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Ist des Verkäufers gutes Recht, dennoch ein komischer Kauz für mich. Der Wagen stand auch schon mal letztes Jahr zum Verkauf vom gleichen Anbieter, anscheinend kann er es sich leisten, wählerisch zu sein.

Und was hältst Du von diesem Italiener in rubinrotmetallic? Noch dazu mit Airbag, was für Italien äußerst selten der Fall ist. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=225861951&cd=634923260310000000&asrc=st Laut Anbieter wurden dessen Stosstangen neu lackiert. Ladeluftkühler scheint er laut Motorraumfoto auch zu haben inklusive der obligatorischen Alarmanlage. Verdeck ist halt nicht mehr perfekt. Des Weiteren hat er noch die seltene untere Halterung/Blende für die Zusatzinstrumente, so dass man entweder das Fach darüber weiter nutzen kann oder aber das Original Saab Sound System Radio von Alpine oben und den separaten CD-Player unten anstelle des Faches einsetzen kann. Ich finde den schon ziemlich reizvoll.

http://www.autoscout24.de/Details.as...000000&asrc=st Wieso ist der scarabäusgrüne 9000 2.0 Aero aus Italien nix??? Da steht, dass der Wagen beschädigt ist und für den Export gedacht ist, nur auf den Fotos seh ich nichts von "demolita". Oder ist etwa der Motor hinüber? Außenfarbe und Schiebedach finde ich bei dem schon sehr reizvoll!

Jetzt muss ich kurz überlegen, würde jetzt nicht drauf schwören, der Wechsel von schwarz auf rot liegt länger zurück. Aber wenn ich mich recht erinnere, dann ist das TCS-Steuergerät auch unter meinem Fahrersitz. Und zwar einträchtig nebeneinander: APC-Box neben TCS-Box

Das ist wieder zu stark verallgemeinernd und kann so nicht widerspruchslos stehengelassen werden. Können wir so verbleiben, dass wir sagen modelljahrsabhängig bzw. vielleicht auch abhängig, ob mit oder ohne TCS gehört die APC-Box mal ins Aquarium mal unter den Fahrersitz? Weil z.B. beim MY 1991 mit TCS gehört sie unter den Fahrersitz!

Siehe 9000 Carlsson Thread, da sind die Erkenntnisse der Besichtigung vor Ort beschrieben: http://www.saab-cars.de/9000/61157-saab-9000-carlsson.html

Unser bereits vor einiger Zeit besprochener spanischer 9000 2.3 Turbo Airflow Mj. 1991 hat heute eine Preissteigerung von 2500 auf 3000 Euro erfahren: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=225259831&cd=634950142730000000&asrc=st

Hast ihn aber mit defektem TCS angeboten, wenn ich mich recht erinnere, oder? Das wird wohl viele abgeschreckt haben!

Die Hoffnung war nicht ganz unbegründet, ich hätte den Wagen schon für Dich angeschaut, da der Ort des Verkaufs auf meiner Strecke zwischen Wohnort und früherem Arbeitsplatz lag. Jetzt ist aber mein Arbeitsplatz in einer ganz anderen Richtung, so dass ich am Verkaufsort nur noch sehr selten vorbeikomme.

Wenn es um diesen Wagen noch geht: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=173524495 Das sind Xenon-Scheinwerfer auf allen Fotos.

Saab 9-3 I Cabrio in England als DTM-Edition: http://www.ebay.co.uk/itm/1998-SAAB-9-3-SE-TURBO-BLUE-Convertable-Diamond-Pack-Full-Leather-Interior-/170972203372?pt=Automobiles_UK&hash=item27cebcc96c Das eigentlich Interessante ist der Deckel aus Holz für die Abdeckung des Faches in der Mittelkonsole, was ich noch nie gesehen habe bei dem Modell.

Schöner 1985-er 900 8V turbo mit seltenem Airflow-Kit: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=226897931&cd=634944827690000000&asrc=st

Das täuscht, Airflow-Verspoilerung der 1. Generation am 9000 hatte seitliche Planken in der Machart des 900 I turbo 16 S, die breitere Kotflügelverbreiterungen mit sich brachten als bei den späteren Airflowvarianten ohne die seitlichen Planken.

Genau das habe ich schon befürchtet, nur nicht auszusprechen gewagt, damit ich nicht als alter Pessimist dastehe. Wobei ich schon glaube, dass es möglich ist, was der aktuelle Eigner zum Unfallschaden gesagt hat (den Frontgrill müsste es dann aber wahrscheinlich auch erwischt haben).

ABS+3 steht für drei voneinander unabhängige Bremskreise statt der sonst üblichen zwei. Die Innenausstattungsfarbe mag ich sehr. Gratulation auch von mir zum Erwerb dieses Modells. Beim Wechsel von Modelljahr 1986 auf 1987 hat allerdings auch da schon der Sparhammer zugeschlagen und serienmäßig elektrisch bedienbare Fensterheber und Außenspiegel wurden von da an Sonderausstattung. Die Taschen auf den Rücksitzen der Vordersitze fielen dabei auch weg bei Velourspolsterung und die Polsterung im "Contour"-Look wurde auf den "Horizont"-Look gewechselt, was für mich weniger elegant ist. Bei Deinem scheint noch alles schön original zu sein bis auf die Verkleidung des Teleskophebels für die Sitzhöhenverstellung. Diese hätte bei dem Mj. auch noch in rot statt schwarz sein müssen. Seh ich das richtig? Hat Deiner sogar original rote Saab-Gummimatten?

Einer der wenigen 9000 Anniversarys, deren Holzlenkrad farblich passend zum Holz des Armaturenbrettes ist. Der Wagen ist echt ein schönes Stück, schade nur, dass da ein Loch seitlich ins Armaturenbrett für irgend so eine komische Halterung gebohrt wurde. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=226456030&cd=634936178580000000&asrc=st

Ja, ja, aber bedarf da schon eingehenderer Untersuchung ob des Fehlens. Im günstigsten Falle haben die Scheinwerferwischermotoren nur ihren Dienst quittiert und teuren Ersatz hat man sich in Spanien sparen wollen...

Schade, dass der grüne seiner Scheinwerferwischer beraubt ist. Da klingeln bei mir schon die Alarmglocken...

Doch, doch, 9000 Anniversary gab es auch im Mj. 1998 (inklusive Anniversary-Sitze). Im Hauptkatalog Mj. 1998 ist er drin so beschrieben und abgebildet ist einer in amethystviolettmetallic mit 16"-Aerofelgen mit mittigem Saab-Emblem (als Neuheit für Mj. 1998 und exklusiv nur für den 2.3 Vollturbo-Anniversary). Der Rest der Anniversarys musste sich weiter mit den 15"-Felgen begnügen.

Die Heckblende ist zwar passend für den 9000 CD, ist aber die falsche Ausführung. Diese gab es für die dunkel getönten Rückleuchten des 9000 CD turbo ebenso mit einem dunkleren Streifen statt des gelben wie beim angebotenen. Die Version mit dem gelben Streifen war für die 9000 CD-Einspritzermodelle gedacht, die keine abgedunkelten Heckleuchten besaßen. Der 9000 CD "Crown Edition" war sozusagen der Vorläufer des 9000 CD Griffin. Von allen drei "Crown Edition"-Modellen war der 9000 CD Turbo 16 der luxuriöseste, der 9000 Turbo 16 (CC) war da schon abgespeckt (z.B. ohne Holzarmaturenbrett) und der 9000 i 16 (CC) hatte die wenigsten Goodies zusätzlich an Bord. Schick waren sie aber allemal.

Steck's mal hier rein. Oder eher zu Baumarkttuning passend?!? 9000 CC Heckspoiler auf'm 9000 CD. http://www.ebay.de/itm/Saab-9000-CD-16V-2-3L-136PS-/160954094409?pt=Automobile&hash=item25799c9349

Der silberne Aufkleber im Motorraum weist auf eine italienische Vergangenheit hin. Muss deshalb keineswegs schlecht sein. Die fehlende Blackbox zeigt, dass es sich wohl nicht um eine vollständige FPT-Umrüstung handelt.

Wenn Du das Fahrzeug "blind" kaufst, könnte ich das Fahrzeug von Budapest nach Passau überführen mit seinen ungarischen Kennzeichen, wenn es angemeldet ist. Nächste Woche Samstag (19.01.2012) wollte ich nachhause fahren, könnte dann die Kennzeichen tags darauf dem Verkäufer wieder zurückgeben. Kann es auch verschieben bei Bedarf. Müsstest dann Dein Auto in Passau nur noch von mir übernehmen.

Das kann sein, dass ich den schwarzen mit dem anderen aus Griechenland verwechselt habe. Der Linzer wäre für mich perfekt, wenn er noch ein Schiebedach und kein Navi hätte.

Laut Wikipedia gibt es wohl auch in Ungarn Exportkennzeichen: Kennzeichen für Probefahrten beginnend mit dem P enden nach der individuellen Nummer mit der kleingedruckten Jahreszahl in der Schildermitte , in der das Kennzeichen gültig ist (für letztes Jahr war es die 12). Ich hab gehört, dass es die nur für Händler geben soll (entspricht unserer 06-er Nummer). Kennzeichen beginnend mit dem E entspricht meinem Kenntnisstand nach unserem Kurzzeitkennzeichen. Sieht man schon erheblich seltener in Ungarn. Kennzeichen beginnend mit V und Z: Kann mich nicht erinnern, die jemals gesehen zu haben. Zitat Wikipedia: E-12345: Temporäres Kennzeichen, keine EU-Version P-12345: Kennzeichen für Probefahrten, keine EU-Version V-12345: Kennzeichen für Import-Fahrzeuge, keine EU-Version Z-12345: Export-Kennzeichen, keine EU-Version Das Auswärtige Amt gibt folgende Stellungnahme ab: Hinweis für Autofahrer mit deutschen Kurzzeitkennzeichen Nachdem seit 1.7.2012 vermehrt Autofahrern mit deutschen Kurzzeitkennzeichen („gelbe Kennzeichen“) die Ein- bzw. Durchreise nach Ungarn verweigert wurde oder gar die Nummernschilder abgenommen wurden, rät die Botschaft dringend davon ab, bei Reisen nach oder durch Ungarn auf die Duldung des deutschen Kurzzeitkennzeichens seitens der ungarischen Behörden zu vertrauen. Zwar regt die EU-Kommission in ihrer Mitteilung vom 14.02.2007 die Mitgliedstaaten dazu an, ausländische Kurzzeitkennzeichen gegenseitig anzuerkennen, Ungarn hat seine Zustimmung hierzu jedoch bisher nicht erteilt. Zu beachten ist, dass ein Rechtsanspruch auf die Anerkennung der jeweiligen Zulassungen für Kraftfahrzeuge in den einzelnen Mitgliedstaaten nach derzeitigem Rechtsstand nicht besteht. Halter sollten daher bei Reisen nach oder durch Ungarn bis auf weiteres auf ein so genanntes Ausfuhrkennzeichen („rotes Kennzeichen“) zurückgreifen. Quelle: http://www.auswaertiges-amt.de/DE/Laenderinformationen/00-SiHi/UngarnSicherheit.html