tapeworm

@ malamute, ist bei meinem 9000 auch so.

ja ja das war halt ein spontanes highlight, sowas darfs auch mal geben :bier:

hey, auf seite 10 erlebt der thread doch nochmal ein highlight lacher

sorry für OT, aber was ist nochmal der unterschied zwischen luftmengen- und luftmassenmesser? einer funktioniert doch mit nem draht, durch den strom fließt und je nach widerstand/temperatur dieses drahtes regelt das system? *grübel*

aha ok. hab auch gehört, dass es mehr sinn macht, zuerst dämpfer dann federn oder beides zusammen, aber nie zuerst federn dann dämpfer. danke für deine schnelle antwort!!

ah schön zu hören. danke zimt. du hast ja auch nen CC mit H&R oder? welche dämpfer hast du denn? muss man so nen federwegsbegrenzer noch nachträglich einbauen wie beim 900?

ok! danke. dann frage ich euch gleich mal noch, eure 9000 sind doch bestimmt auch tiefergelegt, wie ist das, wenn ihr noch 4 leute und gepäck im kofferraum habt, setzt der wagen auf bzw schlagen die stoßdämpfer an oder schleift das rad im radkasten?

wenn dein saab der ist, der in deinem avatar zu sehen ist, woow! was willst du da noch tieferlegen ;-) hm, vogtland hab ich jetzt nicht gekannt ... aber ich kenn mich jetzt auch nich so gut aus.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=23015&item=7941233694&rd=1 taugt das was oder doch lieber H&R ? die marke háb ich noch nie gehört.

schonmal hinten in einer A-klasse "gesessen"/gefoltert worden? oder bin ich vom saab sitz verwöhnt??

endstufe wieder ausgebaut :-) leider keine hilfreiche antwort ...

dann tippe ich mal auf ein masseproblem der endstufe, vielleicht sogar wärmeabhängig (ausdehnung). hatte ich auch mal als ich einen verstärker eingebaut habe mit unzureichender masse, dann summt es drehzahlabhängig.

hihi, das hier war das orginalbild :-)

http://www.2and2.net/Uploads/Images/racer.jpg

lacher lacher ich konnts mir auf grund der thematik nicht verkneifen, sorry!!! konnte leider nicht mehr 4 monate warten ... hatte gestern abend nix besseres zu tun als mit paint bei windows ein wenig rumzubasteln. ich hoffe ihr seid mir jetzt nicht böse :-) war natürlich spass!!! bei den spiegel- und drehfunktionen hab ichs einfach nicht geschafft die temperatur auf einen sinnvollen wert zu kriegen, mäusekino und tankinhalt waren mir dann zu stressig .... aber sieht doch nicht schlecht aus für das anfürsich billige paintprogramm. kommt natürlich auch drauf an was man für eine auflösung am pc hat. also bitte nicht böse sein ;-) verschmitzt till E. ... ach ne das war ja jemand anderes lacher

Mannoman, alter schwede!!! Das glaubt ihr nicht!! Als ich gestern abend in baden-baden nach hause lief, fiel mir in der fußgängerzone plötzlich ein extrem tiefer und breiter schwarzer 9000 auf. Hab gleich den typen angesprochen, der lässig davor lehnte und gefragt was er alles so dran gemacht hat. Es war ein 2,0t extremst getuned. So was hab ich noch nicht gesehen ... er kannte auch saab-cars.de und als ich das hörte, haute es mich schier aus den socken – unser berühmter luftikus dr ladedruck. Waaaaahnsinn!!!! Ich hatte es selbst nicht geglaubt. Auf die frage nach einer kurzen probemitfahrt auf die BAB, hatte er nix dagegen. Und es war der hammer, ein durchzug wie ich ihn noch nie erlebt habe. Und dieser sound, ein brutales pfeifen und wie es einen in den sitz gedrückt hat. Ich bin mittlerweile auch selbst mal einen 2,3t gefahren, aber das hier war noch mal ganz was anderes. Über seine leistung wollte er nix sagen, nur dass er schätzungsweise bis fast 8000 u/min drehen kann. Ich darf euch leider nur ein bild zeigen, das ich mit meiner handykamera geknipst habe, den rest will er selbst reinstellen ... fragt sich nur wann *rübergrins* auf jeden fall ist nix gelogen!!! Das war ein krasses erlebnis! Mir zittern jetzt noch die knie :lol:

hehe, der klaus mit 5 schlüsseln, unser vollprofischrauber ... :lol:

geil ... lacher

hallo men-gi, entweder liest er hier mit oder er ärgert sich zutiefst über dein anschreiben und versucht dich so zu verwirren. ob 900 oder 9000 ist zwar nur eine null aber trotzdem ein großer unterschied. halte uns auf dem laufenden!

das war bei mir genauso, ich musste die passenden ausschnitte erst in das plastik hinten reinsägen. bei postalo scheinen aber schon aussparungen zu sein, deshalb das mit den normen. aber es gibt übrigens auch 4eckige lautsprecher ... aber die sind normlos. combos kenne ich nur als gitarrenverstärker ... :lol:

die "sogenannten combos" nennt man koaxial-lautsprecher. vorne passen 4" (10cm) lautsprecher, 10" wären 25cm durchmesser. hinten kommts drauf an, beim fließheck passt max 6x9" rein oder wenn man keine ovalen lautsprecher möchte, dann 6". ansonsten einfach mal den durchmesser messen hinten, das sind alles genormte größen. man findet also auf jeden fall etwas.

schön und gut! ich denke schon lange über eine dezente tieferlegung nach, wegen optik und performance, leider ist ja im angebot nur noch H&R für den 9000, eibach bietet nichts mehr für den 9k an :-( dazu bilstein dämpfer (welche?) allerdings möchte ich auch nicht viel an fahrkomfort z.b. auf der autobahn einbüßen. wie sieht es denn z.b. aus, wenn 5 leute inkl. gepäck im auto sitzen. schlagen dann die dämpfer an (ist mir bei einer bodenwelle schonmal mit serienfahrwerk passiert :shock:) oder schleift es dann? vielen dank schonmal für antworten.

offtopic on: @ Mc2k4: könntest du vielleicht einen kleineren, weniger provokativen anhang zu deinen postings wählen? vielen dank :-) offtopic off ...

hey, gibts bald die ersehnten infos zu diesem 99? was sind das eigentlich für felgen? der wagen gefällt mir echt sehr sehr gut (außer die getönten scheiben).