tapeworm

endstufe wieder ausgebaut :-) leider keine hilfreiche antwort ...

dann tippe ich mal auf ein masseproblem der endstufe, vielleicht sogar wärmeabhängig (ausdehnung). hatte ich auch mal als ich einen verstärker eingebaut habe mit unzureichender masse, dann summt es drehzahlabhängig.

hihi, das hier war das orginalbild :-)

http://www.2and2.net/Uploads/Images/racer.jpg

lacher lacher ich konnts mir auf grund der thematik nicht verkneifen, sorry!!! konnte leider nicht mehr 4 monate warten ... hatte gestern abend nix besseres zu tun als mit paint bei windows ein wenig rumzubasteln. ich hoffe ihr seid mir jetzt nicht böse :-) war natürlich spass!!! bei den spiegel- und drehfunktionen hab ichs einfach nicht geschafft die temperatur auf einen sinnvollen wert zu kriegen, mäusekino und tankinhalt waren mir dann zu stressig .... aber sieht doch nicht schlecht aus für das anfürsich billige paintprogramm. kommt natürlich auch drauf an was man für eine auflösung am pc hat. also bitte nicht böse sein ;-) verschmitzt till E. ... ach ne das war ja jemand anderes lacher

Mannoman, alter schwede!!! Das glaubt ihr nicht!! Als ich gestern abend in baden-baden nach hause lief, fiel mir in der fußgängerzone plötzlich ein extrem tiefer und breiter schwarzer 9000 auf. Hab gleich den typen angesprochen, der lässig davor lehnte und gefragt was er alles so dran gemacht hat. Es war ein 2,0t extremst getuned. So was hab ich noch nicht gesehen ... er kannte auch saab-cars.de und als ich das hörte, haute es mich schier aus den socken – unser berühmter luftikus dr ladedruck. Waaaaahnsinn!!!! Ich hatte es selbst nicht geglaubt. Auf die frage nach einer kurzen probemitfahrt auf die BAB, hatte er nix dagegen. Und es war der hammer, ein durchzug wie ich ihn noch nie erlebt habe. Und dieser sound, ein brutales pfeifen und wie es einen in den sitz gedrückt hat. Ich bin mittlerweile auch selbst mal einen 2,3t gefahren, aber das hier war noch mal ganz was anderes. Über seine leistung wollte er nix sagen, nur dass er schätzungsweise bis fast 8000 u/min drehen kann. Ich darf euch leider nur ein bild zeigen, das ich mit meiner handykamera geknipst habe, den rest will er selbst reinstellen ... fragt sich nur wann *rübergrins* auf jeden fall ist nix gelogen!!! Das war ein krasses erlebnis! Mir zittern jetzt noch die knie :lol:

hehe, der klaus mit 5 schlüsseln, unser vollprofischrauber ... :lol:

geil ... lacher

hallo men-gi, entweder liest er hier mit oder er ärgert sich zutiefst über dein anschreiben und versucht dich so zu verwirren. ob 900 oder 9000 ist zwar nur eine null aber trotzdem ein großer unterschied. halte uns auf dem laufenden!

das war bei mir genauso, ich musste die passenden ausschnitte erst in das plastik hinten reinsägen. bei postalo scheinen aber schon aussparungen zu sein, deshalb das mit den normen. aber es gibt übrigens auch 4eckige lautsprecher ... aber die sind normlos. combos kenne ich nur als gitarrenverstärker ... :lol:

die "sogenannten combos" nennt man koaxial-lautsprecher. vorne passen 4" (10cm) lautsprecher, 10" wären 25cm durchmesser. hinten kommts drauf an, beim fließheck passt max 6x9" rein oder wenn man keine ovalen lautsprecher möchte, dann 6". ansonsten einfach mal den durchmesser messen hinten, das sind alles genormte größen. man findet also auf jeden fall etwas.

schön und gut! ich denke schon lange über eine dezente tieferlegung nach, wegen optik und performance, leider ist ja im angebot nur noch H&R für den 9000, eibach bietet nichts mehr für den 9k an :-( dazu bilstein dämpfer (welche?) allerdings möchte ich auch nicht viel an fahrkomfort z.b. auf der autobahn einbüßen. wie sieht es denn z.b. aus, wenn 5 leute inkl. gepäck im auto sitzen. schlagen dann die dämpfer an (ist mir bei einer bodenwelle schonmal mit serienfahrwerk passiert :shock:) oder schleift es dann? vielen dank schonmal für antworten.

offtopic on: @ Mc2k4: könntest du vielleicht einen kleineren, weniger provokativen anhang zu deinen postings wählen? vielen dank :-) offtopic off ...

hey, gibts bald die ersehnten infos zu diesem 99? was sind das eigentlich für felgen? der wagen gefällt mir echt sehr sehr gut (außer die getönten scheiben).

oder einfach eines vom 9000i

hab die lösung bei mir: bei der lederausstattung klappern die kopfstützen, da sie nicht mehr ganz sauber in der schiene sitzen. aber klappt man sie nach unten ist das klappern weg. außerdem hab ich alles überflüssige aus dem reserveradkasten entfernt. das macht auch nen höllen lärm.

auu, jetzt hätte ich fast noch mein kleines nikolausgeschenk für linke_spur bei dem ganzen stress hier vergessen:

hallo gp, woher kommt denn das vibrieren? ich hab bei mir z.b. festgestellt, dass seit dem ich die lederausstattung habe, sie knarzt und vibriert ... ? die antriebwelle hört man glaube ich besonders bei langsamer extremer kurvenfahrt sehr gut.

ok, sagen wir mal 5400 u/min im extremfall und 3000 u/min für den normalen fall. vielen dank!

nur gestern? nein, war spass ;-) lacher

mit einem Liter dann ca 10 km Wegstrecke, macht 14,5x1m³=14,5m³=14500 Liter ... hm...........

Grade beim Sucheb im Netz gefunden: Wieviel wiegt die Luft? - eine Abschätzung Der Größe entsprechend gering ist natürlich das Gewicht eines Wassermoleküls. Um mit handlicheren Größen rechnen zu können, greifen die Naturwissenschaftler zu einer Hilfsgröße, dem mol. 1 mol = 602.300.000.000.000.000.000.000 Stück 1 mol sind 6,023x1023 Teilchen (z.B. Atome oder Moleküle), d.h. 602.300.000.000.000.000.000.000 Stück. Alles klar? Nicht? Wir können auch sagen: Wenn 6 Milliarden Menschen auf der Erde leben und 6 Milliarden Planeten Erde gäbe es im Weltraum, dann brauchten wir etwas 18.000 Welträume für 1 mol Menschen. Genug von Vorstellungsproblemen! Nehmen wir einfach hin, dass 1 mol so viele Teilchen hat. 1 mol Wasserstoffatome wiegt 1 g, und 1 mol Sauerstoffatome 16 g. Damit wiegt 1 mol Wassermoleküle (1 Sauerstoffatom und 2 Wasserstoffatome) 18 g. Ein mol Stickstoffmoleküle (2 Stickstoffatome zu je 14 g/mol) wiegen 28 g, ein mol Sauerstoffmoleküle (2 Sauerstoffatome zu je 16 g/mol) wiegen 32 g. Nun ist das Volumen für ein Mol eines Gases bekannt (22,4 L). Würden wir nun von Gewicht über Mol auf das Volumen umrechnen, so erhielten wir für 1 kg Luft bei 0°C und 1 atm Druck (das ist in etwa der Luftdruck, den wir am Boden haben) 770 Liter. Wir vollziehn diese Rechnung nach! Es gilt das ideale Gasgesetz. Vergleiche hierzu auch das Experiment: Bestimmung der Dichte der Luft Sind wir jetzt mal nicht ganz so genau und sagen: Normal ist der Druck etwas niedriger (die Luft dehnt sich aus) und die Temperatur etwas höher (warme Luft dehnt sich nochmal aus), dann können wir in etwa sagen: 1 kg Luft ist soviel wie knapp 1000 Liter oder 1 m3 (= Kubikmeter).

Hallo, habe da mal eine seltsame Frage, wieviel Luft saugt eigentlich so ein normaler 2,0i saab Saugmotor in einer Minute an? Wie kann man das berechnen? Danke :-)

ja genau! ok, dann wars ein schuss ins leere :lol: