cc670

Wollte Euch nur sagen, dass ich es heute endlich geschafft habe, die 3W-Birnchen rauszuziehen, waren ja fast festgebacken. Ebenso konnte ich die 1,12W oder 1,2W-Birnchen für die Blinkeranzeige rausziehen, sind auch nur gesteckt. Danke nocheinmal für Euren Rat.

Mit entsprechendem Schutz und leichten Schlägen draufhämmern.

Hmmm, die 1,2W-Birnen passen nicht oben rein in die Blinkerkontrolllampen. Jetzt weiss ich nicht, ob es 1,2W-Birnen mit verschiedenen Fassungen gibt?

Vielen Dank wizard! Ich wollte mich schon selber schimpfen, da ich das Motto "Ein Blick in das Gesetz erleichtert die Rechtsfindung..." ähäm, ich meinte natürlich "Ein Blick in die Bedienungsanleitung erleichtert die Lampenfindung" ausser Acht gelassen habe. Aber nein, diesmal bin ich wirklich unschuldig, denn in meiner Mj. 1991-Betriebsanleitung sind nicht so viele Lampen wie bei Deiner aufgeführt und die in Frage stehenden sind überhaupt nicht erwähnt (hab ich es doch gewusst...). Also, die mittleren Birnen sind 3 Watt-Birnen. Von welchem Mj. stammt denn Deine Betriebsanleitung? Da scheint es einen Unterschied zu geben, wohl der Änderung der Instrumente geschuldet. Bei Dir steht 1,12 W-Birnen für Warn-/Kontrollleuchten als auch für die Blinkerkontrollleuchten. Bei mir sind aber 1,2 W Birnen unten in den Warn-/Kontrollleuchten verbaut, die auch nicht in die oberen 2 Blinkerkontrolleuchten von der Grösse her passen. Also nehme ich an, dass es dann 1,12 W-Birnen für die Blinkerkontrollleuchten sein müssen gemäß Deiner Übersicht. @marqus: Ich kann die 3W-Birne nicht aus der Fassung ziehen. Weder mit Drehen noch mit Eindrücken geht was.

Bin auch gerade dabei, mir die Birnen für die Cockpiteinheit zu besorgen. Für die unteren 4 Birnen mit der schwarzen Fassung (12V, 1,2W) von Osram konnte ich mir identischen Ersatz besorgen. Ebenso für die untere 12V, 2,0W Birne von Osram mit der grünen Fassung. Allerdings habe ich keine Ahnung, um welche 4 Birnen es sich im mittleren Bereich und um welche 2 Birnen es sich im oberen Bereich der Cockpiteinheit handelt (siehe Fotos). Die mittleren 4 grossen Birnen haben den Aufdruck "Yazaki 158 76" (Name des Instrumentenherstellers) und die oberen 2 Birnen sind von Toshiba und V-2 steht auf der Fassung. User marqus spricht von zwei grossen Tacholampen mit 12V, 3W. Gilt das für alle 4 Lampen in der mittleren Reihe? Wie heissen die Fassungen von den beiden Lampen? Und wieviel Watt haben die oberen 2 Lämpchen? Der Teilemann, bei dem ich die Osram-Lampen als Ersatz besorgt habe, konnte mir bei den in Frage kommenden Lampen nicht weiterhelfen. Danke vorab für Euren Rat.

In diesem Unterforum, # 3167, Seite 317 ff.

Haben die originalen SAAB/VDO-Zusatzinstrumente eigentlich Auflicht- oder Durchlichttechnik? Hintergrund der Frage: Ich wollte mir heute anstatt der Kunststoffgläser, die es schon lange nicht mehr gibt, entspiegelte (echte) Gläser für die Instrumente besorgen. Der Fachmann allerdings meinte, dass die nicht passen bzw. passend gemacht werden müssen, und neue zum Glas passende schwarze Aussenringe dann auch noch dazukommen müssten. Er gab mir den Tipp, mit Kunststoffpolitur die Verkratzungen der Kunststoffgläser zu beseitigen bzw. beseitigen zu lassen. Allerdings hat ein Kunststoffglas zwei dicke Einkerbungen, da geht nichts mit rauspolieren. Nach meiner Beschreibung der Instrumente sagte er, dass die Instrumente Durchlichttechnik haben müssten. Meinte hier aber irgendwo gelesen zu haben (finde ich natürlich nicht mehr), dass die SAAB-Instrumente Auflichttechnik hätten.

Tolles Exemplar, silberner 900 turbo 16 S von 1985 mit bokhararotem Velours und rotem Armaturenbrett: http://www.leboncoin.fr/voitures/190455316.htm?ca=12_s

Brauchst nicht soviel zweifeln, weil offiziell hiess der Wagen nur 9000 2.3 Turbo S bzw. 9000 Carlsson in England bzw. 9000 Talledega in Schweden (wobei ich bei letzterer Bezeichnung nicht ganz sicher bin ob sie das für den 2.3 Turbo im Mj. 1991 übernommen haben, aber der Mj. 1990 2.0 Turbo S mit Airflowkit hiess in Schweden so, hab den entsprechenden schwedischen Prospekt zur Hand.) Die Lederpolsterung (mit den Wildleder-/Alcantaraeinlagen) an sich war in Deutschland Sonderausstattung (2850 DM Aufpreis gegenüber 2730 DM Aufpreis für Normalleder). Le-Mans-Blau gab es auch noch als zusätzliche Farbe, aber nur für den 9000 CD 2.3 turbo S.

Du meinst Amethyst Violett Metallic mit Code 258 nehme ich an. Ansonsten bin ich klar konservativ und sage, bleib bei scarabäusgrün, das Beste für das Auto, auch im Hinblick auf einen Weiterverkauf. Alternativ graphitgrünmetallic (Code 288) oder wenn es etwas knalliger, aber trotzdem elegant sein soll, dann merlotrotmetallic (Code 284; Fotos vom 9-3 Cabrio) bzw. rubinrot(mica)metallic (Code 242, Foto vom 900 Cabrio).

Sieht denn die H.-Anlage so aus wie auf dem Foto? Das auf dem Foto sieht mir sehr nach Original Saab Doppelrohranlage aus. Ein Foto von der H.-Anlage wäre interessant zum Vergleich.

Schließe mich meinem Vorposter Massimiliano an: Offiziell hieß das Modell laut Katalog und Preisliste Saab 9000 2.3 Turbo S bzw. laut Schriftzug auf der Heckklappe SAAB 9000 2.3 turbo S. Die gute Leistungsentfaltung hat nichts mit dem turbo S zu tun, denn meiner ist ein ganz normaler 2.3 turbo, umgebaut optisch und technisch zum 2.3 turbo S inklusive Werksairflowkit und Werkssportfahrwerk. Das Einzige, was nicht dem echten turbo S bei meinem entspricht, sind die colorado-roten Ledersitze, die für mich extravaganter und schöner als die normalen Leder/Wildlederbezüge in buffalo sind. Mein Schlachtfahrzeug war ein schwarzer 2.3 turbo S mit der Fahrgestellnummer M 1012003 mit EZ Februar 1991, also nicht so viel früher als Deiner produziert worden. Mein 9000-er hat übrigens "PA"-Kennzeichen und läuft vornehmlich in dieser und in letzter Zeit eher weniger in der Münchener Gegend. @massimiliano: Die englischen 9000 Carlsson hatten serienmässig die Redbox mit 220 PS an Bord (siehe Mj. 1991-Katalog 900/9000 Carlsson in der Knowledge-Base unter Archive). Sport-Doppelrohrauspuff gab es für den 9000 CC T16 für Mj. 1985-1988 und für den 9000 CC T16 und i16 für Mj. 1989-... Offiziell wohl nur für den 2.0 turbo gedacht (der Katalog sagt nicht explizit, dass er auch für den 2.3 turbo ist), aber passen wird er wohl auch an den 2.3 turbo (siehe Foto).

Ja, da gebe ich Dir recht. Allerdings hat mir der Meister vom Autohaus am G... in M... schon Jahre vorher vor dem Prüfstandstest nach einer Testfahrt mit meinem 9000-er gesagt, dass er deutlich über 200 PS haben muss, so wie der sich anfühlt. Deshalb mag ich einfach gerne an das Prüfstandsergebnis von 221 PS mit normaler APC glauben.

Nur für US-Modelle gab es Airbag im Mj. 1990 und 1991. In Deutschland gab es Airbag im Mj. 1991 nicht mal als Option. Airbag als Option für 2500 DM ab Mj. 1992 (August/September 1991 bis Februar 1992) und ab März 1992 Airbag Serie in Deutschland.

Ich habe mir den 2-Kanal Antennenverstärker (rot) anstatt des 1-Kanal Antennenverstärkers (schwarz) in meinen 9-5, Mj. 2004 eingebaut (beim Kombi ist der 2-Kanal Antennenverstärker meines Wissens grün). Ich hatte das Teil sehr günstig bei eBay ersteigert (Neupreis laut Preisliste von 2002 Euro 166,00 für Limousine, Euro 193,00 für Kombi). Empfang ist hervorragend (war aber auch vorher nicht schlecht), jetzt kommt es mir nur so vor, dass ich meine bayerischen Heimatsender z.B. viel weiter im Landesinneren von Österreich als vorher noch hören kann. Der blaue Antennenverstärker scheint dann die Version für das Vor-Facelift-Modell zu sein, habe ich allerdings noch nie in einem Saab-Zubehörkatalog abgebildet gesehen. Zitat Zubehörkatalog deutsch: "Verstärker für die ins Heckfenster integrierte Radioantenne. Verbessert dem Empfang in bergigen Regionen und Städten, wo es häufig zu Interferenzen kommt. Passend für AS2 und AS3." Ich habe übrigens AS 3 Harman Kardon mit 1-Kanal Antennenverstärker im Fahrzeug serienmässig drin gehabt. Glaube also nicht, dass Harman Kardon-Fahrzeuge serienmässig den 2-Kanal Antennenverstärker spendiert bekommen haben.

Der Wagen hat mir schon immer super gefallen (wurde immer und immer wieder angeboten seit langer Zeit), berichte nach Probefahrt bitte von Deinen Eindrücken.

Sind die Zeiger der SAAB/VDO-Zusatzinstrumente eigentlich lichtleitende Zeiger? Ich frage deshalb, weil ich eventuell die ausgeblichenen Zeiger der Zusatzinstrumente mit dem hier genannten Tipp "RAL 2005 Leuchtorange, Revell-Nr. 32125" bemalen will. Aber nur die Rückseite der Zeiger würde ich bepinseln, falls überhaupt sinnvoll.

So sieht die Antenne zur Zeit aus... Ergebnis einer einzigen Katzen-Attacke.

Die aktuelle Dachantenne für Telefonempfang hat die Teile-Nummer 12762121. Passt für 9-5 I und 9-3 I. Allerdings hat mir der Teile-Mann gesagt, dass das Gewinde geändert wurde und dementsprechend eine neue dazu passende Mutter auch mitbestellt werden sollte. Deshalb habe ich mir eine Mutter dazubestellt, Teilenummer weiss ich nicht, wird aber hoffentlich auf der Rechnung stehen. Mit Radioempfang hat die Dachantenne des normalen 9-3 I nichts am Hut. Ich weiss nicht, ob Du die normale (Telefon-) Dachantenne des 9-3 I oder die spezielle Viggen-Dachantenne (Radio) mit dem kurzen Antennenstab (16V-Look) brauchst?!?

Ich danke Dir sehr für den Super-Tipp!!!:smile: Hab mir gerade drei Stück bestellt, einen für meinen 9-5 I, einen für den 9-3 I meiner Tante und einen als Reserve für alle Fälle. Ich schütze die Antenne jetzt einfach mit einer Q-Tipp Kunststoffdose, die ich mit 4 transparenten Klebestreifen ans Dach klebe zum Schutz der Antenne über Nacht. Sieht zwar bescheuert aus, aber dafür habe ich eine heile Antenne. Denn die angefressene Antenne sieht für mich noch bescheuerter aus. Das mit den Klebestreifen hat bisher gehalten, keine Katze oder Marder hat mir bisher die Dose runtergerissen. Zusätzlich verwende ich noch eine Autogarage, wenn der Wagen länger in der Tiefgarage steht, als Schutz vor den Katzenkrallen, die schon einige Spuren auf dem Lack hinterlassen haben, welche auch nicht vollständig rauspoliert werden konnten (Tiefgaragentor mit offenen Gitterstäben).

Was für ein Zusatzinstrumenten-Freak. Für ein 6. hat es nicht mehr gereicht...:biggrin::biggrin: http://www.leboncoin.fr/voitures/185100046.htm?ca=12_s

Nachdem ich jetzt alle Dachantennen-Threads durchgeackert habe und leider nicht mehr gefunden habe, was ich suchte, mach ich jetzt hier weiter. Ich suche den Link zur niederländischen Saabteile-Firma, bei der meiner Erinnerung nach die neue originale Dachantenne mit Telefonfunktion am günstigsten war. Und die Firma war nicht elferink. Wie hiess noch mal diese bekannte niederländische Firma? Brauche mittlerweile die 4. Dachantenne (in 7 Jahren), nachdem die Katzen und Marder ständig meine Antenne angefressen haben am 9-5. Zukünftig wird das hoffentlich nicht mehr passieren, nachdem ich Vorkehrungen getroffen habe, die sich bei meinem anderen Saab als wirksam erwiesen haben. Wer mir den Link zur Firma posten kann, dem danke ich schon jetzt recht herzlich. Gruß, cc670

Du bist ein Freund des Understatements...

Die Innenausstattung lief in der Aussen-/Innenfarbkombination durchaus so vom Band, abgesehen von der Lederfarbe der vorderen Mittelarmlehne und den bordeauxroten Saab-Zubehörteppichen (die könnte ich als zweite Garnitur für meinen gebrauchen, man weiss ja nie...) passt das schon.

Ich kann mich zwar nicht entsinnen, dass ich nach Fotos gefragt hätte, weil ich weiss, wie diese US-/Kanadablinker beim CS aussehen, aber trotzdem danke.