Saab Stock Car

waren ja alles schöne Fotos aber wer zum Geier war der hier ?

ich kann zwar die mp3-Datei nicht öffnen, aber nach der Beschreibung wäre auch eine gelockerte Schraube bei den Befestigungsschrauben des Bremssattels an der Nabe eine Möglichkeit. (hatte ich mal bei einem meiner 9000er, warum auch immer...)

erstmal ganz vorsichtig durchatmen......und noch nichts verschreien anscheinend ist der Fehler gefunden, zumindest hat bei der Heimfahrt von einer anderen Werkstätte nach dem neuerlichen Löschen keine der Kontroll-lampen mehr den Mut gefunden, neuerlich aufzuleuchten (ein grosser Schlosserhammer für das Ausschalten der Lämpchen wäre am Beifahrersitz griffbereit gelegen ) Der einzige Unterschied zum letzten Fehlerlöschen war der Tausch vom KW-Sensor !!! Da dieser Fehler ebenfalls sporadisch angezeigt wurde, haben wir den eben in der Zwischenzeit auch getauscht, obwohl der Motor kalt wie warm perfekt angeprungen und gelaufen ist..... der Zusammenhang vom KW-Sensor zum TCS / Notprogramm ist mir allerdings noch etwas suspekt..... ebenfalls suspekt das 5 x Blinken von CE, das ja auf die Drosselklappe hingewiesen hat

derzeit werden allerdings in den div. Werken Sonderschichten gefahren...."******Prämie sei Dank" ( was allerdings bekanntermassen nur ein Strohfeuer bleiben wird, zum Unterschied von den Folgen ) Dass die 4 Ringe vor kurzem eine pro-Kopf-Prämie von 5.300,- € für jeden Mitarbeiter für das extrem gute Jahr 2008 ausbezahlt haben, stimmt mich angesichts der Kurzarbeits- Bettelorgien schon eher nachdenklich. Übrigens wird Magna bei uns im Radio schon als aussichtsreichster Wunsch-Kandidat für die Oppel-Übernahme bezeichnet !

eventuell klappt es auch ,wenn Du eine Druckluftpistole mit einem Tuch umwickelst, damit das beim Tankstutzen etwas abdichtet und dann den Tank damit ein wenig unter Druck setzt, damit sollte man auch hören, ob über der Pumpe etwas entweicht.

wenn Du die Fenster öffnest, wird vorn die Luft aus dem Auto gesaugt und muss daher von hinten wieder nachströmen, daher vermute ich die Undichtigkeit im Bereich der Benzinpumpe ! da der Tank flexibel ist, wäre ein Möglichkeit zu prüfen, dass einer von unten am Tank drückt ( bei nicht zu vollem Tank) und ein zweiter oben lauscht wo es pfeift.... wenn man nichts hören sollte, Tankentlüftung für den Test stillegen und nochmals versuchen

das hättest Du etwas früher bestellen müssen.......werde sehen, ob ich trotzdem was machen kann ! in welchem Teil von Ö müssen wir denn jetzt eigentlich besonders aufpassen, ob ein Weltretter vom Himmel fällt ?

falls das Entlüften nichts bringen sollte (und das ist leider sehr wahrscheinlich) muss Geber, Nehmer und Leitung erneuert werden, dazu muss das Getriebe ausgebaut werden. in dem Fall würde ich die Kupplung auch gleich neu machen.

wieviel verbraucht Deiner denn, dass Du so einen Freudschen Verschreiber loslässt ?

jetzt muss aber die (nicht böse gemeinte) Frage erlaubt sein, WOHER Du das weisst....

hallo, kenne zwar nur Modelle bis 94, aber wenn das hilfreich sein sollte : wenn ich mich richtig erinnere, ist der Stecker unter der Ansaugbrücke zu finden ! (dort sind aber auch andere, Kabel zurückverfolgen !) das Kabel mit der Schiebesicherung ähnlich der bei der DI ist es definitv nicht, sollte meines wissens nach ein einfacher grauer dreipoliger Stecker sein ! Viel Erfolg !

also, ich kann auf Bild 2 zuwenig erkennen, um dazu was sagen zu können ! (ev. vergrössern und nochmal posten) aber oberflächliche Schäden am Vergußmaterial selbst sind ein sicheres Anzeichen für eine Beschädigung. (ich hätte übrigens einen solchen kompletten Deckel übrig, bei Interesse schick mir eine PN)

kurzes Update...... Notprogramm ist immer noch mein ungebetener Gast werde am WE weiter messen und prüfen und nächste Woche einen anderen Saab-Mech mit Tech2 ansehen lassen aber : inzwischen war auch ein Vertreter einer Diagnosegerätefirma da und wollte sein Gerät daran zeigen und dann verkaufen, was aber leider nicht so richtig funktioniert hat.... der Hammer, der mir irgendwie zu denken gibt, war allerdings das : O-Ton des Vertreters von Diagnosegeräten : ich muss jetzt bald meinen XY verkaufen ( Bj. ca. 2004), die Elektronik fängt schon manchmal an zu spinnen und zeigt unmotiviert Fehler an.... Übrigens, mir würde so ein 9ooer oder 9000er mit turbo und ohne Elektronik (TCS war gemeint) auch sehr gut gefallen, sag mir bitte Bescheid, falls Du etwas über ein solches Fahrzeug erfahren solltest.... toll, oder ?

....dass er keinen Plan von Saab hat, hat er ja mit dem ersten Sager bewiesen.....

die Musik dazu : http://www.post.ch/de/pag-nat-posthorn.mp3 das Outfit :

dem kann ich mich nur anschliessen................vollinhaltlich ! bin aber schon gespannt, was die Werkstatt nach den ersten 100.000km mit der Leistungssteigerung sagt..... Ev. das : " mit einem anderen Fabrikat hätte das sicher nicht geklappt" vor allem gleichmässig über alle 4 Zylinder ! mein letzter Test ergab Werte zwischen 9 u. 10, das war absolut ok.

woher soll ich das wissen....soviel zu meinen Computerkenntnissen... schon mal was von dem Formular "AktenzeichenXYungelöst" gehört....das hebt das Postgeheimnis ab dem Zeitpunkt der Antragstellung sofort und unbefristet auf........da ist dann Schluss mit der Geheimniskrämerei !

nein, ich spiele noch nicht Golf.......... GENAU ! WER ? HA, ERWISCHT ! und wer ist jetzt der Spanner ? egal, gibt doch Fotoshop oder wie das heisst...wir machen das schon...

deine Werkstatt sollte deinen Motor kennen ? oder bist du erst seit kurzem dort ? Vorgeschichte des Autos ? wieviele Besitzer, viel Kurz- oder Langstreckenbetrieb ? seit wann in deinem Besitz ? kann nicht viel kosten und sollte jede Werkstatt können, am besten beim nächsten Service / Kerzentausch gleich prüfen lassen.

so sind sie, die Weltretter...., die Briefbeschwerer..., gut dass ich ein geduldiges Naturell habe übrigens, ich kann mit meinem alten XP-Blechtrottel alles und überall aufmachen, egal ob Firefox oder IE

von wegen direkt eingestellt, an welche Postadresse muss 42 die Fotos dann schicken ? das müsste unser "Briefbeschwerer" doch eigentlich wissen, oder ?

Du kannst folgendes versuchen : im eingebauten Zustand : Gummi so gut es geht entfernen, anwärmen und mit Rohrzange drehen falls nicht erfolgreich, im ausgebauten Zustand : Buchse so weit wie möglich mit Trennschleifscheibe schlitzen und dann den Rest abmeisseln viel Erfolg !

Umbau auf Hinterradantrieb ?

alter Motor ist nicht gleich alter Motor......"je gepflegter desto gut"... wie sehen z.B. die Komp.werte aus ?

ich auch.... ich lieber nicht.....