cc670

Wie war das noch mit der Passgenauigkeit? Für den 900 soll sie ja super passen, aber passt sie auch einigermaßen für einen 9000 CC? Würde dann auch eine gerne noch bestellen, wenn es nicht schon zu spät ist?!?

Danke StRudel. Scheint ein echter 9000 2.3 turbo S zu sein, da er äußerlich, bis auf den Auspuffendtopf, alle Merkmale des MY 1991 2.3 turbo S aufweist. Airflow-Verspoilerung war bei dem MY 1991 Sonderausstattung für glatte 2.000 DM. Wurde diese nicht geordert, dann sah der Wagen tatsächlich so aus, wie auf den Fotos zu sehen mit u.a.teillackierten Stoßfängern in Wagenfarbe. Innerlich passt die Lederausstattung nicht zum Modell. Von Werk aus wäre bei einem deutschen Modell als Sonderausstattung nur Leder mit Wildledereinlagen verbaut gewesen. Serie war nämlich in Deutschland nur Velourspolsterung. Die zu sehende Glattlederversion müsste also folglich nachträglich verbaut worden sein. Der Tacho mit der Angabe W=0,637 oder so ähnlich (habe ich nicht mehr genau im Kopf) und die Tankuhr mit der Angabe 65 statt F deuten allerdings darauf hin, dass das Kombiinstrument wohl ausgetauscht wurde, denn ab MY 1991 gab es keine W-Angabe mehr im Tacho meiner Beobachtung nach. @ Vogel: Glückwunsch auch von mir zum Wagen, ist mein Lieblings-SAAB 9000-Modell.

Und ich möchte gerne Fotos sehen, war gerade an diesen Tagen unterwegs, als die Links noch aktiv waren, habe leider nichts gesehen von der Annonce.

Wobei die US-9000 Aeros Holz am Armaturenbrett, an der Schalthebelumrandung und am Mittelkonsolenfach serienmäßig hatten.

Für mich war die Einführung des 9000 CS eine Verhässlichung des Wagens gegenüber dem 9000 CC. Hier wollte man wohl designmäßig mehr Individualität á la 900 erzielen, das mir aber bis heute nicht wirklich gefällt. Ich denke da jetzt z.B. an die Front mit den schmalen Scheinwerfern, die doch eine gewaltige Ähnlichkeit zu dem Design der damaligen Japaner hatte, wie z.B. beim Mazda 626 und Honda Accord. Auch die Heckklappe mit der Einbuchtung und die Rückleuchten, die nicht mehr Extra-Bremsleuchten, sondern nur in den Schlussleuchten integrierte Bremsleuchten haben, wie die nur noch einseitige Rückfahrleuchte waren für mich immer Negativpunkte. Über Design und Geschmack lässt sich trefflich streiten... Klar, ich würde zwar auch einen 9000 CS fahren, insbesondere als Anniversary oder Aero, aber so zeitlos schön wie den 9000 CC empfinde ich ihn nicht.

Ich auch, in dem Modell, dass von 1981-1986 gebaut wurde.

Sind Dir die gelochten Zimmermänner dagegen dann schon negativ aufgefallen? Hab nämlich solche, bisher kann ich nichts negatives feststellen.

Langen Schraubenzieher neben dem Fahrersitz in die kleine Aussparung der Mittelkonsole (an der Teppichverkleidung) einführen und dann den Schalterblock mit sanftem Schraubenzieherdruck von unten raushebeln.

Leider kann ich keinen Rat zu Deinen Fragen geben, aber die Original-Schalterblende mit den Schaltern der einstellbaren Sitzheizung finde ich echt gut!

Federbrüche am Vectra sind gang und gäbe, kann es da Zufall sein, dass sowas auch beim 9-3 nicht unbekannt ist?

Ja, und danke für die Nennung des Farbnamens.

Heute abend gegen 17:30 Uhr habe ich in Budapest innerhalb von 2 (!!!) Minuten zwei 9-5 II gesehen. Einen ungarischen in silbermetallic und einen deutschen mit Karlsruher Kennzeichen (KA-.. 250) in dunkelbraunmetallic. Der deutsche war schon schön in dieser besonderen Farbe. Wie die allerdings offiziell heisst, weiss ich leider nicht.

Restaurierter 900 GT Aero in Frankreich: http://www.leboncoin.fr/voitures/359794656.htm?ca=12_s Ohne nachträglich montiertes elektrisches Glasdach fände ich ihn besser.

Hier ein englischer MC mit gelben Zierleisten und gelben Akzenten im Innenraum: http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-900-Aero-Turbo-Convertible-FPT-1991-J-/180957653007?pt=Automobiles_UK&hash=item2a21eaa80f Bei den gelben Zierleisten kann ich nur sagen, dass man es auch übertreiben kann...

Na, wer schnappt sich das auberginefarbene 901 S Cabrio in Berlin für 4900 Euro? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-s-cabrio-top-edition-leder-e-verdeck-berlin/166601074.html?lang=de&pageNumber=6&__lp=12&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1994-12-31&negativeFeatures=EXPORT

Unter dem Link habe ich kein 900 Cabrio rumfahren gesehen. Laut Saab-Magazin aus der Zeit um 1990 fuhr der Wecker privat einen 9000 turbo 16 in odoardograumetallic (habe das Bild noch im Kopf, wie er da an seinem 9000 steht).

Radio und CD-Player sind von Clarion.

Weitere Tipps zur Entrostung habe ich nicht, ich habe allerdings auf die Radbolzen von Anfang an Plastikkäppchen draufgesteckt, und zwar die "schönen" silbergraufarbenen von Audi. Passt meiner Meinung nach ziemlich gut auch zum SAAB. Wer es nicht weiss, kommt eigentlich nicht drauf, dass die nicht von SAAB sind. Finde ich auf jeden Fall schöner als die schwarz glänzenden von SAAB.

Anfangs, wie von troll13 bereits gesagt, Airbag nur gegen Aufpreis im MY 1992, erst ab 01.03.1992 Airbag Serie im MY 1992 sowohl in D als auch in CH.

Das der Himmel am Rand des Schiebedachausschnitts geklebt ist, das ist normal ab Werk immer so gewesen. Beim Neubezug meines Dachhimmels habe ich aber den Stoff nicht mehr an den Schiebedachrahmen drangeklebt, einfach deshalb, um mir den Ausbau das nächste Mal zu erleichtern. Einen Unterschied zur Werkslösung kann man dabei nicht ausmachen. Wegen des Rosts: Kannst Du nicht (mit 2 Mann) die Schiebedachkassette ausbauen? Das habe ich bei meinem damals gemacht, kann mich nur nicht erinnern, ob dabei das eigentliche Schiebedach vorher entfernt werden muss oder nicht. Glaube aber nicht. Bei meinem habe ich dann auch noch ein Upgrade auf Glasdach gemacht, hat neben dem Lichteinfall bei geschlossenem Dach noch den Vorteil, dass der Bezug nicht automatisch im Laufe der Zeit an der gewissen Stelle vom Schmutz dunkel wird.

Na sowas, verkehrte Welt? Ansonsten teile ich Deine Freude mit Dir über die bestandene Hauptuntersuchung, kann ich Dir gut nachempfinden!

Der Zustand des coloradoroten Leders beim 900i ist traumhaft, schade nur, dass die Kopfstützen lange Jahre in der untersten Position scheinbar waren. Der Abdruck davon im Leder auf den vorderen Sitzen ist nicht so schön. Ob man diese Spuren auch wieder rausbekommt? Beim 9000 sieht man an den Details (zweiteilige Holzverkleidung der oberen Armaturenbrettverkleidung, Warnblinkschalter), dass es sich hier um Zubehör insgesamt handelt. Holzumrandete Fensterheberschalter sind z.B. im 9000-er MY 1991-Hauptkatalog abgebildet, in den SAAB-Zubehörbroschüren war davon nie eine Abbildung bzw. Teilenummer zu finden. Es scheint diese aber trotzdem z.B. in England und Italien gegeben zu haben. Meine sind aus England und der jetzige montierte Holzrahmen passt farblich perfekt zum anderen Holz (Schalthebelumrandung und Mittelkonsolenfach).

Zweifarbiges Leder beim 9000 hat es zumindest für Deutschland nie gegeben. Kann mir auch nicht vorstellen, dass es das anderswo zweifarbig ab Werk gab. Die Ausgestaltung des Lederbezugs erinnert doch stark an 900 I-Versionen, die es mit sehr ähnlichem Muster in GB z.B. gegeben hat. Vielleicht stammt die Rückbank aus GB... Laut EPC gab es für Mj. 1995 Bezüge in Horizontalmuster für den 9000 wie bei Dir abgebildet. Trim Colour K44 ist nur schwarz laut EPC. Ich würde hier eher auf individuelle Sattlerarbeit tippen, ein Einzelstück passend zur Aussenfarbe.

2.1-16 gab es in Deutschland nur im MY 1991.

Genau den gleichen Gedanken habe ich auch gehabt.