tapeworm

nach nochmaligem durchlesen bin ich mir ziemlich sicher. bei mir war das auch, der spannhebel war komplett eingerastet aber das lenkrad ließ sich trotzdem hin- und herziehen. nachdem ich die untere verkleidung abgenommen habe (9000) und den spannring nachgezogen habe, hielt es wieder bombenfest! und es hat sich seitdem nicht mehr verstellt.

doch, das meinte ich, der spannring kann sich im lauf der zeit lockern, obwohl der feststellhebel ganz geingerastet ist. es sei dem es gibt noch einen anderen spannring (?).

ich glaube, das wird dann zu unübersichtlich, da das mehrere fragen zu vielen verschiedenen themen sind. die suchfunktion ist eigentlich jetzt sehr ausgereift! man kann ja auch unterforen angeben, in deinem fall dann eher das 900er und zur not noch das 9000er.

nene, da gibts gewiefte kerle, habe 200 euro für mahnbescheid + zusatz (gerichtsvollzieher + haftbefehl!!) investiert, bis jetzt nix von der kohle gesehen. aber zumindest ne weitere möglichkeit. [flüster on] oder wenn du seine adresse kennst mit ein paar kollegen mal "vorbeischauen" [flüster off]

den radnabendurchmesser beachten! 108/4 haben mehrere hersteller aber der nabendurchmesser ist meist zu klein (um 1mm).

das problem beim fahren bis zum limit ist eben, dass wenn man aufs auto angewiesen ist, steht man ziemlich dumm da, wenn man kein ersatzteil hat bzw es bestellen muss. zum glück lieferte skandix schnell. bei mir ists mit ca. 70-80km/h passiert. huh, bei 200km/h ... darf nicht dran denken.

hallo, probier mal die verkleidung unterm lenkrad abzumachen, da müsste dann eine (inbus-?) schraube sein, um die feststellmechanik nachstellen zu können, vielleicht hat sie sich gelockert.

so jetzt hab ich mein versprechen eingehalten. für das saab-forum hier die "heavy"-techno version von schnappi: schappi_techno1.mp3

herzlichen glückwunsch zu führerschein und neuem auto!!auf die bilder bin ich auch schon gespannt!

hallo, nochmals danke für eure ganzen tips! die ersatzspannrolle von skandix war am freitag schon da! hab den ADAC angerufen und die haben das dann in einer viertel stunde erledigt. so musste ich mich nicht selbst damit rumärgern. naja, erst wollten sie nicht (am telefon) "ADAC ist doch keine rollende werkstatt" -- ich: "ja schon, aber bin auf besuch und würde es selbst machen, habe aber kein werkzeug, nur schraube raus, neues rad rein, schraube wieder rein, kein act", dann war die dame am telefon einverstanden. ... wozu bin ich denn jetzt schon fast 4 jahre ADAC mitglied ... :lol:

als ich das letzte mal den riemen etwas lockerer spannte, weil die werkstatt beim austausch meiner WaPu den riemen viel zu fest gespannt hat (summgeräusche), konnt die die feststellschraube mit einem 10er schlüssel lösen. vielleicht wurde da im laufe der zeit ein anderer drautgeschaubt? mist, nen gekröpften ringschlüssel habe ich nur zuhause, meinst du ich würde es auch mit normalen schraubenschlüsseln schaffen? der keilriemen sieht eigentlich noch echt gut aus, ist noch schön geschmeidig.

juhu, dann kann ich es selbst wechseln! coole sache! dann brauche ich nur einen 13er und eine 10er schlüssel (was sich auftreiben lässt) und dann kann ich ja einfach die rolle rausschrauben und die neue rein.

ja jetzt weiß ich was du meinst, es gibt tatsächlich zwei verschiedene arten von riemenspanner. einen automatischen, der sieht aus wie ein stoßdämpfer, dieser übt automatisch den richtigen druck auf die spannrolle aus. und dann gibts noch die ältere version wie bei mir (-> BJ 1990), da ist das noch eine gewindestange, an der man mit einer schraube die spannrolle hoch- und runterschrauben kann. siehe foto (draufklicken):

aha. danke für deinen wichtigen hinweis! ich kanns mir grade gar nicht vorstellen wie das dann aussieht. ich denke ich muss sowieso eine autowerkstatt aufsuchen (wahrscheinlich keine saabwerkstatt, aber ich denke, sowas muss jede werkstatt können, oder? ist ja nichts saabspezifisches) hier habe ich leider überhaupt kein werkzeug habe (bin nicht zuhause). was bezweckt die feder? drückt die feder die spannrolle von der halterung weg, die schraube aber presst die spannrolle an die halterung und so wird ein feststelldruck bezweckt? ich wäre jetzt so vorgegangen, ich hätte den keilriemen gelöse und dann die feststellschraube gelöst, dann die spannrolle an der gewindestange ganz herausgeschraubt und die neue rolle einfach wieder reingeschraubt. oder funktioniert das nicht?

wohl dem, der sie besitzt :lol:

was du alles weißt!?! ich kümmer mich darum! kühlerwasser ist zum glück genug drin.

achso, du meinst, ein poti anschliessen, zu jeder temperatur den zugehörigen widerstand aufschreiben und dann nach einem PTC oder NTC gucken, der die passende Widerstandskurve in abhängigkeit zur temperatur hat? das wird aber schon schwer, v.a. an die datenblätter zu kommen? naja, wird vermutl. ein projekt für den sommer oder ich besorge mir was gebrauchtes aus nem schlachtwagen. aber vielen dank, du hast mich um einiges weitergebracht!!

@ klaus: nö nicht wirklich, anfangs ja, aber dieses dingens gibt laut handbuch nur am turbo, ein zusatzkühler, den habe ich nicht. da ich den tacho vom turbo habe, leuchtet die anzeige jetzt auf, da es das ding nicht bei mir gibt (oder doch?). hm.

wow, danke für deine antwort! ich suche schon einge zeit nach einem "nachrüstsatz" des temperaturfühlers bzw. solch eines potis. weißt zufällig auch, was für ein PTC+poti das genau ist? ich denke, die kabel sind bestimmt dafür gelegt, nur dieser PTC+poti fehlt eben. oder kann ich auch einfach einen PTC nehmen und ein beliebiges poti, weil ich ja dann den benötigten widerstand durch das drehen am poti herausfinde? aber der widerstand der PTC verändert sich bestimmt nicht gleich im verhältnis zur temperatur? wer hat einen schlachtsaab und verkauft mir dieses teil? :lol:

hallo, letztens hab ich mit erstaunen auf meine temperaturanzeige -40 °C gelesen. nein, diesesmal keine MS Paint spielerei. ich habe ja den turbotacho mit temperaturanzeige nachträglich eingebaut, habe aber meines wissens nach keinen temperaturfühler (ich würde ja so gerne einen nachrüsten, aber wie und wo??). die anzeige zeit sonst "ERR" an. die anzeige kam wohl durch einen elektrikfehler zustande oder was meint ihr?

hallo bully, sorry, wollte dir die bilder ja gestern schon posten, habe aber die diskette zuhause liegen lassen. so, ich hoffe, ich liege richtig mit dem CS spoiler an den folgenden saab. (nicht, dass das gar keine ist, aber ichh vermute schon, zumindest an dem cabrio das mit der schnauze schräg nach vorne zeigt, denn der besitzer hat in seiner beschreibung vom auto geschrieben, dass er einen CS Spoiler drangebaut hat.

hallo kevin, danke für deinen lieb gemeinten hinweis. so, hab das teil jetzt bestellt. bei skandix. da kann man direkt nur eine austauschrolle bestellen ohne dass man die ganze spannrolle mit halterung abbauen muss. skandix: echt super freundlich und hilfsbereit! hat nicht mal richtig einmal geklingelt und schon war jemand dran. klasse! man, jetzt bin ich beruhigt und hoffe, dass das teil bis morgen da ist. brauche doch mein saab dringend wieder ... kennt ihr das gefühl, wenns plötzlich einen schlag tut und irgendwas nicht mehr stimmt, das ist ganz schön mulmig. das geräusch, das ich hörte klang in etwa so, wie auf dem video, das hier mal von diesem auto drin war, wo sie einen ampelsprint gegen einen M3 oder M5 gemacht haben und den drehzahlbegrenzer rausgemacht haben und sich dann das pleuel verabschiedet hat und ein loch im zylinder war, weil überdreht. vielen dank nochmal an euch. man bin ich froh dieses forum zu kennen ...

vielen dank!!!!

ok, ich versuche es bei skandix. jetzt weiß ich nur nicht genau, welches teil das ist. Art.Nr. 1003564 Spann / Umlenkrolle Flachriemen 9000, 900 94-, 9-5 oder Art.Nr. 1003067 Spannrolle am separaten Halter Flachriemen 9000 B202 85- ich tippe eher mal auf letzteres?

Hallo, gestern abend, als ich auf einer vielbefahrenen straße unterwegs war, hörte ich plötzlich einen schlag aus dem motorraum und danach lauter kleine teile im motorraum und an die unterbodenverkleidung schlagen. sofort quitschte es extrem laut aus dem motorraum. bin gleich rechts rangefahren und musste feststellen, dass sich meine spannrolle für den polyriemen in ihre betstandteile aufgelöst hat, sprich, das äußere rad hängt noch so halblebig dran, der ganze innenteil hat sich verabschiedet. der polyriemen hängt jetzt total labbrig an dem (jetzt schiefen) äußeren rad der spannrolle dran und quitscht natürlich wie sonst was! wer kann mir schnellstmöglich eine neue spannrolle zuschicken? ich brauche das teil dringendst, da ich mein auto am Samstag dringend wieder brauche. so wie es jetzt ist will ich nicht mehr rumfahren. ich denke, es muss nicht unbedingt eine saabwerkstatt sein, die die rolle austauschen kann? irgendwer hat hier auch die erfahrung gemacht, eine spannrolle aus einem anderen auto dranzuschweißen? es dankt entnervt, uli.