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Um alle Unklarheiten zu beseitigen, von was hier die Rede ist, füge ich mal ein Foto an, da ich denke, dass diese Anlage verbaut ist. http://www.saab-cars.de/attachments/9000/107057-suche-bedienungsanleitung-bzw-wer-kann-etwas-zum-cd-player-sagen-dsc00222.jpg

Meiner Erinnerung nach müsste der Nebelschlussleuchtenschalter im MY 1997 zum Taster geändert worden sein. EDIT: Blick ins EPC bestätigt Nebelscheinwerfertaster Teile-Nr. 4733960 für MY 1997 und 1998 gegenüber vorher Nebelscheinwerferschalter Teile-Nr. 9523747.

Der 9000 CD, von dem ich berichtete, hatte die Aero-Sitze auch in der Farbe dover.

Weiss nicht, ob wir das schon hatten: In Automobil auf VOX ist ein SAAB 9-5 Kombi mit 120 km/h seitlich von einem Nissan Sunny gerammt worden. 2 der 3 Insassen im SAAB haben den Seitenaufprall nicht überlebt. Ist im Teil 3 zu sehen ab ca. 4:50. http://www.voxnow.de/auto-mobil/thema-ua-vergleichstest-bmw-5er-touring-3er-touring.php?film_id=89257&player=1&season=0

Meine MY 91 Gurtschlösser vom manuellen Sitz waren beleuchtet, die aktuellen Gurtschlösser vom elektrischen Sitz MY 1993 sind es auch. Meine Gurtschlösser leuchten aber im Gegensatz zu Euren nur dann, wenn die Zündung an ist, war so bei MY 1991 und ist jetzt auch so bei MY 1993-Sitzen.

Hab jetzt den ultimativen Beweis, dass es Aero-Sitze für den 9000 CD Griffin gegeben hat. Letzten Samstag war ich beim Saab-Schrauber meines Vertrauens, in dessen Werkstatt ein 9000 CDE ab MY 1995 drin stand. Der hatte Aerositze verbaut. Hoppala, dachte ich mir, weil ich mich daran erinnerte, dass die als Option damals für den 9000 CD Griffin angeboten wurden. Ein Blick auf die Rückenlehne offenbarte fehlende Hebel oben zum Umklappen der Rückenlehne wie beim Aero. Das Leder auch ohne Löcher an der entsprechenden Stelle, einfach glatt. Nächster Blick in den Kofferraum wegen der Durchreiche. Hinter der Durchreiche war die Leder- oder Kunstlederabdeckung zu sehen, die man nach vorne in den Innenraum hinein ziehen muss, um die Durchreiche nutzen zu können. Ja, und die Rückenlehnen und die Rückbank waren definitiv nicht teilbar! Die waren jeweils im Stück, im Ganzen!!! Die ganze Machart sah wirklich so aus, als ob das ab Werk war. Nehme mal an, dass hier die Aerositze von einem 9000 Griffin in einen 9000 CDE verpflanzt wurden. Jetzt könnt Ihr Euch auf die Suche der wohl am seltensten verbauten Sitze in einem SAAB begeben...

Die Kunststofftüllen kosten natürlich ihr gutes Geld beim Saab-Händler...

Baujahr 1985, Modelljahr 1986! Einteiliger Heckspoiler, Seitenblinker (fehlen bei Mj. 1985), Türablagefächer nicht mehr in Stoff bespannt mit gleichem Stoff wie obere Türverkleidung bei 1985 sind Hinweis auf Mj. 1986. Nur die Frontscheibe mit der Chromumrandung vom Lancia Thema, evtl. auch Fiat Croma passt nicht ins Bild. Nehme mal an, dass der 9000 nicht gepanzert ist, dann wäre nämlich die Chromumrandung der Frontscheibe in Ordnung (im Saab-Magazin war mal ein Bild vom gepanzerten 9000 eben mit einer solchen chromumrandeten Frontscheibe zu sehen).

Italienischer 9000 turbo MY 1986 in rosenquarz mit coloradorotem Leder: http://annunci.ebay.it/annunci/auto/taranto-annunci-taranto/saab-9000-turbo-uniproprietario-da-vetrina-anno-1985/36871543 Das Leder sieht auf den Fotos echt klasse aus, kann man wirklich sehen, dass der Wagen immer in der Garage stand.

Das gleiche auch beim 9000i 16 CC meines Vaters in rosenquarz mit bokhararoten Polstern. Im Sommer ein echtes Treibhaus gewesen, zum Glück gab es eine Klimaanlagennachrüstaktion zum Sonderpreis, bei der dann mein Vater zugeschlagen hat, nachdem der Familienrat einstimmig dafür gestimmt hat.

Nein, die Tasten sind im Dunkeln von Haus aus unbeleuchtet.

Ein 9000-er des MY 1985 mit dem dreiteiligen Heckspoiler und noch ohne Seitenblinker in cochenillerrot (oder so ähnlich) mit nur 33.450 km aus Schweden für 14.000 Euro. Ich weiss gar nicht, ob der abgesehen vom tollen Zustand als MY 1985 auch die üblichen Kinderkrankheiten der Neuwagen hatte. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-turbo-16-h%C3%B6%C3%B6r/169788609.html?lang=de&pageNumber=5&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT

Erster Saab meines Vaters war ein solcher 9000 CC i16 in rosenquarzmetallic mit Polster bokhararot, allerdings im Mj. 1986 noch mit dem für mich schöneren Contour-Muster statt Horizont-Muster wie beim Schweizer 9000 CD. Es war ein Lagerfahrzeug von "der Münchener SAAB-Adresse". Das hat ungemein geprägt, im nachhinein waren wir alle in der Familie hochzufrieden mit dieser Ausstattungskombination, viel extravaganter und schöner als das Einerlei á la silbermetallic mit Stoff labradorgrau. Viel Glück bei der Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Da nur im Mj. 1991 produziert, wobei auf dem US-Markt auch schon nicht mehr in diesem Mj. angeboten, wird die Suche einen langen Atem erfordern.

Bestell für mich bitte auch eine Plane. Wird für meinen 9000 CC auch passen. Wenn nicht, macht auch nichts. Einen 900 I-er werde ich auch mal haben, so Gott will. :)

Hatte auch dieses Problem bei der Montage meiner elektrischen Sitze, nur ist nicht der Knopf abgesprungen, aber die Aussparung der Plastikverkleidung, dort, wo der Gurt unten am Sitz befestigt wird, hat sich deformiert, als die Nasen des Gurtes vom manuellen Sitz wie vorgesehen in die Aussparungen am Sitzgestell gesteckt und dann festgeschraubt wurden. Ich habe meine Nasen so gelassen wie sie sind, sie stecken jetzt nicht im Loch des Sitzgestells, sondern liegen am Metall des Sitzgestells an. Habe die Muttern so festgeknallt wie nur möglich, ein mulmiges Gefühl bleibt, ob im Falle eines Unfalls der Gurt so funktionieren wird wie er soll.

Wie war das noch mit der Passgenauigkeit? Für den 900 soll sie ja super passen, aber passt sie auch einigermaßen für einen 9000 CC? Würde dann auch eine gerne noch bestellen, wenn es nicht schon zu spät ist?!?

Danke StRudel. Scheint ein echter 9000 2.3 turbo S zu sein, da er äußerlich, bis auf den Auspuffendtopf, alle Merkmale des MY 1991 2.3 turbo S aufweist. Airflow-Verspoilerung war bei dem MY 1991 Sonderausstattung für glatte 2.000 DM. Wurde diese nicht geordert, dann sah der Wagen tatsächlich so aus, wie auf den Fotos zu sehen mit u.a.teillackierten Stoßfängern in Wagenfarbe. Innerlich passt die Lederausstattung nicht zum Modell. Von Werk aus wäre bei einem deutschen Modell als Sonderausstattung nur Leder mit Wildledereinlagen verbaut gewesen. Serie war nämlich in Deutschland nur Velourspolsterung. Die zu sehende Glattlederversion müsste also folglich nachträglich verbaut worden sein. Der Tacho mit der Angabe W=0,637 oder so ähnlich (habe ich nicht mehr genau im Kopf) und die Tankuhr mit der Angabe 65 statt F deuten allerdings darauf hin, dass das Kombiinstrument wohl ausgetauscht wurde, denn ab MY 1991 gab es keine W-Angabe mehr im Tacho meiner Beobachtung nach. @ Vogel: Glückwunsch auch von mir zum Wagen, ist mein Lieblings-SAAB 9000-Modell.

Und ich möchte gerne Fotos sehen, war gerade an diesen Tagen unterwegs, als die Links noch aktiv waren, habe leider nichts gesehen von der Annonce.

Wobei die US-9000 Aeros Holz am Armaturenbrett, an der Schalthebelumrandung und am Mittelkonsolenfach serienmäßig hatten.

Für mich war die Einführung des 9000 CS eine Verhässlichung des Wagens gegenüber dem 9000 CC. Hier wollte man wohl designmäßig mehr Individualität á la 900 erzielen, das mir aber bis heute nicht wirklich gefällt. Ich denke da jetzt z.B. an die Front mit den schmalen Scheinwerfern, die doch eine gewaltige Ähnlichkeit zu dem Design der damaligen Japaner hatte, wie z.B. beim Mazda 626 und Honda Accord. Auch die Heckklappe mit der Einbuchtung und die Rückleuchten, die nicht mehr Extra-Bremsleuchten, sondern nur in den Schlussleuchten integrierte Bremsleuchten haben, wie die nur noch einseitige Rückfahrleuchte waren für mich immer Negativpunkte. Über Design und Geschmack lässt sich trefflich streiten... Klar, ich würde zwar auch einen 9000 CS fahren, insbesondere als Anniversary oder Aero, aber so zeitlos schön wie den 9000 CC empfinde ich ihn nicht.

Ich auch, in dem Modell, dass von 1981-1986 gebaut wurde.

Sind Dir die gelochten Zimmermänner dagegen dann schon negativ aufgefallen? Hab nämlich solche, bisher kann ich nichts negatives feststellen.

Langen Schraubenzieher neben dem Fahrersitz in die kleine Aussparung der Mittelkonsole (an der Teppichverkleidung) einführen und dann den Schalterblock mit sanftem Schraubenzieherdruck von unten raushebeln.

Leider kann ich keinen Rat zu Deinen Fragen geben, aber die Original-Schalterblende mit den Schaltern der einstellbaren Sitzheizung finde ich echt gut!

Federbrüche am Vectra sind gang und gäbe, kann es da Zufall sein, dass sowas auch beim 9-3 nicht unbekannt ist?