

yes, your "9-3" is great!! how about 4WD like per eklunds 900? i´ve seen that per eklund has admired your car ... :lol: keep on!

ah, das habe ich gar nicht gesehen. na dann bedienungsanleitung mal durchlesen.

dann spare dir lieber dein geld und richte deinen 900 II nett her ;-)

hallo bully, klingt vielversprechend. natürlich würde ich dann topf im schlechteren zustand verbraten. und warum nicht gleich alles rausnehmen? ;-) oder vielleicht nur ein klitze kleines bißchen was drinlassen :lol: zu deinem 900 würde nach meinem geschmack ein endrohr in 90-100mm durchmesser in edelstahl mit absorber und gebödeltem rand sehr sehr gut aussehen! oder aber auch ein ovales enndrohr sowie der viggen es hat! natürlich ebenfalls mit gebördeltem rand (das sieht einfach besser aus) und absorber. schau mal in ebay, das sind manchmal welche drin, man muss aber suchen um was gescheites zu finden. preise zwischen 20 und 50 euro.

wie tust du den entdämmen? aufflexen und das zeug rausnehmen? ich denke das fällt beim tüv auf, wenn der so laut ist und man sieht ja auch die aufgeflexte stelle. ich bin mal ne zeitlang mit nem leeren endtopf (rostig und ausgebrannt) mit DTM endrohr rumgefahren (nein nicht das 2x76mm sondern ein ovales - trotzdem schande über mich!), das war ein brutaler sound, an eine unterhaltung jenseits 120 war nicht zu denken, der sound in den tunnel tönte fast lauter als ein porsche, der sound klang brutal nach DTM wagen, in kleinen orten mit engen häusergassen, herrlich dieses feeling und dieser sound. hatte es auch nur einen sommer so, im august war tüv und der prüfer meinte nur, dann stellen wir den krachmacher mal auf die bühne, er stieg in den wagen ein und gab gas und drehte ein paar mal hoch (ja das hat dem spass gemacht, der wollte es nur nicht zugeben!), irre sound in der prüferhalle! er hat dann die ganze auspuffanlage von vorne bis hinten abgeleuchtet und stellte dann nur das endrohr fest, klopfte an den endtopf und meinte trocken "da muss aber bald ein neuer her". als es dann richtung winter ging und man nicht mehr so schön mit fenster offen fahren konnte, wurde mir das gedröhne zu nervig, vorallem weil ich viel auf der autobahn unterwegs bin und dann hab ich den topf entsorgt. abder der sommer hat spass gemacht! falls aber jemand wegen bastelzwecken oder sonstigem interesse an einem endtopf für einen 9000 mit 2x76mm DTM rohr interessiert ist, so einen hab ich zuhause noch rumfliegen und würde ihn gegen ein paar euronen abgeben.

hallo mirco, ich habe auch eine turboauspuffanlage unter meinem 2,0i. bei mir sind keine dichtungen dazwischen. da der mitteltopf bei sauger und turbo gleich sind, gehe ich davon aus, dass es bei dir problemlos passt! bei mir passte alles perfekt. der endtopf vom turbo hat einen anderen innenaufbau als der vom sauger. der endtopf vom sauger sieht so aus, es geht das rohr vom mitteltopf in den endtopf rein, endet dort und hat aber lauter löcher, innen dann dämmwolle und ein weiteres rohr mit löchern parallel zum reinkommenden rohr. das zweite rohr geht dann nach hinten raus, allerdings mit kleinerem durchmesser als das rohr das reingeht. der endtopf vom turbo: das rohr geht komplett durch und hat nur innen im topf löcher. folge -> guter sound aber dezent.