tapeworm

ne aber ich seh den die ganze zeit hier in baden-baden

ich suche den Fahrer eines blauen SAAB 9³ Aero M-X-2196 wer kennt ihn?

das dachte ich mir bei der montage des CS Spoilers, der musste auf jeder seite gekürzt werden :lol: danke !!

danke für deine ausführung hardy; das war mir schon klar, auch das mit den größeren reifen für mehr Vmax bei den neuen modellen. das mit dem radhaus war mir neu, klingt aber logisch. die eintragungsgeschichte ist auch klar. mir gings in erster linie darum, dass ich feedback bekomme wie z.b. "ne, 205er auf 6" felgen ist viel zu schwammig, die felge ist zu schmal dafür, nimm lieber 195er" oder bei der aero 6,5"x16" 225er mehr traktion aber schwammigeres kurvengefühl ... etc. hat mir jemand den link zu dieser engl. seite, wo alle alufelgen aufgeführt sind, die von saab sind? die liste bei forum-auto ist schon gut, aber da fehlt einiges.

ok danke. ihr habt mir gut geholfen! @turbo9000: könnte ich vielleicht eine kopie des fahrzeugscheines des "i"´s deiner eltern bekommen oder einen deines 9000 um es problemfrei nachtragen lassen zu können? jetzt fehlt nur noch eines: aero felgen alt - neu identisch bzw. gleiche abmessungen?

die gleiche frage wurde bei motor-talk auch schon gestellt, nach erneutem abdichten der frontscheibe war ruhe.

die liste ist klasse. danke! @turbo 9000: aber die 205 55 15 kombination ist nur beim turbo eingetragen, nicht beim sauger? zumindest bei mir nicht. edit: die aero felge 16" mit tiefbett unpoliert, hat diese diesselben maße wie die aero felge 16" mit poliertem tiefbett, sie sehen ja verschieden aus.

hallo luca! :-) vielen dank für deine schnelle antwort! wenn also bei 16" 205er Reifen eingetragen sind, überträgt sich das automatisch auch auf die kleinere 15" Felge ohne im Schein erwähnt werden zu müssen? bei meinem (alten) 9000 müsste das dann 205 55 R15 sein. da gilt leider immer noch der kleinere durchmesser.

ahja, was für einen Querschnitt müssten die 205er Reifen bei den 6x15 Stahlfelgen haben (9000 BJ 1990)?

Hallo, da gibt es die Aero-Felge mit poliertem Tiefbett 6,5" breit. Laut brief sind 205/50 16 Reifen eingetragen. Nun habe ich auch schon 225er auf diesen Felgen gesehen. Sind die Reifen nicht eigentlich zu breit für die Felge oder geht das problemlos? Dann gibts die Felgen, die hauptsächlich bei den neueren 9000 Modellen zu finden sind, auch Aero Felge 16", aber komplett silber mit Tiefbett, aber nicht poliert. Hat diese diesselbe Dimension, wie die Aero Felge mit poliertem Tiefbett? Also 6,5"x16 und ET26. Auch auf diesen Felgen habe ich schon Bilder gesehen mit bevorzugt 9000 Aeros mit 225 Schlappen drauf. Und ich habe Stahlfelgen zuhause mit 6x15 ET33. Passen da 205er drauf? Und wenn dann wären sie nicht eingetragen weil nur bei den 16" 205er Reifen im Schein vermerkt sind oder gilt das dann auch für die kleineren Felgen? Das sind jetzt viele Fragen, vielleicht kann mir jemand alle beantworten? Wäre super! Danke!

nach nochmaligem durchlesen bin ich mir ziemlich sicher. bei mir war das auch, der spannhebel war komplett eingerastet aber das lenkrad ließ sich trotzdem hin- und herziehen. nachdem ich die untere verkleidung abgenommen habe (9000) und den spannring nachgezogen habe, hielt es wieder bombenfest! und es hat sich seitdem nicht mehr verstellt.

doch, das meinte ich, der spannring kann sich im lauf der zeit lockern, obwohl der feststellhebel ganz geingerastet ist. es sei dem es gibt noch einen anderen spannring (?).

ich glaube, das wird dann zu unübersichtlich, da das mehrere fragen zu vielen verschiedenen themen sind. die suchfunktion ist eigentlich jetzt sehr ausgereift! man kann ja auch unterforen angeben, in deinem fall dann eher das 900er und zur not noch das 9000er.

nene, da gibts gewiefte kerle, habe 200 euro für mahnbescheid + zusatz (gerichtsvollzieher + haftbefehl!!) investiert, bis jetzt nix von der kohle gesehen. aber zumindest ne weitere möglichkeit. [flüster on] oder wenn du seine adresse kennst mit ein paar kollegen mal "vorbeischauen" [flüster off]

den radnabendurchmesser beachten! 108/4 haben mehrere hersteller aber der nabendurchmesser ist meist zu klein (um 1mm).

das problem beim fahren bis zum limit ist eben, dass wenn man aufs auto angewiesen ist, steht man ziemlich dumm da, wenn man kein ersatzteil hat bzw es bestellen muss. zum glück lieferte skandix schnell. bei mir ists mit ca. 70-80km/h passiert. huh, bei 200km/h ... darf nicht dran denken.

hallo, probier mal die verkleidung unterm lenkrad abzumachen, da müsste dann eine (inbus-?) schraube sein, um die feststellmechanik nachstellen zu können, vielleicht hat sie sich gelockert.

so jetzt hab ich mein versprechen eingehalten. für das saab-forum hier die "heavy"-techno version von schnappi: schappi_techno1.mp3

herzlichen glückwunsch zu führerschein und neuem auto!!auf die bilder bin ich auch schon gespannt!

hallo, nochmals danke für eure ganzen tips! die ersatzspannrolle von skandix war am freitag schon da! hab den ADAC angerufen und die haben das dann in einer viertel stunde erledigt. so musste ich mich nicht selbst damit rumärgern. naja, erst wollten sie nicht (am telefon) "ADAC ist doch keine rollende werkstatt" -- ich: "ja schon, aber bin auf besuch und würde es selbst machen, habe aber kein werkzeug, nur schraube raus, neues rad rein, schraube wieder rein, kein act", dann war die dame am telefon einverstanden. ... wozu bin ich denn jetzt schon fast 4 jahre ADAC mitglied ... :lol:

als ich das letzte mal den riemen etwas lockerer spannte, weil die werkstatt beim austausch meiner WaPu den riemen viel zu fest gespannt hat (summgeräusche), konnt die die feststellschraube mit einem 10er schlüssel lösen. vielleicht wurde da im laufe der zeit ein anderer drautgeschaubt? mist, nen gekröpften ringschlüssel habe ich nur zuhause, meinst du ich würde es auch mit normalen schraubenschlüsseln schaffen? der keilriemen sieht eigentlich noch echt gut aus, ist noch schön geschmeidig.

juhu, dann kann ich es selbst wechseln! coole sache! dann brauche ich nur einen 13er und eine 10er schlüssel (was sich auftreiben lässt) und dann kann ich ja einfach die rolle rausschrauben und die neue rein.

ja jetzt weiß ich was du meinst, es gibt tatsächlich zwei verschiedene arten von riemenspanner. einen automatischen, der sieht aus wie ein stoßdämpfer, dieser übt automatisch den richtigen druck auf die spannrolle aus. und dann gibts noch die ältere version wie bei mir (-> BJ 1990), da ist das noch eine gewindestange, an der man mit einer schraube die spannrolle hoch- und runterschrauben kann. siehe foto (draufklicken):

aha. danke für deinen wichtigen hinweis! ich kanns mir grade gar nicht vorstellen wie das dann aussieht. ich denke ich muss sowieso eine autowerkstatt aufsuchen (wahrscheinlich keine saabwerkstatt, aber ich denke, sowas muss jede werkstatt können, oder? ist ja nichts saabspezifisches) hier habe ich leider überhaupt kein werkzeug habe (bin nicht zuhause). was bezweckt die feder? drückt die feder die spannrolle von der halterung weg, die schraube aber presst die spannrolle an die halterung und so wird ein feststelldruck bezweckt? ich wäre jetzt so vorgegangen, ich hätte den keilriemen gelöse und dann die feststellschraube gelöst, dann die spannrolle an der gewindestange ganz herausgeschraubt und die neue rolle einfach wieder reingeschraubt. oder funktioniert das nicht?

wohl dem, der sie besitzt :lol: