saab900turbo

Material ist bei Kupplungstausch beim 9k nicht der größte Posten.....

Kommts von vorne - mittige Blende WSS - sagte ich bereits

Kommts von draussen - siehe oben. Kommts von oben Verkabelung Innenlicht Kommts von vorne - mittige Blende WSS

Was, bitte schön, ist eine verstärkte ZKD? Dicker weil der Kopf schon zu oft geplant?

und da war da noch die Frage mit der Bremsflüssigkeit. Ist, wie vlt. bekannt, hydroskopisch (zieht Wasser an) und Wasser siedet bekanntlich bei 100° -> Dampfblase. Und Gas ist im Gegensatz zur Flüssigkeit leicht komprimierbar...... Mal abgesehen davon das Bremsschläuche, (Brems)Kolben und KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER Wasser auch nicht besonders haltbarkeitsfördernd finden.

Habe auch eine VSi mit braunen Düsen. Und Flash-Lube hatte ich brav die ersten 10tkm drin - bis die ZKD durch war und ein Auslaßventil einen Riss hatte. Nach der Kopfrevision fahre ich eine leere Plastikflasche spazieren - bei Interesse kostengünstig abzugeben. Im Winter wird's eh eng mit Volllast wegen Nachschub aus dem Tank.

Siehste - geht doch! Danke für Dank und Rückmeldung

Und zum Thema Bremskraftverstärker.: Motor aus (nach Standzeit oder Druckabbau durch mehrmaliges Treten). Fußauf die Bremse, Motor starten - Pedal muß leicht nachgeben. Ist aber alles nichts Saab-spezifisches

Wie alt ist die Bremsflüssigkeit?

Ist doch recht einfach - wackelt alles (Lenkstockschalter inklusive) kannst Du nach Verschraubung gucken (unwhrscheinlich) Wackelt nur das Lenkrad ist das obere Lager fertig

Das ein Krümmerstehbolzen fehlt ist Dir schon aufgefallen? (War auch interessiert.....)

a) Dein Tank ist fast leer b) Das 'Problem' hättest Du auch bei einer Volllastbeschleunigung bei 2000-3500 U/min aufnehmen können. UNd am besten noch den Beifahrer filmen lassen - dann gefährdest Du Dich und Dein Umfeld nicht. c) Hatten wir eigentlich schon den Vorschlag mit Batterie für 15 Minuten abklemmen und anschliessender Kalibrierung? d) die Frbgebung der Size ist gewöhnungsbedürftig - aber über Geschmack sollte mann nciht streiten

Ich denke das ist nur die Optik der schmalen felgenränder. Von der Größe her sind sie wahrscheinlich identisch (vlt. hat der mit den Aeros 205/60 15). Auf alle Fälle alles 15". Von den Aeros habe ich noch einen guten Satz mit brauchbaren 205/60/15 Uniroyal 540 im Keller. Und ich wohne bei Frankfurt....... Meiner hat Gurkenhobel im Winter und 16" Aeros für den Sommer. Falls Dir das weiterhilft ....PN

@buty - das wird nichts bringen. Den hast Du schon (#2 auf deinem Foto). Mein 96 CS hat ihn übrigens nicht - und da tickert nichts (oder ich bin unsensibel)

Die letzte Zahl ist besonders interessant - für's Überholen in Autobahnbaustellen mit Spurbreite von 2m. Wir dürfen, Audi A4 und Passat nicht!

Sind die entsprechenden Schläuche jetzt gewechselt oder schreiben wir uns wieder die Finger wund??

Als Ergänzung kann ich noch anfügen, daß man sich den Aufwand mit dem Zwischenadapter sparen kann, wenn man den Steckkontakt 5 herauszieht (hierzu Uhrmacherchraubendreher beidseitig auf der Stecker , nicht Kabel-, seite neben dem Kontakt einführt und die Verriegelungsnase eindrückt) und diesen Kontakt auf die letzte freie Kontaktzunge schiebt. Tausend Dank nochmal an Transalper.

Die 3 Watt Birnchen sind gesteckt, nicht drehen oder drücken - einfach ZIEHEN

Nee - da Du einen Volturbo hast solltest Du auch eine Ladedruckanzeige im Cockpit haben. Als Aktuator bezeichne ich die Druckdose am Turbolader (da wo der Schlauch Richtung APC Ventil dran ist)

Mit offenem Wastegate gibt's noch nicht mal Anfangsdruck. Falls Du eine Ladedruckanzeige hast kannst Du mal den Aktuator direkt mit der Leitung hinter dem Turbo verbinden (/hast dann einen LPT) - dann muß er GLD bringen.

wenn Du ihn sowieso verschandelst (aussen andere Farbe als Innen) ist's eh wurscht - dann kannste ihn auch innen grün lassen und aussen was Dir gefällt. Meiner ist silber und bleibt silber, ein neuer wird dkl.blau oder als Kontrast das dunkelrot metallic.

Ist ein Reed-Kontakt drin, wird über kleinen Magneten eingeschaltet

such mal bei daparto.de

ganz sicher! In der Summe gibt's vier Temperatur Sensoren am CS: 2x siehe oben 1x Ansaugluft vor DK 1x Aussentemperatur (fürs Mäusekino) EDIT: Na gut: Für die Klima: Innenraumtempsensor (der mit dem Fadenkreuz) Frostschalter für den Kompressor und irgendwo sind da noch ein paar? im Luftkanal

Rostschaden?