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Ich habe vorgestern mein altes Mittelarmlehnengestell (von mir entrostet und neu lackiert) gegen ein besser erhaltenes (rostfreies und in der Originalbeschichtung/-farbe) getauscht. Bei der Montage fiel mir auf, dass das neue Gestell oben an den Endpunkten der Mittelkonsole links und rechts anliegt und auch sonst so gut wie kaum Luft zwischen dem Gestell und der Mittelkonsole ist bis hinunter zum Teppich. Jetzt knarzt es im Gegensatz zu vorher, wenn man seinen Arm darauf abstützt (leider zu spät bemerkt bzw. nicht daran gedacht, dass das Anliegen diese Nachteile mit sich bringt). Das vorherige Gestell hatte genügend Luft bzw. keinen Kontakt zur Mittelkonsole. Jetzt habe ich zwar keine Lust, die Armlehne durch die Teppichschlitze wieder komplett mühsamst herauszufriemeln, aber was meint ihr: Soll ich an den Seiten des Gestells die Schrauben wieder lösen und an den Füßen ziehen/rumbiegen, bis da wieder Luft zwischen Gestell und Konsole ist? Sind die Geräusche dann weg? Im montierten Zustand jedenfalls kann man mit Ziehen/Rumbiegen nichts erreichen.

Muss mal den Thread wieder aktivieren... Also, bin gerade dabei, meine elektrischen Sitze mit Memory links und rechts in meinen 9000 einzubauen. Beim Testen der Funktion stellte sich heraus, dass der Fahrersitz sich meistens im Rhythmus an/aus nach vorne/nach hinten, nach oben/nach unten bewegt, das gleiche bei der Rückenlehne. Es hat allerdings auch schon normal funktioniert, sowohl bei der Sitzverstellung nach vorne/hinten als auch bei der Sitzlehnenverstellung aufrecht/flach. Das Potentiometer, wo finde ich das? Evtl. ein Foto wäre super! Einen halb herausgezogenen Stecker bei der Sitzmemory als Ursache für den Sekundentakt an/aus konnte ich nicht feststellen!

Disco-Time im 900 I Cabrio: http://annunci.ebay.it/annunci/auto/potenza-annunci-potenza/saab-900-turbo-16v-cabrio/18084080

-> VW Golf

Bei mir war es die Benzinpumpe im Kofferraum, aus der das Benzin per forschen Spritzern in alle Richtungen entwich (am Saab 9000).

Für das Alarmanlagenschloss gab es einen Extraschlüssel.

Und wieder ein französischer 900 MC im Verkauf: http://www.leboncoin.fr/voitures/220185397.htm?ca=12_s

Zweifarbige, extravagante Innenausstattung am 900 I Cabriolet: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=148961537&pageNumber=7&__lp=12&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&maxFirstRegistrationDate=1994-12-31&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2

Nein, die EPC-Nummern sind immer verschieden und die Form unterscheidet sich auch sichtbar.

Achso, danke Dir ssason!

War schon ein Turbo laut Ladedruckanzeige (Fotos noch anschaubar).

Ist das eine Simons Doppelrohrauspuffanlage, die soweit übersteht oder eher von einer anderen Firma? Die Auspuffrohre scheinen auch dicker zu sein als bei Simons üblich. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=148701518&__lp=11&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&maxFirstRegistrationDate=1994-12-31&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=8

Kofferraumvolumen 9000 CC: 470l Kofferraumvolumen 9000 CS: 487l Offiziell ist der Kofferraum des CS größer. Wird wohl an der höheren Rückenlehne des CS liegen und infolgedessen am höheren Niveau der Kofferraumabdeckung. Durch die hochgezogenen und geschlossenen Kofferraumseitenwände scheint der CS wohl an der Breite etwas gegenüber dem CC eingebüßt zu haben.

Wunderschöner, mitternachtsblauer 9000 Aero aus Frankreich MY 1997, EZ 1998, 3. Hand, 197.000 km, kein TCS, Rechnungen über 15.000 Euro vorhanden, davon 4.000 Euro die letzten 10.000 km investiert: http://www.leboncoin.fr/voitures/217938081.htm?ca=12_s

Hab ich mittlerweile auch entdeckt, die rote Lederausstattung scheint ja in ziemlich gutem Zustand zu sein. Die Aussenfarbe magentabraunmetallic (Code 212) hab ich im Original zum ersten Mal 1988 als Schüler in einem Reisebus sitzend in Italien auf der Rückfahrt von Rom nach Hause gesehen, als ein Düsseldorfer 9000 CD turbo 16 neben unserem Bus an der Mautstation wartete. Die Farbe hat mir von Anfang an sehr gut gefallen, weil sie eben keine 0815-Farbe und edel ist, wie ich finde. Gefällt mir bis heute, war aber nur 2 Jahre im Programm, entsprach wohl nicht dem "Massengeschmack".

Der aber mit der Plastikradkappe Marke "Baumarkt" dagegen schon...

Der Link funktioniert nicht. Ist der Wagen schon weg? Will auch rote Innenausstattung gucken...

Französischer 900 Monte Carlo, Nr. 32: http://www.leboncoin.fr/voitures/216519927.htm?ca=12_s Und noch ein 900 turbo 16 S mit rotem Armaturenbrett von 1985: http://www.leboncoin.fr/voitures/215474284.htm?ca=12_s

.....

Dass es sich dabei um eine freie SAAB-Werkstatt in Budapest handelt, die ihr Geschäft hauptsächlich mit der Reparatur von SAABs als mit deren Schlachtung betreibt, wird von Reuters verschwiegen.

Der schenkt seinen Interessenten aber gut ein...

Komisch, dass das englische Viggen CV im Gegensatz zum deutschen nur manuell verstellbare Sitze hat (und dass bei den anspruchsvollen Engländern).

Schöner russischer Umbau zum 9000 Aero-Look. Gefällt mir in ruby-redmetallic ziemlich gut die ganze "Aero"dynamik... http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vjr12nnp3pix

Würde ich nicht sagen, da die hinteren Planken links und rechts die passenden Aero-Verkleidungen sind. :)

War hier schon öfters besprochen der Wagen, die fehlende Aero-Verkleidung am linken (und wohl auch am rechten Kotflügel, auf den Fotos nicht zu erkennen, meine mich aber daran erinnern zu können auf früheren anderen Fotos) deutet auf einen beseitigten Unfallschaden hin. Frontspoiler scheint auch noch zu fehlen...